姜浩峰

殲-7，國產(chǎn)第一種兩倍音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，其原型機(jī)是蘇聯(lián)于1958年裝備部隊(duì)的米格-21。國產(chǎn)殲-7于1966年1月17日首飛藍(lán)天，之后，直至21世紀(jì)仍在生產(chǎn)殲-7的改進(jìn)型飛機(jī)，累計(jì)產(chǎn)量不少于四千架。中國不僅自用殲-7，還將它出口到30多個(gè)國家。在東歐，在南亞，在阿拉伯世界，在非洲，殲-7成為許多國家長期使用的主力戰(zhàn)機(jī)。

美國著名軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)略之頁”曾如此評(píng)價(jià)殲-7——“從很多方面講，殲-7戰(zhàn)斗機(jī)都是米格-21系列中最先進(jìn)的機(jī)型?！?/p>

中華人民共和國成立之后，人民空軍從使用繳獲裝備，到自蘇聯(lián)進(jìn)口裝備，再到仿制蘇聯(lián)裝備，直至于20世紀(jì)中后期開始獨(dú)立研發(fā)戰(zhàn)機(jī)——并汲取歐美等發(fā)達(dá)國家戰(zhàn)機(jī)特長，逐步擺脫俄制圭臬，形成了中國戰(zhàn)機(jī)的風(fēng)格。

前不久，在珠海舉行的中國航展上，安裝了國產(chǎn)矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)殲-10B戰(zhàn)機(jī)，以“超級(jí)眼鏡蛇”“赫伯斯特壁蹬”“落葉飄”三個(gè)高難度動(dòng)作驚艷世界。攻克航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量技術(shù)，意味著中國航空裝備設(shè)計(jì)生產(chǎn)，已躋身世界一流行列。同樣在珠海航展亮相的國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機(jī)殲-20，則讓鄰國日本網(wǎng)友贊嘆不絕——“帥氣”“無法用語言形容的美麗”。

從“會(huì)用”到“會(huì)造”

在國產(chǎn)殲-7于沈陽首飛之前，1966年1月3日，中國空軍飛行員魯祥孝駕駛一架殲-7飛機(jī)，在云南蒙自1.83萬米高空攔截美制高空無人駕駛偵察機(jī)，距敵機(jī)800米時(shí)，將其擊落。這是殲-7戰(zhàn)機(jī)立下的第一個(gè)戰(zhàn)功。不過，魯祥孝駕駛的這架殲-7，實(shí)質(zhì)上還是蘇聯(lián)制米格-21飛機(jī)。

殲-7以前，人民解放軍空軍一開始使用的是繳獲或者起義而來裝備。譬如1949年10月1日開國大典上，人民空軍接受檢閱的即是美國產(chǎn)P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)、C46運(yùn)輸機(jī)和英國產(chǎn)“蚊”式轟炸機(jī)。這些飛機(jī)大多屬于歐美空軍強(qiáng)國二戰(zhàn)時(shí)期使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

后來朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，抗美援朝期間，志愿軍引進(jìn)蘇聯(lián)裝備。這期間有過王天保駕駛螺旋槳式拉-11飛機(jī)擊落美軍噴氣式F-86戰(zhàn)機(jī)的奇跡，中國空軍也逐步裝備了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的米格-15戰(zhàn)機(jī)。那時(shí)候，中國空軍飛行員大多從陸軍選拔而來，學(xué)歷水平有限，然而，他們通過刻苦學(xué)習(xí)，搶啃硬骨頭，迅速掌握了先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的飛行技術(shù)，一次次擊落美軍王牌飛行員，譜寫了英雄史詩。

學(xué)會(huì)使用先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)，中國謀求生產(chǎn)的國產(chǎn)化。1951年，當(dāng)時(shí)的政務(wù)院下發(fā)《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》。1953年到1957年“一五”計(jì)劃期間，國家投入大量資金，創(chuàng)辦了一批航空高等院校，建設(shè)了13個(gè)重點(diǎn)骨干企業(yè)，初步建立航空制造體系和人才培養(yǎng)體系，使航空工業(yè)迅速完成由修理到制造的過渡。

國家選派了一批專家赴蘇聯(lián)考察學(xué)習(xí)米格-17、米格-19噴氣式飛機(jī)的制造技術(shù)。1955年1月8日，第一個(gè)國產(chǎn)風(fēng)洞在哈爾濱建成。風(fēng)洞用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動(dòng)情況，對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)來說，極其重要。中國在航空工業(yè)起步之初就建設(shè)風(fēng)洞，意味著最終的目標(biāo)一定是自我研發(fā)。

1956年，中國以米格-17為藍(lán)本——翻譯、測(cè)繪、制造出整個(gè)飛機(jī)的14719種253550個(gè)零件，其中包括“渦噴-5”型發(fā)動(dòng)機(jī)，最終完成了殲-5飛機(jī)的制造。這是中國首款國產(chǎn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

中國不僅會(huì)用好戰(zhàn)機(jī)，有了一批王牌飛行員，也躋身當(dāng)時(shí)不多的能夠制造噴氣式戰(zhàn)機(jī)的國家行列。

然而，在仿制米格-17為殲-5的過程中，中國人已經(jīng)看到蘇聯(lián)淘汰米格-17，大量的米格-19裝備蘇軍。

中國以米格-19為藍(lán)本，克服中蘇關(guān)系惡化影響，于1960年定型殲-6飛機(jī)。這是一款皮實(shí)、實(shí)用的超音速戰(zhàn)機(jī)。與此同時(shí)，中國又加速學(xué)習(xí)蘇聯(lián)米格-21的經(jīng)驗(yàn)。

中國的研發(fā)人員，在經(jīng)濟(jì)條件和研發(fā)條件都極其艱苦的情況下，做出了一番偉大的成績。1966年國產(chǎn)殲-7首飛后沒幾天，對(duì)殲-7研發(fā)做出巨大貢獻(xiàn)的飛機(jī)制造專家高方啟倒下了。研究子彈出身，精通英語、德語的高方啟，為了學(xué)習(xí)蘇聯(lián)飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，四十多歲開始學(xué)俄語，并迅速掌握，最終累倒在車間工位上。殲-7一飛沖天，高方啟卻英年早逝，時(shí)年51歲。

航空夢(mèng)就是強(qiáng)國夢(mèng)

高方啟去世后整整46年，中國首款航母艦載機(jī)殲-15“飛鯊”問世，并于2012年11月23日完成了首飛。遺憾的是——沈飛當(dāng)時(shí)的殲-15工程總指揮羅陽也累倒了，于當(dāng)年11月25日病逝。

回首1966年1月17日，駕駛國產(chǎn)殲-7首飛的駕駛員是葛文墉。之前，他不僅飛過蘇制戰(zhàn)機(jī)，還飛過國民黨空軍起義飛到大陸的美制F-86。國產(chǎn)殲-8研制時(shí)，他是試飛員。

1982年6月，葛文墉隨中國空軍代表團(tuán)參觀法國達(dá)索公司，試飛了三代機(jī)“幻影”2000。無論是殲-7的各種改進(jìn)型，還是殲-8的設(shè)計(jì)、定型、改進(jìn)，葛文墉都參與意見。

以殲-7為例，這款戰(zhàn)機(jī)衍生出殲-7Ⅱ型、殲-7Ⅲ型、殲-7A型、殲-7B型、殲-7E型、殲-7M型、殲-7MG型、殲-7PG型、殲-7P型、殲-7MP型、殲-7FS型、殲-7MF型等系列。中國曾拿出殲-7與羅馬尼亞、英國、以色列等展開探索，為之后新一代“戰(zhàn)鷹”孵化取得了不少經(jīng)驗(yàn)。譬如殲-7Ⅱ隱身技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，為中國隱身戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展積累了經(jīng)驗(yàn)。甚至有評(píng)論稱這款飛機(jī)為“改得米高揚(yáng)媽媽也不認(rèn)識(shí)了”、“米格-21系列中最先進(jìn)的機(jī)型”。

如今，中國空軍主力戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)是三代機(jī)為主，并且重、輕搭配——雙發(fā)的殲-11B，單發(fā)的是更具中國航空工業(yè)特點(diǎn)的殲-10。而在世界上亦屬于先進(jìn)行列的重型四代機(jī)殲-20已經(jīng)服役，輕型的殲-31則會(huì)與巴基斯坦等其他國家分享。

一代代中國航空人，追逐的是航空夢(mèng)，更是強(qiáng)國夢(mèng)。

歷史上的這一周

1951年1月15日，中國人民解放軍軍事學(xué)院在南京成立，陳毅代表中央軍委向軍事學(xué)院院長劉伯承授旗。

1960年1月14日，中國外交部發(fā)表聲明反對(duì)日美軍事同盟條約。

1960年1月14日，中共中央提出經(jīng)濟(jì)工作“調(diào)整鞏固充實(shí)提高”。

1964年1月16日，周恩來發(fā)表對(duì)外援助八項(xiàng)原則。

1974年1月17日，中國人民解放軍取得西沙自衛(wèi)反擊戰(zhàn)勝利。

1976年1月19日，鄧小平的大頭像首次出現(xiàn)在《時(shí)代》周刊的封面。

1979年1月18日，鄧小平作“堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則”的講話。

1986年1月19日，中國海軍艦隊(duì)第一次出國訪問勝利結(jié)束。

1988年1月15日，第一次全國住房制度改革工作會(huì)議確定房改思路。