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2JK-4×1.65-11.5提升絞車的改造及實(shí)踐應(yīng)用研究

2019-01-30 09:10祁永宏
山東煤炭科技 2019年1期
關(guān)鍵詞:卷筒絞車主軸

祁永宏

(同煤集團(tuán)云岡礦大型設(shè)備隊(duì),山西 大同 037017)

煤礦井下生產(chǎn)中,提升絞車的實(shí)際提升能力影響著煤礦的開采能力,針對(duì)實(shí)際工況對(duì)提升絞車進(jìn)行改造應(yīng)用,提高其實(shí)際提升性能是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。本論文主要是針對(duì)云崗礦2JK-4×1. 65-11.5提升絞車進(jìn)行改造優(yōu)化,提高其整體工作性能,并進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用研究。

1 2JK-4×1. 65-11.5提升絞車

1.1 2JK-4×1. 65-11.5提升絞車簡(jiǎn)介

2JK-4×1. 65-11.5提升絞車是根據(jù)同煤集團(tuán)具體特殊情況而設(shè)計(jì)制造的,適用于煤礦物料提升。絞車由主軸裝置、卷筒、底座、減速器、調(diào)速制動(dòng)裝置、電機(jī)、工作制動(dòng)裝置等部分構(gòu)成,絞車提升系統(tǒng)見圖1所示。

主要組成部分:

(1)機(jī)座。機(jī)座由槽鋼、鋼板等材料焊接而成。各個(gè)部件都通過機(jī)座安裝連接在一體。

(2)電器部分。主要是配置YR173/34-16型電機(jī)。電器部分主要指電機(jī)。不同廠家、不同型號(hào)絞車的配置電機(jī)有所不同。

(3)聯(lián)軸器。聯(lián)軸器為彈性柱銷聯(lián)軸器,連接在電機(jī)軸和減速器輸入軸上。

圖1 2JK-4×1. 65-11.5提升絞車提升系統(tǒng)

(4)電力液壓制動(dòng)器。由電力液壓推動(dòng)器和制動(dòng)架組成,與減速器左端的制動(dòng)輪配合實(shí)現(xiàn)絞車的緊急制動(dòng),制動(dòng)器為常閉式。主要用于安全制動(dòng)。

(5)減速器。減速器是一級(jí)斜齒輪傳動(dòng)和行星齒輪差動(dòng)傳動(dòng)的混合結(jié)構(gòu),中心距與中心高均為300mm。在上箱體上具有視孔,可由此往減速機(jī)中加入潤(rùn)滑油,也可用來觀察兩個(gè)齒輪的嚙合情況,平時(shí)用視孔蓋蓋上。下箱體設(shè)有油標(biāo)孔,通過油標(biāo)尺來觀察油面。

(6)主軸裝置。主軸裝置由卷筒殼、主軸、大齒輪、制動(dòng)支輪、軸承座等組成。主軸的一端用鍵連接大齒輪,另一端用鍵連接制動(dòng)支輪,大齒輪與制動(dòng)支輪間有以鋼板卷成的卷筒殼,并用螺栓固定其上。主軸兩端裝有滾動(dòng)軸承,通過兩軸承座用螺栓固定于機(jī)座上。

(7)調(diào)速制動(dòng)器。調(diào)速制動(dòng)器為閘式制動(dòng)裝置,調(diào)速輪裝在調(diào)速軸上,調(diào)速軸與中心齒輪固定在一起,閘瓦控制制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到調(diào)速作用。

1.2 提升絞車使用中存在的問題

隨著云崗礦開采的推進(jìn),2JK-4×1.65-11.5提升絞車提升系統(tǒng)受到了限制,無法滿足生產(chǎn)的需要,主要存在以下問題:

(1)主軸裝置卷筒的薄筒殼、弱支撐結(jié)構(gòu)導(dǎo)致受力不均勻,考慮采用剖分式或整體式彈性結(jié)構(gòu)卷筒,卷筒受力均勻,強(qiáng)度大。制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)不合理,無法滿足提升現(xiàn)場(chǎng)的需求,需要進(jìn)行相應(yīng)的改造。所采用的卷筒為剖分式的彈性材料結(jié)構(gòu),在工作狀態(tài)下,整個(gè)卷筒相對(duì)于其他設(shè)備受力較為均勻,而且整體具有較大的工作強(qiáng)度,并且在原來制動(dòng)盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行了制動(dòng)盤的二次改造,制動(dòng)盤的裝配式結(jié)構(gòu)滿足了現(xiàn)場(chǎng)需求,更加便于安裝使用,使得整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為合理。

(2)該型號(hào)絞車的密封性能有所欠缺,在潮濕的環(huán)境中容易發(fā)生故障,導(dǎo)致維修率增大。在密封方面,經(jīng)過改造后的絞車設(shè)備在密封性能方面有了較大的提高,能夠滿足礦井長(zhǎng)期潮濕的工作環(huán)境,有效降低了維修強(qiáng)度。

(3)絞車內(nèi)部的工作阻力較大,降低了工作效率和工作安全性能。

(4)在井口無自動(dòng)解除裝置,沒法滿足生產(chǎn)的實(shí)際要求。

(5)調(diào)繩解調(diào)離合器的問題導(dǎo)致絞車在實(shí)際工作中存在不足。

針對(duì)2JK-4×1.65-11.5提升絞車存在的以上問題,必須進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。

2 2JK-4×1. 65-11.5提升絞車的改造研究

針對(duì)2JK-4×1. 65-11.5提升絞車在使用過程中存在的不足進(jìn)行了以下的改造。

(1)主軸裝置的卷筒采用剖分式彈性結(jié)構(gòu)卷筒,卷筒受力均勻,強(qiáng)度大,改造后卷筒直徑達(dá)4.00m,寬度達(dá)1.65m,完全滿足云崗礦井下的工作條件,將制動(dòng)盤改造為裝配式結(jié)構(gòu),制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加合理,安裝過程更加便利。

(2)針對(duì)密封性能欠缺的問題,采用不油污制動(dòng)盤,該款制動(dòng)盤密封性能更好,安全可靠,動(dòng)作靈活。

(3)基于工作阻力一直較高,為進(jìn)一步降低車內(nèi)工作阻力,提高工作效率,開發(fā)了新型液壓工作站-TH112A3工作站,該新型工作站的應(yīng)用能提高制動(dòng)器二次制動(dòng)的性能,提高絞車運(yùn)行安全性,降低故障的發(fā)生率。

(4)在井口設(shè)置自動(dòng)解除裝置,能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要。

(5)對(duì)提升絞車電控系統(tǒng)進(jìn)行了改造。采用交流變頻技術(shù)改造電控設(shè)備,實(shí)現(xiàn)提升絞車的全程數(shù)字監(jiān)控、安全回路雙線制、調(diào)速過程程序化控制、提升自動(dòng)化控制,有利于保障提升絞車運(yùn)行過程中的安全性。同時(shí)在調(diào)繩解調(diào)離合器方面,通過在雙卷筒上設(shè)置徑向齒塊式液壓調(diào)繩離合器的辦法來彌補(bǔ)實(shí)際工作中的不足。

(6)風(fēng)壓制動(dòng)系統(tǒng)改造為液壓盤形閘制動(dòng)系統(tǒng),將原來存在安全隱患的制動(dòng)拉桿取代,并在原有結(jié)構(gòu)上增加了二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng),使絞車的整體制動(dòng)系統(tǒng)得到了很大提升。

改進(jìn)后的新型提升絞車的整體結(jié)構(gòu)包括以下幾部分:動(dòng)力提升系統(tǒng)、行星差動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、新一代液壓工作系統(tǒng)、二級(jí)制動(dòng)抱閘系統(tǒng)、集成式控制操作系統(tǒng)、預(yù)警保護(hù)提示系統(tǒng)。動(dòng)力提升系統(tǒng)是絞車動(dòng)力產(chǎn)生的核心,受工作環(huán)境影響較大。行星差動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是傳動(dòng)部件,通過調(diào)節(jié)來達(dá)到設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。TH112A3工作站起到二次制動(dòng)的效果。二級(jí)制動(dòng)抱閘系統(tǒng)在制動(dòng)失效時(shí)起保護(hù)功能。集成式控制操作系統(tǒng)提高絞車運(yùn)行的自動(dòng)化程度。預(yù)警保護(hù)提示系統(tǒng)主要是對(duì)運(yùn)行的故障進(jìn)行提醒,并視故障的類型采取不同的處置措施。改進(jìn)后的新型提升絞車性能提高,工作效率為2×800kW;系統(tǒng)所采用的鋼絲繩最大承載力為1500kN;行星差動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速比為11.50;最大提升速度6.8m/s。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐證明,該新型提升絞車的提升性能完全滿足云崗礦的實(shí)際需要。

3 新型絞車的實(shí)踐應(yīng)用及效益分析

2017年5月,新型絞車改造優(yōu)化完成后,在云岡礦進(jìn)行了試用,整個(gè)試用期間運(yùn)行情況良好,提升性能增加,無故障發(fā)生。在調(diào)試過程當(dāng)中,制動(dòng)抱閘閘盤間隙小于2mm,增大了抱閘制動(dòng)盤與制動(dòng)閘的接觸面積,提高了制定系統(tǒng)的能性。在后期的運(yùn)行過程當(dāng)中,新型絞車的各類檢測(cè)數(shù)據(jù)都符合煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程,能保證完成相應(yīng)的提升任務(wù)。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益:新型提升絞車的主軸裝置為剖分式的彈性結(jié)構(gòu)卷筒,該卷筒受力均勻,強(qiáng)度大,有力地保障了絞車的運(yùn)行完全。液壓盤形閘制動(dòng)系統(tǒng),以及增加的二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)都有力地保障了絞車的運(yùn)行完全。改進(jìn)后提升絞車還降低了制動(dòng)系統(tǒng)的噪音。改進(jìn)后新型提升絞車在原基礎(chǔ)上可減少1個(gè)工作崗位,節(jié)約了人工費(fèi)用。同時(shí)降低了絞車的故障率,節(jié)約了維修的材料費(fèi)用、維修人工費(fèi)用以及節(jié)約了停工導(dǎo)致的企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失,為企業(yè)創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)語

本文對(duì)云岡礦2JK-4×1. 65-11.5提升絞車在使用中的問題進(jìn)行了分析,有針對(duì)性地進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。實(shí)踐應(yīng)用驗(yàn)證結(jié)果表明:改進(jìn)后的新型提升絞車的整體性能提高了,增加了提升性能,延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)使用壽命,提高了運(yùn)行的安全性,降低了故障發(fā)生率,同時(shí)還改善了制動(dòng)系統(tǒng)噪音。為云崗礦創(chuàng)造了較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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