劉 寧 李本亮 吳增毅 李望林 姚享文 韋 威

（1.柳州市市政設(shè)施維護(hù)管理處，廣西 柳州 545001；2.廣州大象超薄路面技術(shù)開發(fā)有限公司，廣東 廣州 510095）

1 背景

多年來對(duì)市政道路養(yǎng)護(hù)維修主要技術(shù)手段仍以傳統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)工藝為主，包括坑槽挖補(bǔ)、銑刨重鋪 （加鋪） 等。隨著路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)在材料、設(shè)備、技術(shù)工藝等方面的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這種以“修理”為核心的路面養(yǎng)護(hù)分類法已經(jīng)不能反映出現(xiàn)代路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)和要求。瀝青砼路面的市政道路，其在壽命周期內(nèi)，如何進(jìn)行科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)，十分重要。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為市政道路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視，實(shí)現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”到“建養(yǎng)并重”的觀念轉(zhuǎn)變刻不容緩。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修指的是在不改變?cè)新访娼Y(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)路面進(jìn)行有計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)維修，從而達(dá)到提升路面使用壽命的目的。采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修不僅可以將市政道路瀝青路面的病害控制在早期發(fā)展階段，同時(shí)還可以有效地降低整體養(yǎng)護(hù)成本投入，延長瀝青路面的使用壽命。市政道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性如下[1]：

（1） 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動(dòng)介入方式，主動(dòng)保持道路的高水平。是指道路養(yǎng)護(hù)部門在道路路面結(jié)構(gòu)病害發(fā)生的早期階段，即對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，從而延長路面的使用壽命、保證道路的平整度，改善路面質(zhì)量。

（2） 使用科學(xué)合理的道路養(yǎng)護(hù)、路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅可以延長其使用壽命，同時(shí)可以減少維修工作時(shí)間，提升養(yǎng)護(hù)效率，降低養(yǎng)護(hù)成本。

（3） 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也是控制道路病害的有效措施，通過對(duì)道路實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效處理道路病害。

2 養(yǎng)護(hù)方案對(duì)比分析

目前道路工程中常用的養(yǎng)護(hù)維修手段有銑刨加鋪、熱拌薄層、稀漿封層等，下面針對(duì)上述幾種方案進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

瀝青路面常規(guī)改造維護(hù)方案銑刨加鋪，采用銑刨機(jī)將原路面銑刨4 cm左右，清理走銑刨料，清掃干凈銑刨面后，撒布黏層乳化瀝青，而后攤鋪熱拌瀝青混合料，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓-震動(dòng)-靜壓的方式碾壓密實(shí)，必要時(shí)還是增加膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓以提高壓實(shí)度。施工后，路面溫度降低至50 ℃即可開放交通，一般0.5～1 h即可開放交通。整體施工時(shí)間包括舊路面處理與加鋪新瀝青層，施工時(shí)間較長，涉及機(jī)械設(shè)備數(shù)量多，整體噪音水平大。

熱拌超薄瀝青路面是一種熱拌瀝青面層加鋪技術(shù)[2]，一般層厚1.0～1.5 cm，典型厚度1.2 cm。因加鋪層較薄，施工效率高，具有延長路面壽命，改善行車舒適性，矯正表面缺陷，提高行車安全等優(yōu)點(diǎn)。施工采用分布施工方式，即撒布黏層油后攤鋪薄層瀝青混合料。新型超薄磨耗層施工不需要銑刨，原路面清理干凈后即可噴灑黏層油，而后使用常規(guī)瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，緊跟采用中型壓路機(jī)靜壓即可，路面冷卻即開放交通，因?qū)雍裥∫话汩_放交通時(shí)間在0.5 h 以內(nèi)。

另一種直接加鋪的方式是采用稀漿封層或微表處來進(jìn)行改造，層厚較小一般0.7～1.2 cm，對(duì)路面標(biāo)高無影響，不涉及改造排水、平側(cè)石、交叉道路等情況。施工過程為清理原路面后，采用稀漿封層車將稀漿料攤鋪到路面，等待乳化瀝青破乳形成的強(qiáng)度后即可開放交通，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間需要2～6 h。稀漿封層施工簡(jiǎn)單，采用稀漿封層車不需要碾壓，施工效率較高，但需要較長的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。

通過對(duì)上述幾種不同改造方案的對(duì)比分析，熱拌超薄瀝青路面作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，具有良好的優(yōu)勢(shì)[3-4]：

（1） 施工簡(jiǎn)單。直接加鋪，不需銑刨。 因薄層罩面層厚一般較小，在1～2 cm范圍，故可以直接加鋪，不需銑刨，而對(duì)市政道路標(biāo)高、排水等設(shè)施影響很小。不僅簡(jiǎn)化了施工條件，而且也極大地減少了銑刨帶來的廢棄料、噪音、粉塵等問題。

（2） 施工效率高，對(duì)交通影響小。薄層因攤鋪層厚較小，攤鋪速度一般比普通4 cm瀝青攤鋪速度要快50%左右，同時(shí)壓實(shí)相比普通較為簡(jiǎn)單，壓實(shí)后很快就可開放交通，最小化了養(yǎng)護(hù)施工對(duì)市政道路通行的影響。

（3） 新建路面表面，提供高質(zhì)量路面。超薄磨耗層采用獨(dú)特設(shè)計(jì)，提供粗糙、抗滑、平整與黝黑的新面層，同時(shí)也增加了與路面標(biāo)線的對(duì)比度，加鋪后形成一條新路的外觀效果。同時(shí)對(duì)原路面的裂縫、泛油、不平整的等通過加鋪薄層進(jìn)行了覆蓋，消除了原路面的病害。

（4） 提高路面使用壽命。超薄磨耗層預(yù)期使用壽命達(dá)到3～5年，這樣一方面新建的磨耗層在原路面使用壽命上增加3～5年，另一方面超薄磨耗層起到良好的保護(hù)作用，對(duì)原路面進(jìn)行了有效保護(hù)，尤其是黏層對(duì)原路面裂縫進(jìn)行了封堵，有效防止路面水下滲至基層，對(duì)基層造成損壞。

（5） 節(jié)約資源，節(jié)能環(huán)保。超薄磨耗層層厚一般1～2 cm，相比普通瀝青層厚4 cm，節(jié)約超過70%的混合料用量，尤其是資源性材料石料用量明顯減少，同時(shí)有效減少了混合料加工的能耗情況，具有良好的節(jié)能環(huán)保效應(yīng)。

綜合上述分析，熱拌超薄瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種高效率、高質(zhì)量、低污染、低能耗的環(huán)保型養(yǎng)護(hù)手段，尤其適用于城區(qū)道路養(yǎng)護(hù)改造，是一種優(yōu)選的養(yǎng)護(hù)改造方案。

3 工程實(shí)例

以柳州市市政設(shè)施維護(hù)管理處對(duì)“2018年主要門戶路段景觀提升道路改造工程” 采用熱拌薄層瀝青路面實(shí)施該項(xiàng)工程部分路段 （龍城路段） 為例，具體闡述熱拌薄層瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)在市政道路提升改造工程中的應(yīng)用。

3.1 工程概況

龍城路為中心城區(qū)主干道，交通繁重，施工只能夜間進(jìn)行，選擇交通量較小時(shí)施工，以最小化施工影響。施工組織方式為借道施工，即封閉一個(gè)方向車道，將另一個(gè)方向車道用雪糕筒分隔作為雙向通行路徑，待施工完成一個(gè)方向后轉(zhuǎn)換交通施工另一個(gè)方向道路施工。夜間23：30現(xiàn)場(chǎng)圍蔽完成，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)器設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)，于凌晨0：30開始施工。

3.2 前期病害處理

原路面裂縫需要灌縫處理以及網(wǎng)裂銑刨重鋪，保證原路面結(jié)構(gòu)完整，無其他較大病害，標(biāo)線清除工作面清掃。起訖端頭銑刨確保證搭接平順 （因龍城路兩端將繼續(xù)加鋪超薄瀝青砼層，所以攤鋪完成只做切平處理）。龍城路整體路況較好，路面病害已處理，標(biāo)線清理完成，兩側(cè)平石邊側(cè)路面已銑刨寬約1 m 的順接面，具備施工條件。施工前清掃車或者吹灰機(jī)進(jìn)行路面除塵，確保路面施工前干燥潔凈。

3.3 黏層油撒布

為有效地防止攤鋪完成后薄層罩面脫落等情況，要確保灑油前徹底清掃工作面，保證沒有垃圾以及堆積灰塵。黏層撒布為常溫霧化灑布，確保攤鋪面均勻噴灑一層黏層油。噴灑采用機(jī)械噴灑、人工核查方式進(jìn)行，噴灑后人工檢查噴灑效果，如有雜物或者遺漏，則人工滾涂修補(bǔ)，確保整體工作面都有黏層油。黏層油噴灑需注意，料車等施工參與車輛因輪胎不夠潔凈，在施工場(chǎng)地內(nèi)來回行駛可能帶走部分黏層油，對(duì)此應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工滾刷補(bǔ)漏。

3.4 熱拌超薄瀝青混凝土攤鋪

為確保施工進(jìn)度能有序且高效地進(jìn)行，由龍城路與五一路口慢車道三角位先開始攤鋪、后接慢車道、轉(zhuǎn)場(chǎng)快車道攤鋪，攤鋪前劃線確保冷熱接縫位于標(biāo)線下方。冷熱接縫處應(yīng)小心處理，平順整齊。

混合料溫度攤鋪時(shí)應(yīng)達(dá)到160 ℃以上，190 ℃以下，現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工作人員應(yīng)注意混合料是否合格 （纖維瀝青等包裹均勻，溫度適宜，無結(jié)團(tuán)無冷料等情況）。

攤鋪采用雙機(jī)梯隊(duì)同步攤鋪，接縫設(shè)置在原標(biāo)線位置，已達(dá)到整體表面美觀效果。攤鋪過程中，應(yīng)控制好層厚，同時(shí)注意攤鋪面平整、均勻，若出現(xiàn)部分缺料情況，應(yīng)注意及時(shí)補(bǔ)料，補(bǔ)料應(yīng)在碾壓之前或者碾壓0.5遍后，已達(dá)到充分壓實(shí)效果，補(bǔ)料后應(yīng)召喚壓路機(jī)及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。

薄層壓實(shí)遵循緊跟快壓、靜壓2～3遍即可的原則。項(xiàng)目中配置2臺(tái)12 t中型雙鋼輪壓路機(jī)與1臺(tái)3 t雙光輪小型壓路機(jī)，中型壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，快速壓實(shí)，小型壓路機(jī)進(jìn)行邊側(cè)補(bǔ)壓。

3.5 開放交通

為保證施工完成后罩面層的質(zhì)量，需待路面溫度≤50 ℃后方可放行車輛。龍城路施工采用半幅封閉施工，施工完一個(gè)方向薄層后，轉(zhuǎn)場(chǎng)前圍蔽對(duì)向道路，為確保安全文明施工所有機(jī)器設(shè)備轉(zhuǎn)移后，即直接將攤鋪的薄層開放交通。所有完工后道路應(yīng)避免攤鋪機(jī)等大型設(shè)備進(jìn)入。

攤鋪完成后，6：00準(zhǔn)時(shí)開放交通，龍城路道路煥然一新，短期內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了市區(qū)主干道的改造任務(wù)。夜間施工，將對(duì)交通的影響降到最低。

4 結(jié)語

綜上所述，采用熱拌超薄瀝青路面道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，進(jìn)行中心城區(qū)市政道路改造，不需要銑刨、直接加鋪、不影響結(jié)構(gòu)物承載力、不影響結(jié)構(gòu)物凈空，采用常規(guī)瀝青施工機(jī)械與工藝，施工簡(jiǎn)單快捷，施工后即可開放交通，有效改善了路面/橋面行車舒適性、增強(qiáng)路面標(biāo)線對(duì)比度、改善路面行車安全性和降低了交通噪音對(duì)沿線居民的影響，實(shí)現(xiàn)了快速、優(yōu)質(zhì)改造的目標(biāo)，有效改善了柳州路段的道路環(huán)境與城市形象。施工后超薄磨耗層整體狀況良好，熱拌超薄磨耗層外觀漂亮、 行車舒適、靜音降噪、排水有效。實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、快速、優(yōu)質(zhì)的路面改造加鋪，在研究結(jié)果上是可行的。

經(jīng)過熱拌超薄路面的加鋪，極大地改善了路面的外觀，增強(qiáng)了路面標(biāo)線對(duì)比度，提高了路面抗滑，降低了路面行車噪音，相比普通銑刨加鋪改造，有效降低了資源消耗與交通延誤。