穆云龍

（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，甘肅 蘭州 730000）

當(dāng)前我國(guó)建成高速公路在實(shí)際應(yīng)用中還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面基層與瀝青混凝土面層損壞等嚴(yán)重問(wèn)題，主要受到路面施工中路面基層以及混凝土面層施工質(zhì)量控制不到位等因素影響。為提高高速公路路面施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面病害等問(wèn)題的有效控制，必須要重視高速公路瀝青路面施工中的程序化管理，提高路面監(jiān)理控制水平，文章就此展開研究分析。

1 程序化管理應(yīng)用背景

路面工程不僅技術(shù)復(fù)雜，同時(shí)施工工藝煩瑣，在施工中必須要注意在材料、機(jī)械和人員等方面要求，同時(shí)在監(jiān)理人員素質(zhì)方面要求嚴(yán)格，不僅表現(xiàn)在職業(yè)素養(yǎng)方面，同時(shí)還需要從工作責(zé)任心角度落實(shí)。近年來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有明顯增加，在工程監(jiān)理人員方面需求也隨之增大。高素質(zhì)人才的成長(zhǎng)需要一個(gè)鍛煉的過(guò)程，當(dāng)前工程監(jiān)理隊(duì)伍還存在有良莠不齊問(wèn)題，導(dǎo)致路面工程質(zhì)量控制存在問(wèn)題和隱患。在這種情況下，需要及時(shí)將經(jīng)驗(yàn)不足以及低水平監(jiān)理人員更換。但是因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富、水平高人員相對(duì)較為缺乏，同時(shí)施工中新人員的培養(yǎng)需要一個(gè)過(guò)程，因此，必須要重視監(jiān)理組人員科學(xué)管理和培養(yǎng)，使其主觀能動(dòng)性得到充分全面發(fā)揮，在工作中有足夠積極性，避免受到責(zé)任心不足以及技術(shù)水平差等因素出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

路面工程，無(wú)論是基層施工還是面層施工，相比于路基工程以及橋涵工程，從生產(chǎn)到施工其程序相對(duì)較為固定，無(wú)論在試驗(yàn)還是測(cè)量方面多按部就班，基本不會(huì)出現(xiàn)變數(shù)。通過(guò)分析路面施工中存在的問(wèn)題，可發(fā)現(xiàn)存在較多需要檢測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)理人員往往會(huì)忽視，因?yàn)槭韬龅妊诱`時(shí)機(jī)，存在嚴(yán)重報(bào)告擠壓等問(wèn)題，造成工作的滯后。

2 程序化管理實(shí)施方案

2.1 明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)和工作程序

瀝青面層施工過(guò)程中，監(jiān)理人員在生產(chǎn)前需要注意當(dāng)天天氣和氣溫等情況的咨詢，對(duì)材料儲(chǔ)備情況展開詳細(xì)檢查，尤其注意拌和機(jī)狀況與打印設(shè)備的連接等，同時(shí)注意對(duì)料車數(shù)量以及清潔性等方面檢查，加強(qiáng)與前場(chǎng)監(jiān)理人員之間的交流和溝通，明確施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備情況，彼此意見相互統(tǒng)一。在生產(chǎn)前需要注意冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速等檢查；在點(diǎn)火加熱使判斷拌缸溫度等是否滿足要求；在加入瀝青拌合后，注意是否存在拌合不均勻以及溫度過(guò)高等情況；在料車出場(chǎng)時(shí)需要及時(shí)通知前場(chǎng)監(jiān)理。另外，針對(duì)施工中的各個(gè)步驟和程序等，監(jiān)理組需要展開詳細(xì)研究和討論，制定詳細(xì)、全面的監(jiān)理人員工作程序，將其張貼在監(jiān)理日記首頁(yè)，方便其執(zhí)行，同時(shí)注意在施工中的優(yōu)化和完善，提高整個(gè)工程項(xiàng)目施工的針對(duì)性和準(zhǔn)確性。

2.2 制定每日檢測(cè)匯總表

基層和面層監(jiān)理人員工作中需要注意繪制每日檢測(cè)匯總表，并及時(shí)上報(bào)至統(tǒng)計(jì)人員處。各項(xiàng)工作的開展監(jiān)理人員需要展開大量試驗(yàn)，按照固定工作日頻率，也可按照生產(chǎn)量頻率。受到項(xiàng)目過(guò)多等因素影響，試驗(yàn)人員工作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)遺忘等問(wèn)題，最終導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果匯總?cè)狈θ嫘院徒y(tǒng)一性。因此，監(jiān)理組在工作中必須要注意水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層等試驗(yàn)匯總，將各類試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行匯總。只有嚴(yán)格按照表格要求填寫，及時(shí)上報(bào)，才能避免有試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目遺漏等問(wèn)題出現(xiàn)，同時(shí)方便專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)數(shù)據(jù)的分析和匯總，找到其中存在的問(wèn)題，給予解決和處理，促進(jìn)路面工程監(jiān)理工作的程序化開展，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量的有效控制。

2.3 對(duì)匯總表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

統(tǒng)計(jì)人員需要匯總表的統(tǒng)計(jì)，做好當(dāng)天完成產(chǎn)量以及計(jì)量面積、消耗量等方面的歸納和統(tǒng)計(jì)，同時(shí)繪制進(jìn)度圖以及動(dòng)態(tài)分析圖等，將檢查結(jié)果及時(shí)反饋至現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員和監(jiān)理組長(zhǎng)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程程序的動(dòng)態(tài)性控制和管理。

3 路面監(jiān)理質(zhì)量控制措施

3.1 瀝青混凝土面層施工監(jiān)理質(zhì)量控制

瀝青混凝土施工中，一般需要注意拌合溫度以及壓實(shí)度等指標(biāo)控制。在使用無(wú)黏度測(cè)試法時(shí)，可結(jié)合瀝青供應(yīng)商的粘溫曲線展開室內(nèi)試驗(yàn)，在現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)瀝青混凝土施工工藝控制。在施工中需要注意確保試驗(yàn)結(jié)果與施工的相互統(tǒng)一，在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)方面需要展開動(dòng)穩(wěn)定試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，如果施工現(xiàn)場(chǎng)不具備試驗(yàn)條件，可抽取瀝青混合料送往專門的試驗(yàn)部門試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)且保證瀝青混凝土高溫和水穩(wěn)定性情況下使用。如果需要對(duì)瀝青混合料加溫，還需要注意與新拌合混合料的性能試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

瀝青混凝土施工中還需要注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拌和機(jī)拌料的控制，在完成瀝青拌和后，必須要出示試驗(yàn)結(jié)果，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員監(jiān)督和檢查，通過(guò)這一方式，不僅可以為旁站監(jiān)督施工單位提供方便，同時(shí)還能夠在很大程度上提高整個(gè)試驗(yàn)結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。之后通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果的分析對(duì)比，利用統(tǒng)計(jì)方法展開質(zhì)量評(píng)估，當(dāng)有波動(dòng)等情況出現(xiàn)時(shí)及時(shí)校正和調(diào)整，確保工序質(zhì)量合格。

3.2 公路路面施工階段監(jiān)理質(zhì)量控制

高速公路施工前需要提前展開100～200 m試驗(yàn)路段，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果明確施工工藝和程序，使施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等得到保證。在拌和瀝青混凝土?xí)r需要注意添加劑的使用，結(jié)合工藝和生產(chǎn)要求等拌和，如果需要對(duì)生產(chǎn)方法和工藝條件進(jìn)行改變，需要提前試驗(yàn)。一般改性瀝青混凝土隨用隨拌。注意控制養(yǎng)護(hù)溫度在10 ℃以內(nèi)，養(yǎng)護(hù)中避免有拌合料老化、離析等問(wèn)題出現(xiàn)。

在改性瀝青混合料運(yùn)輸方面可使用自卸式運(yùn)輸車，運(yùn)輸中可采取前后移動(dòng)等方式，避免出現(xiàn)離析問(wèn)題，同時(shí)為了方便倒料，在車廂底板以及側(cè)板等位置需要提前刷涂隔離劑，同時(shí)將游離余液排除。如果隔離劑選擇油水混合液，注意油液與水分配比的控制，改性瀝青混合料攤鋪施工時(shí)一般和選擇等厚度法施工，運(yùn)輸車在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要由專人進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪溫度的檢查，控制攤鋪溫度在160 ℃以上。在攤鋪施工中嚴(yán)禁有停機(jī)等情況出現(xiàn)，控制攤鋪速度為1～3 m/min。在改性瀝青混凝土壓實(shí)施工方面，需要結(jié)合路面寬度、厚度、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境氣溫等因素分析考慮，提高壓實(shí)機(jī)類型、數(shù)量等選擇合理性。

3.3 高速公路路面工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

高速公路施工中，監(jiān)理質(zhì)量控制工作的開展需要重視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)，促進(jìn)其監(jiān)理水平以及人員素質(zhì)的提升，監(jiān)理人員還需要具備足夠責(zé)任心，在施工中提高旁站監(jiān)理工作力度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各類隱患及時(shí)整改，避免質(zhì)量問(wèn)題的進(jìn)一步發(fā)展。施工中需要將外部協(xié)調(diào)與內(nèi)部管理并重。施工技術(shù)人員、班長(zhǎng)以及質(zhì)量檢驗(yàn)人員等需要加強(qiáng)思想方面的溝通和交流，重視施工中各類問(wèn)題的分析和解決，尤其重視文明施工管理，確保人性化管理理念得到落實(shí)，為工程安全和質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前工程質(zhì)量監(jiān)督與控制十分關(guān)鍵，施工質(zhì)量很大程度上受到監(jiān)理控制等因素影響。分析以往工程實(shí)踐看發(fā)現(xiàn)，只要做好工程施工中的質(zhì)量監(jiān)理和控制，才能夠更好地滿足工程建設(shè)質(zhì)量方面要求。程序化管理的應(yīng)用能夠?yàn)楣こ藤|(zhì)量監(jiān)督和控制提供重要支撐和指導(dǎo)，更好地滿足建筑工程持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展需要。