甄繼霞

（內(nèi)蒙古機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼和浩特010000）

風(fēng)能作為我國重要的資源，這在十二五規(guī)劃中已經(jīng)作為新能源被大家所熟知。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在未來五年中我國的風(fēng)電裝置機(jī)組的容量將達(dá)到一億千瓦，隨之不斷增加的機(jī)電裝置容量與之相匹配的機(jī)械組件也在不斷地更新?lián)Q代，才可更好地密切配合，使其達(dá)到高效率的工作狀態(tài)。

1 風(fēng)電偏航減速器系統(tǒng)工作原理以及世界范圍內(nèi)的研究

風(fēng)電偏航減速器系統(tǒng)工作原理就是利用環(huán)境下的自然風(fēng)力帶動風(fēng)力偏航系統(tǒng)中風(fēng)葉的旋轉(zhuǎn)，之后再根據(jù)風(fēng)電偏航減速器的增速機(jī)將風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)的速度增加，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)電轉(zhuǎn)換的一個(gè)過程。其工作原理和發(fā)電機(jī)的工作原理相似，就是將其發(fā)電過程更加高效率、高速化，將能源的消耗率降到最低，利用率提高到最大。因?yàn)轱L(fēng)電偏航減速器系統(tǒng)工作原理比較環(huán)保和科學(xué)，風(fēng)電偏航減速器系統(tǒng)在全世界形成一股研究熱潮，沒有燃料浪費(fèi)問題、又不會產(chǎn)生環(huán)境污染，同時(shí)還將自然資源充分利用、可以帶動國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。

2 風(fēng)電偏航減速機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)置與建模

（1）實(shí)時(shí)建模的重要性。在對于有關(guān)于風(fēng)電偏航減速器的研究中一般都會在理想狀態(tài)下進(jìn)行一定的建模實(shí)驗(yàn)，目的就是模擬在實(shí)際工作中其產(chǎn)品會不會出現(xiàn)故障。在機(jī)電領(lǐng)域中，如果對于生產(chǎn)出來的產(chǎn)品沒有一定的把握就需要進(jìn)行建模觀察。例如在偏航控制系統(tǒng)裝置中可先做成一個(gè)成品，去觀察其可能在工作中出現(xiàn)的現(xiàn)象。這樣一來既解決了在不知道實(shí)際可操作環(huán)境下出現(xiàn)的情況又解決了因?yàn)椴淮_定性因素帶來的經(jīng)濟(jì)損失。其二還可以在眾多同行業(yè)中占據(jù)有利的市場，因?yàn)樽陨砜墒褂孟禂?shù)更高，在同行之間的競爭中更有優(yōu)勢，同時(shí)會增加企業(yè)或者是研究者的信譽(yù)值。其三，也會加快對于新產(chǎn)品的研發(fā)和升級創(chuàng)新。生產(chǎn)出更加有利于使用的可靠產(chǎn)品。建模也可以更加直觀地看出對于研究出來的產(chǎn)品出現(xiàn)的具體問題，做到具體問題具體分析。以第三者的角度去觀察產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品，使其更加邁向更廣闊的市場。同時(shí)也可以將模型先投入到市場上觀察銷售情況。

3 造成風(fēng)電偏航減速機(jī)輸入軸卡簧脫落故障的原因

3.1 風(fēng)向風(fēng)速等客觀原因的變化

因?yàn)樽匀唤缰酗L(fēng)速都會有一定的變化，所以風(fēng)電偏航減速機(jī)的工作狀態(tài)需要隨時(shí)隨地調(diào)整，因?yàn)椴煌娘L(fēng)向?qū)刂葡到y(tǒng)有著不同的要求，所以就會導(dǎo)致減速器和卡簧為了適應(yīng)其轉(zhuǎn)換角度進(jìn)而產(chǎn)生一定的數(shù)字變化，導(dǎo)致隱患問題的出現(xiàn)。或許是各個(gè)零件之間的摩擦過于頻繁，導(dǎo)致在運(yùn)行變化之間就會因?yàn)榭ú蹧]有更好地銜接、磨合，導(dǎo)致的卡簧脫落。

3.2 連續(xù)工作導(dǎo)致風(fēng)電偏航減速機(jī)負(fù)載重量偏大

對于風(fēng)電機(jī)組，尤其是大功率的應(yīng)用于實(shí)地作業(yè)的風(fēng)電機(jī)組來講，是一個(gè)比較大的工程。因?yàn)檫@比一般的企業(yè)或者是小型發(fā)電廠需要更多的功率和承載負(fù)荷力，尤其是對于控制系統(tǒng)和傳感設(shè)備來講，不間斷的工作使各個(gè)機(jī)械之間的相互摩擦增大，會導(dǎo)致機(jī)器的耗損影響正常工作。偏航噪音過大也是產(chǎn)生風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障的原因之一。有聲音的出現(xiàn)就會有震動，震動導(dǎo)致其安全系數(shù)降低，并且對于風(fēng)電偏航減速器系統(tǒng)工作產(chǎn)生一定程度的影響，例如在偏航系統(tǒng)進(jìn)行工作時(shí)，因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪音使其零件之間出現(xiàn)震動就會使其所在的齒輪不銜接，這樣就會使其出現(xiàn)錯(cuò)位現(xiàn)象，從而發(fā)生故障。這就是偏航驅(qū)動小齒輪與偏航軸承之間不契合所導(dǎo)致的震動；另一個(gè)原因是在長期工作的環(huán)境中因?yàn)檠趸饔脤?dǎo)致的一些零件的生銹；因?yàn)樗x擇的偏航壓力器過小、過大導(dǎo)致的噪音；各個(gè)設(shè)備因?yàn)槭褂媚攴葸^于久遠(yuǎn)沒有及時(shí)維修更換導(dǎo)致噪音等。

4 風(fēng)電偏航減速器輸入軸卡簧脫落故障現(xiàn)象的解決方案

（1）對于零件的設(shè)計(jì)要更加精準(zhǔn)，耐用。風(fēng)力偏航減速器是在戶外工作的一種器械，所以應(yīng)該起初在設(shè)計(jì)時(shí)更加注重其細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)性和實(shí)用性，以防止因?yàn)榭ú壑g銜接不適合導(dǎo)致的卡簧脫落現(xiàn)象出現(xiàn)。

（2）核心設(shè)備的設(shè)置需要專業(yè)人員操作。如果使用不專業(yè)的技術(shù)人員去拼接，毫厘的偏差也會使整個(gè)機(jī)組之間的配合破壞，所以技術(shù)人員要專業(yè)人士并且經(jīng)驗(yàn)豐富，才能保證拼接時(shí)的成功。

（3）對于投入使用的設(shè)備尤其是長時(shí)間工作的風(fēng)力偏航減速器應(yīng)該要有專門的維修人員進(jìn)行維修，可保證其正常高效率的、長時(shí)間的進(jìn)行工作。對于一些重要細(xì)節(jié)不要忽視，因?yàn)橥e(cuò)誤的發(fā)生都是因?yàn)樾〖?xì)節(jié)導(dǎo)致的。

（4）制控方面的設(shè)計(jì)應(yīng)該保證設(shè)計(jì)方面方案不低于兩套。例如在自動控制方面和在偏航減速器的智能上，在一套系統(tǒng)壞掉的時(shí)候可以保證備用方案還可正常運(yùn)行。其次在設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)遵循此原則，可有效減少因?yàn)橹饔^原因帶來的失誤，同時(shí)也可以設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，這樣才可以在出現(xiàn)失誤之后進(jìn)行及時(shí)維修，并及時(shí)將損壞數(shù)據(jù)傳遞給相關(guān)人員。并采取合適的方式進(jìn)行處理，快速解決故障。

5 結(jié)語

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是風(fēng)電偏航減速機(jī)最重要的組成部件之一，所以其工作狀態(tài)和工作時(shí)間都應(yīng)該是最重要的關(guān)鍵因素，因?yàn)槠涔ぷ餍手苯幽軌蛴绊懙蕉喾矫娴囊约罢麄€(gè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的運(yùn)行。所以對于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來講控制好各個(gè)部件的良好工作狀態(tài)非常重要。保證部分才可以更好地為整體所服務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)機(jī)組的循環(huán)工作，并帶動經(jīng)濟(jì)效益的提高，并從宏觀上促進(jìn)國家總體經(jīng)濟(jì)水平的提高，并給國家電力資源提供充足的保障。