李正

（江淮船舶檢驗局，合肥230011）

1 船舶機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作的重要性

船舶機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)可以提高船舶運行效率，有效避免出現(xiàn)航海事故。定期保養(yǎng)維護船舶機械設(shè)備，防止船舶運行時發(fā)生故障和問題，導(dǎo)致問題無法及時得到解決，造成嚴重損失。因此，船舶機械設(shè)備的保養(yǎng)工作十分關(guān)鍵，有利于減少維修的數(shù)，同時，減少了船舶運行的成本。對于有關(guān)單位和企業(yè)來說，有效的維修和保養(yǎng)工作為其經(jīng)濟效益的提升提供了保障。船舶機械設(shè)備通常比較復(fù)雜，維修保養(yǎng)過程中耗費大量人力、物力與財力，一旦保養(yǎng)維修的船舶無法符合標準要求，船舶機械設(shè)備則無法正常運作，維修次數(shù)也隨之增加，耗費更多的運行成本。因此，高水平的維護保養(yǎng)工作，可以防止船舶運行時故障的發(fā)生，節(jié)省運行和維修成本，保障船舶更好地運行[1]。船舶機械設(shè)備的保養(yǎng)工作非常重要，但實際情況是很多人員不夠重視對船舶機械設(shè)備的保養(yǎng)。有效的保養(yǎng)工作具有以下作用：首先，提高船舶的運行效率。經(jīng)常保養(yǎng)船舶機械設(shè)備，其質(zhì)量才有保障，從而發(fā)揮出最大的價值作用。相反，長時間不進行高效保養(yǎng)的話，船舶機械設(shè)備有可能發(fā)生磨損或消耗，無法正常使用。其次，最大限度減少成本投入。因為大部分船舶機械設(shè)備十分復(fù)雜，一旦發(fā)生故障問題，一定會耗費大量的人力物力財力。

2 船舶機械設(shè)備的維修體系

船舶機械中的機構(gòu)、構(gòu)件、零件不能完成規(guī)定的功能或者不能達到使用所要求的性能指標的現(xiàn)象都稱作船舶機械發(fā)生了故障。航運工作與其它工種相比具有一定的特殊，工作人員不但要確保完成任務(wù)，實現(xiàn)船舶的正常航行，還要保證成本得到有效的控制。所以有關(guān)部門應(yīng)該建立一個科學(xué)合理的維修體系，由維護與修理兩部分工作構(gòu)成。

3 機械設(shè)備的故障類型

3.1 油泵組故障問題

對于船舶運營單位來說，航行成本十分關(guān)鍵。因此，大部分單位為節(jié)約成本只安排了一臺油泵組，油泵組一旦發(fā)生故障極易造成航海事故。在船舶航行時遇到突發(fā)情況，緊急轉(zhuǎn)舵的難度較大，無法做到緊急避險，同時，因為一臺電機只有一臺油泵組，若油泵組出現(xiàn)故障的話，會影響船舶的正常運行，對船舶運行安全性和穩(wěn)定性極為不利。

3.2 螺旋槳故障問題

螺旋槳保障了船舶的正常運轉(zhuǎn)，因此，一旦螺旋槳有問題，如螺旋槳的分離或折斷，船舶將無法正常運行。螺旋槳作為船舶的動力機械裝置為船舶的運行提供了動力支持，其運轉(zhuǎn)正常與否直接影響著船舶航行的穩(wěn)定和安全。一旦螺旋槳發(fā)生故障會導(dǎo)致船舶的加速能力不足、船體運行不穩(wěn)定、加速后震動幅度加劇等問題，對人員和財產(chǎn)的安全造成威脅。

3.3 船舶底水管路故障問題

對于船舶來說，船舶的底水管路的作用十分關(guān)鍵。對船舶底水管路故障的類型進行分析，導(dǎo)致故障發(fā)生的原因包括：有些艙室并未設(shè)置艙底水管路；艙室設(shè)置的艙底水管路的使用不正常。同時，由于船舶運行時水路環(huán)境復(fù)雜，所以船底發(fā)生問題時，檢查維修難度更大，甚至導(dǎo)致艙底的機械系統(tǒng)紊亂，進而造成船舶無法繼續(xù)航行。該故障的發(fā)生既影響檢測船舶底部的工作，還影響船舶底部的機械系統(tǒng)。

3.4 船舶水密壁故障問題

水密壁故障即水密壁的作用和功能無法發(fā)揮。造成故障的主要原因是在造船時，應(yīng)用較多的質(zhì)量不合格的材料，劣質(zhì)材料發(fā)生變形或斷折的可能性極高。同時，因為一些工作人員缺乏專業(yè)技能，導(dǎo)致水密壁使用的材料不符合標準要求或打孔的精確度較低。

3.5 船舶斷水抱缸故障

考慮到船舶的航運條件具有特殊性，因此，需要對船舶進行嚴格檢查。當船舶試航時，一旦出現(xiàn)停船現(xiàn)象，并且水溫接近100℃時，飛輪也不能正常使用的情況下，就要對船舶進行進一步的檢查[2]，如果檢查時發(fā)現(xiàn)噴油泵、進氣管或油路都處于正常狀態(tài)，螺旋槳也正常工作，應(yīng)該考慮故障是由柴油機內(nèi)部的污垢所導(dǎo)致的。因此，當水路被泥沙堵住時，很可能造成斷水抱缸現(xiàn)象的發(fā)生。

3.6 油水分離持續(xù)報警

當船舶的油水分離器發(fā)生故障時，油水分離器會持續(xù)報警，因為油水分離器被堵塞或發(fā)霉，導(dǎo)致油水分離器長時間沒有工作。此時應(yīng)考慮更換油水分離器，或加入排放接頭，重新連接油管路，搭配吸入管路，便于檢查清潔。在油艙中水位不高時，通過水泵導(dǎo)入油水分離器，如果柴油機功率不超過440kW，建議結(jié)合手動泵一起使用。

4 船舶運轉(zhuǎn)時設(shè)備故障的處理措施

4.1 處理油泵組故障和螺旋槳故障的措施

油泵組與螺旋槳出現(xiàn)問題對于船舶地正常運行極為不利。因此，需要更加重視對油泵組與螺旋槳故障的檢測與排查。就備用油泵組缺失導(dǎo)致事故發(fā)生而言，應(yīng)及時安裝備用地油泵組，如果油泵組出現(xiàn)問題，專業(yè)人士需要及時趕到，避免無法正常轉(zhuǎn)舵。及時更換故障的船舶螺旋槳，防止發(fā)生損害后對船舶的正常運行造成威脅。與此同時，優(yōu)化螺旋槳的性能，制定維修方案，從而更好地檢驗與維修槳葉。

4.2 處理船艙的底水管路和水密壁故障的措施

因為船艙的底水管路一旦發(fā)生故障，直接影響艙底的機械式系統(tǒng)，不利于船舶的正常航行。因此，從業(yè)者應(yīng)該合理優(yōu)化水管路。例如，在合理位置配備性能較好的水泵，強化排水效果。另外，還可以加強對船艙底部的排水設(shè)備的檢查，保障效能正常。同時，因為船舶的水密壁出現(xiàn)問題不利于船舶穩(wěn)定工作。因此，也要及時對水密壁故障進行處理，可以采取監(jiān)控措施，及時發(fā)現(xiàn)水密壁故障，從而盡快修復(fù)。

4.3 處理油水分離器故障和斷水抱缸故障的措施

因為船舶運行時油水分離器會經(jīng)常性出現(xiàn)堵塞管道的情況，不利于船舶正常運行。因此，從業(yè)者應(yīng)該高度重視油水分離器的修復(fù)問題。油水分離器發(fā)生堵塞時，應(yīng)該及時更換零件，同時，定期對油污管路進行檢查和優(yōu)化。

5 船舶機械設(shè)備性能優(yōu)化的有效措施

5.1 嚴格測試機械設(shè)備

為便于以后檢修機械設(shè)備，應(yīng)對船舶機械設(shè)備進行嚴格測試與分析，如通過振動測試維修泵設(shè)備。測試時安排調(diào)節(jié)設(shè)備，利用監(jiān)測表與壓力表，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷設(shè)備是否正常。

5.2 引進國外的先進維修理念

因為船舶機械設(shè)備非常復(fù)雜，因此，應(yīng)該高度重視維修工作。從業(yè)者在保障正常維修的前提下，適度引進國外先進的維修理念。維修重要的船舶設(shè)備時，通過應(yīng)用性能較好的維修材料與工具。同時，吸取和學(xué)習國外的控制質(zhì)量理念，提高國內(nèi)機械設(shè)備的零件質(zhì)量。

5.3 對柴油機進行降噪處理

船舶機械設(shè)備中一些重型機械承載的負荷較重，較大的負荷也加重了柴油機的工作壓力，導(dǎo)致其噪音較大。為減小噪音，應(yīng)考慮實施對應(yīng)方案。針對排氣門開關(guān)處的噪音，在低頻噪聲上使用輪增壓系統(tǒng)。針對因為安裝問題導(dǎo)致噪音，考慮在對應(yīng)位置配備隔離器與減震塊，使船舶機械運作更加順利。

6 結(jié)語

導(dǎo)致船舶機械設(shè)備發(fā)生故障的影響因素有很多，包括人為因素、外界客觀因素等。船舶機械設(shè)備發(fā)生故障會影響人的生命安全，因此，有關(guān)單位應(yīng)積極應(yīng)對處理。處理故障時，先深入了解故障原因，為后期的修復(fù)保養(yǎng)打下堅實基礎(chǔ)。從業(yè)者需要不斷積累處理經(jīng)驗，只有足夠重視機械設(shè)備的故障問題，開展有效的維修工作，船舶才能暢通航行。