張雪梅

摘 要：本章分別從航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程測量放樣、排水以及場地清理與基礎(chǔ)施工等方面，對護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)實(shí)踐要點(diǎn)進(jìn)行研究，同時(shí)，在闡述技術(shù)要點(diǎn)的基礎(chǔ)上對質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行解析，希望可以給相關(guān)工作人員提供參考。

關(guān)鍵詞：航道護(hù)岸;基礎(chǔ)工程;施工技術(shù)

中圖分類號：U617 ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）12-0079-02

航道基礎(chǔ)施工技術(shù)，對于我國的航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展有著非常重要的作用，我國水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展離不開該技術(shù)，對于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到積極的促進(jìn)作用，所以需要充分重視該技術(shù)，需要不斷的研發(fā)和提升。伴隨著經(jīng)濟(jì)與社會的高速發(fā)展，人們對于航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的關(guān)注度也在逐漸提高。因此，筆者分析當(dāng)前的航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)，對于該技術(shù)進(jìn)行必要的分析和研究，總結(jié)出切實(shí)可行的應(yīng)對措施。為了可以符合我國航運(yùn)發(fā)展的要求，應(yīng)該對航道基礎(chǔ)工程的施工加以全面重視，并且要深入分析航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，對于該技術(shù)也要進(jìn)行深入分析，并且總結(jié)出未來發(fā)展的趨勢。時(shí)代發(fā)展和進(jìn)步，生態(tài)保護(hù)理念逐漸被應(yīng)用到實(shí)踐中，當(dāng)前我國的航道護(hù)岸工程項(xiàng)目應(yīng)該保證其質(zhì)量、美觀性都要達(dá)到規(guī)定的要求，采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，加大力度進(jìn)行基礎(chǔ)工程的管理，以保證航道護(hù)岸工程的質(zhì)量、美觀性、綠化效果都能夠達(dá)到要求。與傳統(tǒng)襯砌石護(hù)岸施工技術(shù)對比分析，采用綠化施工技術(shù)來加強(qiáng)管理，積極的采取有效的質(zhì)量管理措施，從而可以滿足航運(yùn)發(fā)展的要求。應(yīng)用綠化施工技術(shù)之后，要采取有效的措施進(jìn)行全面質(zhì)量控制?，F(xiàn)代航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程要結(jié)合實(shí)際發(fā)展需要，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，制定出完善的監(jiān)督管理體系，積極落實(shí)各項(xiàng)管理政策，保證技術(shù)參數(shù)符合要求，真正的提升航道護(hù)岸工程質(zhì)量，滿足航運(yùn)的需要。

1 航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程實(shí)施要點(diǎn)

1.1 測量放樣

航岸線很多都是曲線的結(jié)構(gòu)形式，很多護(hù)岸工程的標(biāo)段都表現(xiàn)出曲折的形式，在進(jìn)行測量放樣的環(huán)節(jié)有著一定的阻礙影響作用，要想有效的完成測量放樣工作、保證測量放樣達(dá)到質(zhì)量要求，應(yīng)該由具備專業(yè)技術(shù)人員、豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行。GPS 技術(shù)是當(dāng)前比較先進(jìn)的測量技術(shù)，其對于現(xiàn)代社會的測量放樣有著非常積極的促進(jìn)作用。在開始護(hù)岸工程實(shí)施前，為了可以確保所有的技術(shù)數(shù)據(jù)達(dá)到準(zhǔn)確度的要求，可以更好的進(jìn)行各項(xiàng)后續(xù)工作，要應(yīng)用具備較高精確度的儀器設(shè)備來進(jìn)行，并且要做好各個(gè)方面的輔助工作，以滿足測量放樣工作的需要。但是如果在實(shí)踐操作中計(jì)算數(shù)據(jù)與測量結(jié)果存在偏差的問題，就要立即上報(bào)主管機(jī)構(gòu)，要再次進(jìn)行核查計(jì)算確定。在正式施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)，將精確偏差控制在合理的范圍內(nèi)[1]。

1.2 施工排水

基坑開挖通常采用的是縱向明溝排水的方式，在具體施工的過程中，在規(guī)定位置上設(shè)置集水坑，并且需要在該位置上設(shè)置水泵進(jìn)行抽水施工，此時(shí)如果處于地下水量比較豐富的地區(qū)，應(yīng)該在前后兩側(cè)都要布置單排井點(diǎn)來完成降水處理。不僅如此，降水效果也會直接受到井點(diǎn)高程與施工工序的影響，所以應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，采用科學(xué)合理的方式落實(shí)到位。此外，應(yīng)該加強(qiáng)井點(diǎn)的測量，確保其達(dá)到設(shè)計(jì)方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1.3 場地清理

在開始填筑圍堰與開挖基槽施工前，應(yīng)該組織人員利用相應(yīng)的設(shè)備處理施工周邊位置的草皮、結(jié)構(gòu)物等，對于一些廢棄物應(yīng)該按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求做好清理處理，避免在施工中給環(huán)境造成不利的影響。

1.4 基槽開挖

上層土的開挖施工主要是為了更好的降低地面高度，讓施工人員可以順利的完成各個(gè)工序的施工，及時(shí)將上層土結(jié)構(gòu)的腐殖質(zhì)清理干凈，篩選回填涂料結(jié)構(gòu)，其對于后續(xù)的測量放樣施工有著非常好的效果。

2 施工質(zhì)量控制

2.1 航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的基坑開挖的質(zhì)量控制

基坑開挖施工應(yīng)該按照設(shè)計(jì)方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，開挖結(jié)構(gòu)的表面不能存在裂縫凹凸的現(xiàn)象，底邊線的部分應(yīng)該達(dá)到順直度的要求，開挖坡面結(jié)構(gòu)應(yīng)該達(dá)到平整性的要求，且符合安全性、穩(wěn)定性的需要，整體結(jié)構(gòu)不能存在滑坡現(xiàn)象。臨時(shí)排水溝與航道內(nèi)部的水位都要按照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施，特別是斷航施工，航段與支流匯合部分的臨時(shí)排水，都要達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則將會導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目的功能無法滿足要求，導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在施工過程中，應(yīng)該充分的做好圖紙審核工作，要加強(qiáng)放樣控制，保證其各項(xiàng)性能都能夠符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證基坑坡度達(dá)到規(guī)定的要求，嚴(yán)禁出現(xiàn)邊坡過陡而存在塌陷事故[2]。要想全面的提升邊坡結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，反鏟應(yīng)該緊靠邊坡底邊線來進(jìn)行。此外，在開挖施工的過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量，采用逐層開挖施工的方式，隨意檢測其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求，禁止出現(xiàn)過陡而導(dǎo)致塌陷事故的發(fā)生，嚴(yán)重的情況下會直接威脅人們生命安全?；炷恋鼗Y(jié)構(gòu)的承載性能比較高，要達(dá)到技術(shù)的要求，不能出現(xiàn)開挖深度過大，而導(dǎo)致虛土回填的問題，只要是發(fā)現(xiàn)土質(zhì)存在問題，就要立即采取必要的措施進(jìn)行處理，在今后的施工中也要加大力度進(jìn)行控制，保證其可以滿足技術(shù)要求。

2.2 模板安裝質(zhì)量的控制

模板制作環(huán)節(jié)，焊縫需要設(shè)置在背面，同時(shí)需要對焊縫進(jìn)行防腐性處理，拐點(diǎn)焊是非常關(guān)鍵的，要保證其定位的精確度達(dá)到要求，表面結(jié)構(gòu)不能存在任何焊縫凹凸的情況，并且與面板接觸的位置達(dá)到順直度的要求。在模板焊接結(jié)束后，應(yīng)該組織質(zhì)檢人員進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢查，一旦存在質(zhì)量缺陷，就導(dǎo)致模板不能達(dá)到使用的需要，禁止應(yīng)用到工程中。模板與其他結(jié)構(gòu)位置的支架應(yīng)該達(dá)到強(qiáng)度、剛性與穩(wěn)定性的要求，模板結(jié)構(gòu)的連接也要達(dá)到穩(wěn)定性的需要，焊縫連接需要達(dá)到嚴(yán)密度的要求，不能存在漏焊的問題，否則將會導(dǎo)致澆筑施工中出現(xiàn)混凝土漏出的情況，給整個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量造成不利影響。

2.3 混凝土基礎(chǔ)澆筑的質(zhì)量控制

混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分的施工，澆筑是主要的施工環(huán)節(jié)，對于整個(gè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此需要加大力度進(jìn)行質(zhì)量控制?；炷翝仓|(zhì)量受到材料的直接影響，應(yīng)該做好拌和處理，保證配合比參數(shù)都能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且需要做好各個(gè)制作環(huán)節(jié)的控制，不能有任何細(xì)節(jié)的問題而影響混凝土材料的質(zhì)量。在材料投入使用前，應(yīng)該進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，禁止出現(xiàn)偷工減料的問題存在。

3 提升航道護(hù)岸工程質(zhì)量的主要措施

3.1 建立完善的施工管理體系

在工程項(xiàng)目開始施工前，應(yīng)該對所有的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，并且要進(jìn)行必要的技術(shù)交底。施工單位根據(jù)工程的實(shí)際情況建立完善的質(zhì)量管理體系，明確各個(gè)崗位與人員的主要職責(zé)，能夠積極落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)管理措施。航道護(hù)岸施工技術(shù)的順利實(shí)施是非常重要的，要做好技術(shù)的管理和控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，尤其是一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理和控制，都要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)進(jìn)行，不能出現(xiàn)任何偏差的問題[3]。

3.2 加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的設(shè)備管理

當(dāng)前我國的科學(xué)技術(shù)水平有了很大的提升，現(xiàn)代化的施工機(jī)械被廣泛的應(yīng)用到實(shí)踐中，其對于航道基礎(chǔ)工程的正常進(jìn)行有著非常積極的影響作用，并且施工單位的管理人員更加重視機(jī)械的應(yīng)用，尤其是專業(yè)技術(shù)人員。在施工的過程中，科學(xué)合理的應(yīng)用工程機(jī)械，只有保證現(xiàn)場設(shè)備有效的應(yīng)用、現(xiàn)場管理在合理的范圍內(nèi)，才能更好的保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，工程的效率也能夠符合要求，加強(qiáng)各個(gè)技術(shù)參數(shù)的控制，最終可以實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。

3.3完善技術(shù)體系

航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程在實(shí)施的過程中，應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際需要，建立更加完善的施工技術(shù)管理體系，尤其是針對于一些具體的施工單位，要從自身的實(shí)際情況出發(fā)，做好詳細(xì)的施工計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中存在的缺陷和不足，然后經(jīng)過技術(shù)人員的分析和處理，將所有的問題徹底解決，不斷的完善航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程的技術(shù)體系，最終可以滿足工程的技術(shù)要求。首先應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況建立完善的技術(shù)管理體系[4-5];其次，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況來進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督管理，以滿足工程的實(shí)際施工需要，切實(shí)提升工程的效率。施工單位要充分考慮到自身的實(shí)際情況，進(jìn)行航道護(hù)岸工程技術(shù)制度的完善，利用先進(jìn)管理技術(shù)，制定出崗位職責(zé)與權(quán)限，各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行，航道護(hù)岸工程順利實(shí)施。

4 結(jié)束語

航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)是保證工程質(zhì)量、效率的主要因素，對于航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展也是非常關(guān)鍵的，所以需要提起足夠的重視。做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，從而可以提升工程質(zhì)量水平，以達(dá)到航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程質(zhì)量要求，積極促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

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[4]馬仁洪. 航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)分析[J]. 建材與裝飾，2015，（44）：206-207.

[5]王飛. 航道護(hù)岸基礎(chǔ)工程施工技術(shù)分析[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（36）：2353.