葛軍亮

(太原市市政公共設(shè)施管理處，山西太原 030002)

車輛在行駛過程中必然會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)值的方向力和沖擊力，該兩項(xiàng)“力”的直接作用位置將是該車輛所處路段的路面部位，自然界的下雨下雪現(xiàn)象將會(huì)對(duì)于路面起到侵蝕作用，自然界中的溫度變化，也將使路面受到“熱脹冷縮”所產(chǎn)生的力的作用。在對(duì)于路面進(jìn)行瀝青路面面層施工的過程中，如何使該路面具有更強(qiáng)的承載力和更高的穩(wěn)定性，這是當(dāng)前從事此項(xiàng)工作的相關(guān)人員，所不斷研究的極具效用的實(shí)質(zhì)性問題。

1 瀝青路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

瀝青路面的具體結(jié)構(gòu)層數(shù)，應(yīng)根據(jù)該路面所處環(huán)境的具體情況予以確定，當(dāng)前對(duì)于市政公路進(jìn)行施工的過程中，最普遍予以采用的是由三層結(jié)構(gòu)所共同組成的具有較高等級(jí)程度的路面。該種三層路面是由:磨耗路面層、面層上層路面層以及面層下層路面層所共同組成的。該三個(gè)進(jìn)行路面層組成的，各自具有完整形態(tài)的路面層，其也有各自的質(zhì)量要求。對(duì)于處于路面表面的路面層，需要予以抗滑性能以及耐磨損性能的保證，對(duì)于該位置的路面層的具體要求是，以保證其具有較厚實(shí)的個(gè)體形態(tài)的方式，來保證其內(nèi)部具有較高的穩(wěn)定性。對(duì)于處于路面中層和路面下層的各路面層，所應(yīng)做的質(zhì)量保證則應(yīng)是對(duì)其進(jìn)行修筑的過程中，通過對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行參考的方式，制定出適宜的質(zhì)量保證操作方案。在此過程中所需予以參考的數(shù)據(jù)內(nèi)容主要有:公路的具體等級(jí)情形相關(guān)數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)貧夂蛱卣飨鄳?yīng)數(shù)據(jù)。在對(duì)于此兩項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)評(píng)定后，再根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行瀝青結(jié)構(gòu)層的設(shè)置規(guī)劃。

當(dāng)前在對(duì)市政公路進(jìn)行瀝青施工的過程中，最為常見的瀝青材料有瀝青混凝土和瀝青碎石。瀝青混凝土是由集料、礦粉和瀝青三項(xiàng)物質(zhì)組成，在使用其進(jìn)行路面鋪設(shè)的過程中，需對(duì)其進(jìn)行加熱處理，并在特定溫度下對(duì)其進(jìn)行攪拌操作。瀝青混凝土有著較高的適用性能，并能對(duì)于使用其進(jìn)行修筑的路段進(jìn)行較高程度的路面保證，可以說，該項(xiàng)材料和使用技術(shù)，是適用于市政工程中的城鎮(zhèn)各級(jí)道路的路面修筑的。瀝青碎石，顧名思義，其材料為瀝青小塊，在使用其對(duì)市政路面進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，其操作的簡(jiǎn)易性和運(yùn)輸?shù)谋憬菪?，都?huì)有較好的呈現(xiàn)，該種材料也適用于對(duì)于市政工程中的城鎮(zhèn)各級(jí)道路所進(jìn)行的路面修筑。

在對(duì)于市政工程匯總的城鎮(zhèn)支路和停車場(chǎng)等特定位置進(jìn)行瀝青路面面層施工的過程中，當(dāng)前所普遍采用的是瀝青貫入式操作方法或?yàn)r青表面處置操作方法。所謂的瀝青貫入式操作方法，其具體操作流程是在對(duì)于使用碎石做路面面層的路段進(jìn)行瀝青貫入操作，并在貫入的操作完成后，再對(duì)路面進(jìn)行分層的石屑撒布鑲嵌縫隙處理和瀝青澆撒操作，在此前工作全部結(jié)束后，需對(duì)該路面進(jìn)行分層的壓實(shí)操作，以此使得該路段獲得具有較高密實(shí)程度和較高穩(wěn)定性的瀝青路面。所謂瀝青表面處治方法，其所指的是使用瀝青和集料共同對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)的方法。在該種瀝青表面鋪設(shè)方法的使用過程中，可以將瀝青和集料分層各自進(jìn)行路面鋪設(shè)，也可將其二者進(jìn)行攪拌處理后，共同進(jìn)行路面鋪設(shè)。通過該操作使用過程中的具體鋪設(shè)層數(shù)的不同，其所完成的路面劃分為單層式路面、雙層式路面以及三層式路面。在該種鋪設(shè)方式使用的過程中應(yīng)予以注意的是，其鋪設(shè)表面的具體厚度應(yīng)小于3 cm。

2 瀝青路面施工具體準(zhǔn)備工作

2.1 施工先期

在對(duì)于瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，將所采用的瀝青和其他材料進(jìn)行混合的操作之前，相關(guān)工作人員所應(yīng)進(jìn)行的工作是對(duì)于該路面的基層表面進(jìn)行透層油的噴灑處理。為對(duì)該路段的路面的整體質(zhì)量起到保證，在該路段上所進(jìn)行的瀝青面的鋪設(shè)工作必須在該透層油完全滲透后才可進(jìn)行。至于施工過程中的透油層原料的選擇，則應(yīng)根據(jù)該路段的基層類型具體情況進(jìn)行敲定確認(rèn)。所選透油層原料應(yīng)能夠在該路段基層之上進(jìn)行較高效的滲透作業(yè)，當(dāng)前比較常見的滲透層材料為液體瀝青和乳化瀝青。

在對(duì)于具有多層面共同結(jié)合特點(diǎn)的路面進(jìn)行瀝青鋪設(shè)的過程中，在使用熱拌熱鋪的操作手法和使用瀝青混合料進(jìn)行具體鋪設(shè)的過程中，需要在各個(gè)面層之間進(jìn)行粘層油的噴灑。此外粘層油的噴灑工作也應(yīng)在水泥混凝土路面修筑過程中、瀝青穩(wěn)定碎石操作過程中和將瀝青混合材料加鋪到舊的瀝青路面的過程中進(jìn)行使用。粘層油的主要鋪設(shè)位置，是將要與瀝青層進(jìn)行連接的舊的已有結(jié)構(gòu)、路緣石結(jié)構(gòu)和檢查井結(jié)構(gòu)。

2.2 瀝青混合

在對(duì)于施工過程中所需用到的材料進(jìn)行混合的過程中，具體的配備比例應(yīng)根據(jù)該路面的實(shí)際情況，進(jìn)行特意性的配比設(shè)置。當(dāng)前最廣為應(yīng)用的瀝青比例計(jì)算方法，是馬歇爾實(shí)驗(yàn)法和高溫抗車轍性能。在進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)操作人員的首要工作內(nèi)容是將需要予以使用的材料進(jìn)行取樣篩選，并對(duì)于材料的比例進(jìn)行調(diào)整確定。其后將已經(jīng)予以初步確定的瀝青使用量通過馬歇爾實(shí)驗(yàn)的方式，進(jìn)行其具體使用可行性的敲定。

2.3 瀝青混合料的攤鋪操作

在對(duì)于市政工程的公路路面進(jìn)行瀝青混合料的鋪設(shè)操作的過程中，需要將鋪設(shè)機(jī)提前進(jìn)行預(yù)熱處理，該預(yù)熱時(shí)間應(yīng)在30 min～1 h之間，且預(yù)熱溫度應(yīng)保持在100℃之上，在具體操作的過程中，應(yīng)將位于鋪設(shè)機(jī)兩側(cè)的傳感器裝置進(jìn)行移動(dòng)，使其處于基準(zhǔn)線上的特定位置，且其應(yīng)將振動(dòng)板和振動(dòng)熨平板進(jìn)行調(diào)整，使其處于最適宜位置。在此操作過程進(jìn)行后，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行受料預(yù)備。在進(jìn)行具體的瀝青混合料的攤鋪操作過程中，應(yīng)對(duì)于該鋪設(shè)操作的寬度進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，需要保證該操作鋪設(shè)面的鋪設(shè)寬度在6 cm以內(nèi)，且需要保證搭接部分的寬度在30 mm～60 mm之間。除此之外，對(duì)于該鋪設(shè)位置的厚度、接縫位置的平整度、鋪設(shè)位置的路拱狀況、鋪設(shè)位置的溫度狀況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，對(duì)于數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)的位置進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整處理。

此外在進(jìn)行攤鋪工作的過程中，如果不具備使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪的條件，也可使用人工鋪設(shè)法進(jìn)行此項(xiàng)攤鋪工作。在對(duì)該路面進(jìn)行半幅施工的過程中，需要在該路段的一側(cè)進(jìn)行擋板的預(yù)先設(shè)立。此外在攤鋪工作進(jìn)行時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)于鋪設(shè)作業(yè)面的平整程度進(jìn)行保證，從而對(duì)于骨料離析這一不利情形進(jìn)行有效規(guī)避。此外值得注意的是，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的進(jìn)行過程中，其碾壓行為應(yīng)是迅速且連續(xù)的，此過程中一旦有速度放緩或是中途停頓的情形出現(xiàn)，則會(huì)對(duì)于該鋪設(shè)面的質(zhì)量起到一定程度的不利影響。

3 瀝青路面施工的管理方法

道路瀝青面層的施工技術(shù)管理一般體現(xiàn)在兩方面:

1)對(duì)于道路瀝青面層的質(zhì)量技術(shù)所實(shí)行的管理操作，其主要內(nèi)容包括監(jiān)督該路面質(zhì)量是否已達(dá)到合同法規(guī)的要求標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)督該路面的勘察、設(shè)計(jì)，施工是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn);確保該路段能否在設(shè)計(jì)規(guī)定的年限內(nèi)進(jìn)行安全的使用。

2)在工程施工過程中對(duì)于全部施工內(nèi)容所進(jìn)行的安全生產(chǎn)技術(shù)管理，其包括對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全保證所進(jìn)行的管理;對(duì)于法制建設(shè)和獎(jiǎng)懲行為所進(jìn)行的管理;以及對(duì)于各項(xiàng)目部施工人員的安全教育內(nèi)容所進(jìn)行的落實(shí)管理。

4 結(jié)語

對(duì)于市政工程道路進(jìn)行瀝青路面面層施工的過程中，施工技術(shù)的運(yùn)用將對(duì)于該路面的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性的影響作用。隨著現(xiàn)今科技的快速發(fā)展，相關(guān)工作人員應(yīng)在對(duì)于施工技術(shù)的重要性進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)后，在實(shí)踐中對(duì)其具體應(yīng)用進(jìn)行研究探討，并以此使其獲得提升。只有具有高質(zhì)量保證的瀝青路面，才能為車輛駕駛者和乘坐者提供更具舒適度的行駛體驗(yàn)。