胡忠振

（中建二局第二建筑工程有限公司深圳分公司，廣東 深圳 518066）

引言

隨著城市化進程的不斷加快，為了適應(yīng)城市化發(fā)展需求，推動市政道路交通運輸?shù)陌l(fā)展十分重要。在市政道路項目施工過程中水泥混凝土路面的施工質(zhì)量直接影響市政道路投入使用后的穩(wěn)固性、安全性以及舒適性。因此，加強對市政道路水泥混凝土路面施工技術(shù)的研究與分析，提高市政道路水泥混凝土路面的施工進度與施工質(zhì)量，對推動城市交通建設(shè)有重要意義。

一、市政道路水泥混凝土路面的特點

在市政道路工程施工中應(yīng)用水泥混凝土路面可以確保路面強度，保證道路使用過程中具有較高的承載力。但是在實際施工過程中，因為水泥混凝土需要大量的水泥與水，因此，在水資源比較缺乏的地區(qū)不建議使用這種道路路面施工方式。在水泥混凝土道路路面施工過程中要注意以下問題：（1）水泥混凝土路面的施工厚度要在0.2m左右，并且其寬度必須超過7m。因此，在水泥混凝土道路路面施工項目中對水資源與水泥的消耗非常大。（2）水泥混凝土路面擁有無縫銜接效果，為后期養(yǎng)護工作造成一定難度，必須增加切縫施工過程。因此，如果是道路工期較短的道路工程項目，也不建議采用水泥混凝土進行路面施工。

二、市政混凝土道路施工常見問題

（一）路面出現(xiàn)斷板

路面短板是混凝土施工過程中最常見的問題。產(chǎn)生路面斷板的原因主要是施工期管控不嚴，如果在施工過程中沒有對出現(xiàn)的斷板進行有效控制，不但影響道路施工的進一步開展，還會導(dǎo)致道路基礎(chǔ)薄弱，在車輛的重壓下很容易被損壞，縮短道路的使用年限。

（二）表層脫皮

混凝土攤鋪后需要一段時間的養(yǎng)護才能形成堅硬的道路實體，檢測質(zhì)量良好的情況下才可通車使用。由于混凝土施工過程不當，在混凝土振搗過程中未把握好強度或在道路抹面過程中沒有把握好時間，養(yǎng)護工作不到位等原因，在實際道路建設(shè)中常會出現(xiàn)強度不夠、厚度不一的表面混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)很不穩(wěn)定，通常在幾天后會出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，嚴重影響道路質(zhì)量，縮短道路使用年限，甚至導(dǎo)致出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象對道路造成進一步毀壞。

（三）路面出現(xiàn)裂縫

常見的道路裂縫分為表面裂縫和貫穿裂縫兩種。表面裂縫是路面出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫，這種裂縫十分常見，主要原因是道路設(shè)計不合理從而在施工過程中在材料配比上出現(xiàn)問題，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)合不夠緊致，出現(xiàn)裂縫。貫穿裂縫是道路內(nèi)部的裂縫現(xiàn)象，主要原因是施工過程中道路澆筑后沒有進行及時的覆蓋保護，導(dǎo)致水分嚴重流失，道路不斷膨脹收縮，形成裂縫。

三、市政道路水泥混凝土路面施工管理要點

（一）施工準備

市政道路在應(yīng)用水泥混凝土路面進行施工建設(shè)的過程中，其準備工作內(nèi)容有：水泥、碎石、水以及砂石等。其中水泥要選擇那些具有應(yīng)用強度高、抗凍性強的材料。這樣一來，水泥材料的物理性能以及化學(xué)成分含量，就能滿足施工建設(shè)的相關(guān)規(guī)范標準。具體來說，用于市政道路水泥混凝土路面建設(shè)的硅酸鹽水泥，其壓強要控制在326MPa以上。除了硅酸鹽水泥外，其他規(guī)格品種的水泥，也應(yīng)充分滿足路用性能質(zhì)量以及經(jīng)濟性的使用要求。對于碎石的選擇，要采用那些將最大粒徑控制在35mm的，具有較強耐久性以及堅硬特性的碎石。對于砂石的選擇，要采用那些系度模數(shù)在2.6以上的中粗紗，其具有耐磨性高以及有害雜質(zhì)含量低的等優(yōu)勢。當所有原材料采購?fù)瓿珊?，相關(guān)建設(shè)人員要在必要的配比基礎(chǔ)上，通過添加外加劑來提高水泥混凝土原材料配比的強度以及耐久性。值得注意的是，施工原材料的準備階段完成后，施工質(zhì)量管理人員要做好配比的檢查工作。即利用抽樣檢查的方式，來提高進場施工原材料的性能質(zhì)量。

（二）模板的安裝

為了能夠更好地保證市政道路混凝土路面表面的平整度，在對其進行水泥混凝土施工的過程中，通常會采用模板安裝的技術(shù)，不僅僅能夠保證路面邊緣的整齊以及厚度的均勻，同時也能夠達到一種更美觀的效果。在對模板進行安裝的過程中，為了能夠有效地避免出現(xiàn)變形以及后期的漏漿問題，首先必須要保證模板的剛度和平整度，同時也需要對其水泥混凝土路面支架的穩(wěn)定性進行保證。其次便是要保證混凝土施工過程中的模板高度要高于設(shè)計路面高度2mm。

（三）混合料攤鋪

混凝土路面攤鋪前，需要做好基層平整度、模版間隔、鋼筋位置等檢查工作。在按比例完成混合料配制后，利用運輸車將混合料運輸?shù)綌備伒攸c中，然后將混合料全部傾倒入基層內(nèi)。如若在攤鋪過程中路面存在缺陷，可以通過的人工的方式對存在的缺陷進行找補；如若混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，則可利用工具翻拌混合料，但在翻拌過程中需注意不能采取樓耙、拋擲等方式。一般情況下，水泥混凝土路面均為采取一次攤鋪的方式，同時在攤鋪過程中，需要預(yù)留攤鋪松料厚度，以此確保振搗完成后路面厚度滿足設(shè)計要求。攤鋪和碾壓對水泥混凝土進行碾壓的過程，是其施工技術(shù)中一項十分重要的內(nèi)容，通過對進行攤鋪以及壓實，進而保證路面的質(zhì)量。通常情況下，其主要是應(yīng)用在二級以下等級的公路。在進行施工的時候，必須要保證石料粒徑的最大值能夠在2cm左右，同時在進行攤鋪的過程中，必須要對其進行分層鋪設(shè)，并且也需要根據(jù)實際的情況，將其石料的粒徑擴充到4cm左右。

結(jié)語

總之，市政道路水泥混凝土路面施工工程在道路施工過程中的作用十分重要，施工人員必須重視路面施工的質(zhì)量，確保市政道路使用期限與使用安全。在路面施工過程中，施工單位必須根據(jù)道路設(shè)計的交通運輸能力科學(xué)配比水泥混凝土強度，保證道路承載力達到設(shè)計標準。路面施工完成后，必須采取有效措施與手段對路面進行養(yǎng)護，進一步確保道路路面的施工質(zhì)量以及使用壽命。