丁佳樂 黎順 康郢芮 黃恒一

摘 要：設計一輛基于單片機的手機可控多功能智能小車，小車與手機采用無線傳輸技術(shù)通信。智能小車主要分為手機APP、控制器模塊、傳感器模塊、執(zhí)行器模塊以及報警模塊五個部分。傳感器模塊感知外部環(huán)境信息并把數(shù)據(jù)傳送至控制器，控制器接收并處理手機和傳感器傳過來的數(shù)據(jù)，把傳感器的狀態(tài)信息發(fā)至上位機，并根據(jù)指令控制執(zhí)行器驅(qū)動小車做出相應的行為。APP的功能是給下位機發(fā)送控制指令控制小車運動，以及接收下位機上傳的傳感器信息并實時顯示，當某個狀態(tài)到達限定值時啟動相應的報警。

關(guān)鍵詞：APP;智能控制;無線監(jiān)控;傳感技術(shù);上位機;報警

中圖分類號：TP39文獻標識碼：A文章編號：2095-1302（2019）12-00-02

0 引 言

智能車的應用非常廣泛，在工業(yè)制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、安全實驗、環(huán)境探索和檢測，甚至是軍事偵察、外星探測等各方面都有應用。在外星的探索上，19世紀美國在探索火星時發(fā)送了“機遇號”和“勇氣號”兩輛勘測小車，而我國在2013年探測月球時也發(fā)送了首顆勘測小車“玉兔”號[1]。

隨著車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車的興起，亟待解決的問題越來越多，各種新技術(shù)應運而生。智能汽車作為人工智能的重要領(lǐng)域之一，已經(jīng)成為時代的熱點。未來智能汽車將是跨學科、跨領(lǐng)域的高新技術(shù)載體，甚至是某種意義上有靈魂、有生命的高度智慧體[2]。智能小車成本較低，而且應用技術(shù)十分廣泛，包含微控制、無線通信、傳感器技術(shù)等，以智能小車作為智能汽車的模型，是探索智能汽車以及人工智能非常好的切入點。

1 小車整體設計

智能小車以單片機作為控制核心，下位機與Android手機終端通過藍牙無線傳輸技術(shù)實時通信。在小車手動模式下，用戶通過手機發(fā)送指令信息，控制中心根據(jù)接收到的指令按照程序控制小車運動，完成相應的任務。手機終端能夠?qū)崟r接收控制器上傳的傳感器數(shù)據(jù)信息，分析處理后在屏幕上顯示相關(guān)信息，并根據(jù)程序設定做出相應的安全提醒或危險警報。

1.1 小車供電系統(tǒng)

電源是系統(tǒng)穩(wěn)定工作的前提。小車的主控系統(tǒng)、通信模塊、傳感器模塊以及其他模塊的工作電壓基本都為5 V，而驅(qū)動直流電機需要12 V。因此電源采用三節(jié)3.7 V可充電的鋰電池，鋰電池相對于普通鋅-錳干電池的優(yōu)點是容量大、能提供更大的電流，電源更穩(wěn)定而且可快速充電。三節(jié)鋰電池電壓能夠達到11 V，足夠驅(qū)動直流電機，經(jīng)過降壓/穩(wěn)壓電路后得到穩(wěn)定的5 V電壓，為各芯片提供穩(wěn)定的工作環(huán)境。降壓/穩(wěn)壓電路的核心是三端穩(wěn)壓器LM7805，LM7805性能穩(wěn)定，輸出端能夠得到穩(wěn)定的5 V電壓，而且內(nèi)部電路還具有過壓、過流等保護功能。

1.2 小車主控系統(tǒng)

小車主控系統(tǒng)以STC89C52為核心。STC89C52是一種增強型51單片機，不但性能更加穩(wěn)定，而且增大了ROM和RAM，提高了運算速度。增強后的STC89C52具有8 KB FLASH存儲器、512 B RAM、32位I/O 口線、一個全雙工串行口，以及3個16位定時器/計數(shù)器和4個外部中斷。另外，STC89C52可設置節(jié)電模式，具有較強的抗干擾能力和低功耗[3]。因此不管是外設接口還是內(nèi)存或者運算速度等，STC89C52都能滿足目前設計要求，而且STC89C52輕巧，控制端口簡單。

1.3 小車底層運動模塊

智能小車驅(qū)動采用直流減速電機，該電機轉(zhuǎn)速小、功耗低、調(diào)速性能較好、力矩大。為了減少對控制器和電源的干擾，在電機內(nèi)部增加環(huán)形壓敏電阻。L298N是專用的驅(qū)動集成電路，芯片工作電壓為5 V，驅(qū)動電機電壓為12 V。L298N可同時驅(qū)動2個直流電機，輸入端為TTL邏輯電平，可以直接連單片機的I/O口[4]。OUTl～4為四個輸出端，輸出電流為2 A左右，分別接兩個直流電機。L298N邏輯真值見表1所列。

1.4 溫度檢測

智能小車的溫度檢測采用TO-92封裝的DS18B20數(shù)字式溫度傳感器，這種傳感器體積小、控制方便、穩(wěn)定性好，而且DS18B20采用獨特的1-Wire通信，即僅采用一個數(shù)據(jù)線就可以與微控制器進行通信。該技術(shù)將時鐘線、數(shù)據(jù)線、控制線甚至電源線合并成一根線，只要符合其通信協(xié)議標準就能進行通信[5]，所以電路十分簡單。DS18B20能夠檢測-55～125 ℃，并且可以由用戶自行配置9～12位分辨率，具有用戶可編程的非易失性，以及過溫與低溫觸發(fā)報警的報警功能，測量結(jié)果直接輸出數(shù)字溫度信號。同時，一根總線上可以連接多個DS18B20，具有支持多點組網(wǎng)、實現(xiàn)多點測溫的功能。在本文設計中DS18B20主要用來檢測周圍的環(huán)境溫度。

1.5 超聲波測距

HC_SR04是常用的非接觸式超聲波距離測量模塊，工作電壓為3.3～5 V。HC_SR04的工作原理是觸發(fā)端Trig給10 μs以上的高電平信號，HC-SR04內(nèi)部自動發(fā)送8個40 kHz的方波，模塊自動檢測是否有信號返回，如果有信號返回，模塊Echo端輸出一個時間為超聲波從發(fā)射到返回的高電平[6]。單片機通過定時器計算Echo端高電平的時間，根據(jù)定時器計算所得到的時間和所處環(huán)境聲音傳播的速度計算出當前距離。

當小車上的距離傳感器測得的距離到達障礙第一個限定值時，小車上的危險指示燈閃爍做出危險警告;當測得的距離到達第二個限定值時，系統(tǒng)自動采取緊急制動措施[7]。終端也能夠自主分析接收到的數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的情況，手機屏幕顯示相關(guān)危險信息內(nèi)容，并做相應的語音提示。DS18B20測距及報警流程如圖1所示。

1.6 手機APP設計

手機軟件的開發(fā)相對來說是智能小車設計過程中的難點，本文系統(tǒng)的APP通過第三方在線開發(fā)平臺MIT APP Inventor進行設計。APP Inventor是Google公司開發(fā)的一款手機編程工具軟件，在智能家居與機器人控制領(lǐng)域都有非常廣泛的應用。其最大優(yōu)勢是環(huán)境搭建方便，開發(fā)過程簡單[8]，且上手容易，大大縮短了開發(fā)周期。

APP開發(fā)主要分為兩部分內(nèi)容。一是APP用戶界面的設計。用戶界面是用戶與系統(tǒng)信息交互的媒介，所以清晰、美觀的UI設計會讓人操作起來更加舒適。用戶界面設計即根據(jù)需求添加所需組件，根據(jù)組件性能設計組件的形狀、大小、顏色及背景等，然后按照軟件的功能與風格要求設計界面布局。

另一部分是APP邏輯組件的設計。APP邏輯設計即編程，組件類似C語言中的封裝函數(shù)，需要時直接調(diào)用。APP Inventor提供了較多邏輯控制事件、字符操作、條件事件等，邏輯設計即定義各個組件的行為及具體實現(xiàn)功能。首先按要求修改組件相應參數(shù)，然后按照組件要實現(xiàn)的功能添加相應的邏輯控制、條件選擇、數(shù)據(jù)操作等事件定義組件的動作流程[9]。APP主要模塊有通信連接、運動指令下達、傳感器信息顯示，到達限定值時危險信息警報。最終完成的APP界面如圖2所示。

2 智能小車研究過程中的技術(shù)難點

智能小車APP需要接收傳感器的動態(tài)數(shù)據(jù)并實時顯示。傳感器的數(shù)據(jù)一直更新，不能像單片機的While循環(huán)一樣一直接收數(shù)據(jù)，若APP發(fā)一個控制碼過去接收一次數(shù)據(jù)，則只能單次接收，而傳感器的數(shù)據(jù)是動態(tài)的，要求實時更新，此種方式顯然達不到要求。筆者受到單片機串口中斷思想的啟發(fā)，添加一個定時器，當定時器啟動時開始接收數(shù)據(jù)，然而這樣雖然能夠?qū)崟r接收、顯示數(shù)據(jù)，卻不能按字節(jié)提取某一個傳感器的數(shù)據(jù)分別顯示。最后在教師的指導下把接收到的文本轉(zhuǎn)換成Hex格式，實現(xiàn)了隨意按照設定字節(jié)數(shù)提取某一部分的數(shù)據(jù)。

3 結(jié) 語

本文設計的智能小車可以實現(xiàn)利用智能手機通過無線傳輸對小車進行實時控制，智能車上搭載的傳感器能夠把數(shù)據(jù)上傳到手機，通過手機可實時查看傳感器的檢測值，超過設定值時呈現(xiàn)對應的報警信息。但由于目前通信采用的是短距離無線通信技術(shù)，傳輸距離有限，未來擬改變通信方式，采用如GPRS等遠距離無線通信，并增加攝像頭，實現(xiàn)手機實時監(jiān)控小車周圍情況[10]。另外，未來還可嘗試增加GPS定位功能，得到較精確的定位。

參 考 文 獻

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