（陸軍勤務(wù)學(xué)院軍事物流系 重慶 401331）

1 引言

隨著國(guó)際戰(zhàn)略形勢(shì)變動(dòng)和國(guó)家利益的拓展，影響國(guó)家安全的因素增多，周邊安全形勢(shì)復(fù)雜性、不確定性加劇，空軍作為應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的高科技戰(zhàn)略軍種，作用愈加凸顯，各式戰(zhàn)機(jī)相繼列裝使得機(jī)場(chǎng)的承載功能和扮演的角色進(jìn)一步變化。為了更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的多機(jī)種聯(lián)合作戰(zhàn)任務(wù)，要求樹立新的機(jī)場(chǎng)保障觀念，從機(jī)場(chǎng)體系的角度來(lái)看待軍用機(jī)場(chǎng)設(shè)施作戰(zhàn)保障效能的發(fā)展，構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)體系為主的新型保障模式［1］。

軍用機(jī)場(chǎng)體系，是為完成特定的使命任務(wù)，在一定區(qū)域內(nèi)由若干個(gè)航空兵機(jī)場(chǎng)構(gòu)成的有機(jī)整體［2］。其保障優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在能靈活配置機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)各機(jī)場(chǎng)的保障效能，提高機(jī)場(chǎng)體系的整體保障效能。軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能，是指在一定條件下軍用機(jī)場(chǎng)設(shè)施為作戰(zhàn)飛機(jī)、軍事人員遂行各類軍事行動(dòng)提供保障的能力［3］。

軍用機(jī)場(chǎng)各類設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)與維護(hù)，具有投資大、周期長(zhǎng)、涉及面廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、影響因素多等特點(diǎn)［4］，對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行傳統(tǒng)的粗粒度統(tǒng)計(jì)不能全面系統(tǒng)地了解體系的整體保障能力和現(xiàn)有整體運(yùn)行情況，更不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)體系存在的薄弱環(huán)節(jié)。同時(shí)，信息化局部戰(zhàn)爭(zhēng)是多維空間體系與體系的對(duì)抗［5］，如果能站在全局的高度，對(duì)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)部各成員間的功能屬性、組織秩序及其相互關(guān)系進(jìn)行整體性評(píng)價(jià)、綜合性分析，可進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)場(chǎng)體系保障模式，使各機(jī)場(chǎng)達(dá)到最佳耦合狀態(tài)，最大限度地發(fā)揮整體保障效能。另外，通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估，能夠?qū)⒃O(shè)施作戰(zhàn)保障效能的影響因素條理化、系統(tǒng)化，為上級(jí)機(jī)關(guān)貼近作戰(zhàn)目標(biāo)，為分析機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施建設(shè)與部隊(duì)作戰(zhàn)實(shí)際需要二者之間的能力匹配程度提供依據(jù)。因此，科學(xué)的軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估就顯得尤為重要。

近年來(lái)，隨著航空運(yùn)輸需求增強(qiáng)和區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)聯(lián)系更加密切，機(jī)場(chǎng)體系評(píng)估相關(guān)問(wèn)題得到了部分學(xué)者的關(guān)注。在機(jī)場(chǎng)體系評(píng)估研究方面，對(duì)民用機(jī)場(chǎng)體系的評(píng)估多集中在兩個(gè)方面，一是機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)流量?jī)?yōu)化問(wèn)題，如王璐、吳輝和孫智慧［6］借鑒p樞紐中位問(wèn)題的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建思想，以最小化運(yùn)輸成本為目標(biāo)，建立了機(jī)場(chǎng)體系航線網(wǎng)絡(luò)模型，并使用CPLEX對(duì)問(wèn)題算例進(jìn)行求解，有效提高了機(jī)場(chǎng)體系的整體運(yùn)行效率。二是機(jī)場(chǎng)體系中心性問(wèn)題，如莫輝輝、金鳳君、劉毅和王姣娥［7］通過(guò)引入網(wǎng)絡(luò)分析方法的度中心性、鄰近中心性和介中心性等三個(gè)指標(biāo)對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)體系的網(wǎng)絡(luò)中心性及其空間組織模式進(jìn)行了評(píng)估研究。而對(duì)軍用機(jī)場(chǎng)體系的評(píng)估研究多從急戰(zhàn)時(shí)環(huán)境下機(jī)場(chǎng)保障能力的限制資源出發(fā)，探討機(jī)場(chǎng)體系保障能力的組成要素。如張衛(wèi)春、劉臣杰和王冉冉［8］從裝卸載環(huán)節(jié)保障能力、加油環(huán)節(jié)保障能力、機(jī)場(chǎng)油料最大保障能力等方面探討了機(jī)場(chǎng)群應(yīng)急作戰(zhàn)保障能力；葛同民、張衛(wèi)春和王春穎［9］則圍繞機(jī)場(chǎng)應(yīng)急空中輸送作業(yè)流程，在文獻(xiàn)［8］的基礎(chǔ)上增加了高峰小時(shí)起降架次保障能力、停機(jī)位機(jī)場(chǎng)保障能力和機(jī)場(chǎng)搶修搶建等3個(gè)指標(biāo)，構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)群保障能力評(píng)估模型，為戰(zhàn)時(shí)機(jī)場(chǎng)群保障能力評(píng)估提供了切實(shí)的手段和方法。

通過(guò)梳理軍內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，民用機(jī)場(chǎng)體系研究以航空流為基礎(chǔ)，以節(jié)點(diǎn)流的強(qiáng)度作為判定依據(jù)，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)體系的空間特征；而軍用機(jī)場(chǎng)體系研究則關(guān)注各業(yè)務(wù)階段的具體設(shè)施對(duì)機(jī)場(chǎng)體系保障能力的影響，但大都只是將多個(gè)機(jī)場(chǎng)的保障能力進(jìn)行簡(jiǎn)單相加從而得出機(jī)場(chǎng)體系的保障能力，同時(shí)缺乏對(duì)機(jī)場(chǎng)體系布局的整體考量。本文擬從關(guān)乎機(jī)場(chǎng)體系整體布局的機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模、作戰(zhàn)覆蓋范圍［10］和作戰(zhàn)布勢(shì)情況［11］等三個(gè)方面出發(fā)，首先量化機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)各類服務(wù)保障設(shè)施對(duì)體系效能的影響，其次以量化所得數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，將其放在機(jī)場(chǎng)體系的空間布局層次進(jìn)行探討，從而完成對(duì)設(shè)施作戰(zhàn)保障效能的評(píng)估。

2 軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估模型

2.1 指標(biāo)體系

軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估模型的構(gòu)建旨在通過(guò)對(duì)戰(zhàn)時(shí)軍用機(jī)場(chǎng)體系保障過(guò)程中各類設(shè)施的體系效能影響進(jìn)行分析，從而評(píng)估軍用機(jī)場(chǎng)體系在戰(zhàn)時(shí)效能。

本文在模型構(gòu)建過(guò)程中，充分考慮到軍用機(jī)場(chǎng)體系保障效能特殊性——軍事效益，以保障戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)斗力生成為首要目標(biāo)得到目標(biāo)函數(shù)［12］，將軍用機(jī)場(chǎng)體系的設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估指標(biāo)體系劃分為機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模、作戰(zhàn)覆蓋范圍以及作戰(zhàn)布勢(shì)情況三部分，如圖1所示。

機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模是指某一范圍（全軍、各戰(zhàn)區(qū)等）內(nèi)機(jī)場(chǎng)體系的總體數(shù)量，以及一線、二線、三線內(nèi)各機(jī)場(chǎng)體系的數(shù)量和機(jī)場(chǎng)分布密度，保障作戰(zhàn)飛機(jī)起降數(shù)量規(guī)模，其中，三線配置梯次區(qū)位線是按照機(jī)場(chǎng)體系對(duì)應(yīng)的戰(zhàn)役方向和作戰(zhàn)構(gòu)想，以作戰(zhàn)需求點(diǎn)為圓心，結(jié)合我軍航空兵主戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，劃分的三類距離線。

作戰(zhàn)覆蓋范圍是指各個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)保障航空兵作戰(zhàn)飛機(jī)的所能輻射區(qū)域的覆蓋面積及其在作戰(zhàn)區(qū)域總面積所占比例即覆蓋度。

作戰(zhàn)布勢(shì)情況是指當(dāng)前機(jī)場(chǎng)體系布局能否滿足作戰(zhàn)飛機(jī)執(zhí)行給定任務(wù)的保障需要，評(píng)估分析機(jī)場(chǎng)整體布勢(shì)有何優(yōu)勢(shì)、存在什么問(wèn)題。

為了更好解釋本文研究?jī)?nèi)容，作示意圖如圖2所示。

圖2 示意圖

2.2 評(píng)估模型

根據(jù)指標(biāo)體系，進(jìn)一步量化建立數(shù)學(xué)模型。

為了更好地研究軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估問(wèn)題，使模型不至于太復(fù)雜同時(shí)又有一定的實(shí)用性，對(duì)模型作如下假設(shè)：

1）軍用機(jī)場(chǎng)可滿足各型飛機(jī)的運(yùn)輸、油料勤務(wù)、航材等保障需求，本文只考慮軍事設(shè)施對(duì)軍用機(jī)場(chǎng)保障效能的影響；

2）面向單一作戰(zhàn)需求點(diǎn)；

3）只考慮單個(gè)戰(zhàn)區(qū)內(nèi)軍用機(jī)場(chǎng)體系保障情況；

4）單個(gè)機(jī)場(chǎng)只能保障某一型戰(zhàn)機(jī)，如強(qiáng)擊機(jī)、殲擊機(jī)、轟炸機(jī)；

5）作戰(zhàn)需求點(diǎn)位置已知，且作戰(zhàn)區(qū)域的范圍確定；

6）飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)、地面保障、停放過(guò)程中無(wú)飛機(jī)損失；

7）對(duì)于一線、二線、三線（縱深）機(jī)場(chǎng)，劃分三類梯次區(qū)位線Φ1、Φ2、Φ3。

根據(jù)以上假設(shè)，得到軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估模型為

V：軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估結(jié)果；V1：軍用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模評(píng)估結(jié)果；V2：軍用機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)覆蓋范圍評(píng)估結(jié)果；V3：軍用機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)布勢(shì)情況評(píng)估結(jié)果。

式（1）表示評(píng)估結(jié)果由軍用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模、作戰(zhàn)覆蓋范圍以及作戰(zhàn)布勢(shì)情況三方面共同表述，三者為并列關(guān)系。下面介紹V1、V2、V3的計(jì)算方法。

2.2.1 軍用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模

軍用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模包括機(jī)場(chǎng)體系總體數(shù)量、一二三線機(jī)場(chǎng)體系數(shù)量和機(jī)場(chǎng)總體密度以及保障作戰(zhàn)飛機(jī)起降數(shù)量規(guī)模等三方面，見式（2）。

式（2）參數(shù)說(shuō)明如下：

Z：Z=Z1+Z2+Z3，其中 Z1、Z2、Z3各表示一二三線機(jī)場(chǎng)體系數(shù)量；Y：孤立機(jī)場(chǎng)數(shù)量；D：機(jī)場(chǎng)總體密度，即機(jī)場(chǎng)在作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)的分布密度；Tq：某一軍用機(jī)場(chǎng)體系保障飛機(jī)起降數(shù)量規(guī)模，數(shù)值為該機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)起降飛機(jī)的種類型號(hào)數(shù)量。

其中，參數(shù)D由作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)的機(jī)場(chǎng)總數(shù)N除以作戰(zhàn)區(qū)域總面積S而得到，見式（3），參數(shù)Tq的計(jì)算方法見式（4）。

I：作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)軍用機(jī)場(chǎng)體系的集合，表示第m個(gè)機(jī)場(chǎng)體系中第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系，｛I|i=1，2，3，…，m｝；

J：作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)軍用機(jī)場(chǎng)的集合，表示第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系中的第j個(gè)機(jī)場(chǎng)｛J|j=1，2，…，n｝；

Kij：第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)相對(duì)于整個(gè)體系起降能力的權(quán)重系數(shù)，其數(shù)值大小可根據(jù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)、地理?xiàng)l件、任務(wù)需求點(diǎn)距離等確定；

Qij：第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)的起降能力；

Qij飛行場(chǎng)地：第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行場(chǎng)地所能最大保障的機(jī)型起降能力；

Qij技術(shù)保障設(shè)施：第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行場(chǎng)地所能最大保障的機(jī)型起降能力；

Qij指揮通信設(shè)施：第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行場(chǎng)地所能最大保障的機(jī)型起降能力；

Qij導(dǎo)航助航設(shè)施：第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行場(chǎng)地所能最大保障的機(jī)型起降能力。式中，約束條件為

約束條件（6）和（7）表示作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)軍用機(jī)場(chǎng)體系及孤立點(diǎn)數(shù)量均不超過(guò)機(jī)場(chǎng)總數(shù)。

2.2.2 作戰(zhàn)覆蓋范圍

作戰(zhàn)覆蓋范圍主要根據(jù)各個(gè)機(jī)場(chǎng)保障航空兵主戰(zhàn)機(jī)型的作戰(zhàn)半徑，評(píng)估機(jī)場(chǎng)體系所能輻射的保障區(qū)域范圍。具體包括兩個(gè)三級(jí)指標(biāo)：一是覆蓋區(qū)域的面積；二是覆蓋度，即覆蓋區(qū)域面積占作戰(zhàn)區(qū)域總面積的百分比，評(píng)估辦法如式（6）～（8）所示。

Pij為第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)第j個(gè)機(jī)場(chǎng)的作戰(zhàn)覆蓋區(qū)域面積；βi為第i個(gè)機(jī)場(chǎng)體系的作戰(zhàn)覆蓋區(qū)域面積；A為作戰(zhàn)區(qū)域總面積；R為機(jī)場(chǎng)體系覆蓋度；

式中約束條件為

約束條件（11）表示單個(gè)機(jī)場(chǎng)的作戰(zhàn)覆蓋區(qū)域面積不超過(guò)所在機(jī)場(chǎng)體系的作戰(zhàn)覆蓋區(qū)域面積。

2.2.3 作戰(zhàn)布勢(shì)情況

機(jī)場(chǎng)體系作戰(zhàn)布勢(shì)情況，主要評(píng)估一二三線機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)按照目前布局的各個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)完成各類給定的航空兵飛機(jī)保障任務(wù)需要，計(jì)算其完成作戰(zhàn)任務(wù)的滿足程度。考慮到航空兵作戰(zhàn)任務(wù)最終要落實(shí)為作戰(zhàn)飛機(jī)的出動(dòng)量或者說(shuō)起降能力上，因此通過(guò)作戰(zhàn)飛機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)的出動(dòng)架次量或者出動(dòng)架次率對(duì)任務(wù)滿足度加以進(jìn)一步衡量，具體可表征為兩個(gè)三級(jí)指標(biāo)：一是指定時(shí)間內(nèi)可出動(dòng)的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量，比如在作戰(zhàn)首日或者頭幾天各型戰(zhàn)機(jī)的出動(dòng)架次；二是單位時(shí)間可出動(dòng)的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量，比如用平均一晝夜各型戰(zhàn)機(jī)的出動(dòng)架次，或者按每個(gè)大隊(duì)、團(tuán)、旅或師等單位一晝夜各型戰(zhàn)機(jī)的出動(dòng)架次。

Ek為指定時(shí)間內(nèi)可出動(dòng)的作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量；Fk：?jiǎn)挝粫r(shí)間可出動(dòng)的作戰(zhàn)飛機(jī)架次數(shù)；εk為第k線機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)機(jī)場(chǎng)可出動(dòng)的作戰(zhàn)飛機(jī)總架數(shù)；G為戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)完好率；B為戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)戰(zhàn)損率；H為飛機(jī)出動(dòng)強(qiáng)度；K為一二三線范圍集合，｛k|k=1，2，3｝。

其它約束條件為

約束條件（15）表示一線至三線軍用機(jī)場(chǎng)半徑范圍依次遞增。從防御位置上來(lái)說(shuō)，最靠近作戰(zhàn)需求點(diǎn)的也就是最前沿的作為一線，往后以此類推。

3 實(shí)例分析

3.1 問(wèn)題提出

鑒于我國(guó)與C國(guó)的邊境領(lǐng)土劃分談判暫未完成，目前圍繞領(lǐng)土爭(zhēng)端的武裝對(duì)峙時(shí)有發(fā)生，爆發(fā)局部戰(zhàn)爭(zhēng)的可能性始終存在。以可能擔(dān)負(fù)對(duì)C國(guó)作戰(zhàn)任務(wù)的我某部戰(zhàn)區(qū)航空兵機(jī)場(chǎng)體系為例，現(xiàn)假定該戰(zhàn)區(qū)有軍用機(jī)場(chǎng)27個(gè)，作戰(zhàn)需求點(diǎn)1個(gè)設(shè)為W，其經(jīng)緯度坐標(biāo)、機(jī)場(chǎng)的常駐機(jī)型、相應(yīng)作戰(zhàn)半徑以及數(shù)量如表1所示。該戰(zhàn)區(qū)預(yù)定擔(dān)負(fù)空中火力打擊任務(wù)的作戰(zhàn)飛機(jī)為殲轟-a，轟-b和強(qiáng)-c。由于軍隊(duì)的保密性要求，這里的地理位置、機(jī)場(chǎng)容量等數(shù)值是經(jīng)過(guò)規(guī)范化處理后的數(shù)值，并不是實(shí)際的數(shù)值。

表1 某戰(zhàn)區(qū)軍用機(jī)場(chǎng)及作戰(zhàn)需求點(diǎn)情況

采用我們提出的評(píng)估模型對(duì)軍用機(jī)場(chǎng)設(shè)施作戰(zhàn)保障效能從機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模、作戰(zhàn)覆蓋范圍以及作戰(zhàn)布勢(shì)情況等三方面進(jìn)行評(píng)估。

3.2 機(jī)場(chǎng)規(guī)模

1）采用我們已投的《基于DBSCAN算法的軍用機(jī)場(chǎng)體系劃分方法研究》中提出的DBSCAN算法，可以得出機(jī)場(chǎng)體系劃分結(jié)果，共27個(gè)機(jī)場(chǎng)，劃分為4個(gè)機(jī)場(chǎng)體系，余4個(gè)孤立點(diǎn)，具體見表2。

表2 機(jī)場(chǎng)體系劃分結(jié)果

2）計(jì)算機(jī)場(chǎng)分布密度。由式（3）計(jì)算得D=27/490×104km2≈0.055，即每萬(wàn)平方千米內(nèi)擁有機(jī)場(chǎng)0.055個(gè)。

3）根據(jù)機(jī)場(chǎng)體系對(duì)應(yīng)的作戰(zhàn)需求點(diǎn)和我軍航空兵主戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)特點(diǎn)，劃分三類距離線。如圖3所示，其中能夠進(jìn)駐的一線機(jī)場(chǎng)體系有1個(gè)，二線機(jī)場(chǎng)體系有1個(gè)，三線機(jī)場(chǎng)體系有2個(gè)。

4）計(jì)算軍用機(jī)場(chǎng)體系保障飛機(jī)起降數(shù)量規(guī)模。評(píng)估數(shù)值可由單個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估結(jié)果得出，包括單個(gè)機(jī)場(chǎng)的保障飛機(jī)起降規(guī)模（機(jī)型和相應(yīng)架次）以及機(jī)場(chǎng)設(shè)施狀況（完好、堪用、損耗、破損），其具體評(píng)估辦法在已投的《軍用機(jī)場(chǎng)設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究》一文中有體現(xiàn)。

圖3 機(jī)場(chǎng)體系及一二三線范圍劃分

3.3 覆蓋范圍

1）根據(jù)機(jī)場(chǎng)體系內(nèi)主戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑評(píng)估作戰(zhàn)覆蓋情況。轟-b作戰(zhàn)半徑約2000km，部署在三線機(jī)場(chǎng)就可打擊中C邊境的大部分主要目標(biāo)；相應(yīng)的，殲轟-a作戰(zhàn)半徑約1600km，可部署在二線機(jī)場(chǎng)；強(qiáng)-c作戰(zhàn)半徑約500km，可部署在一線機(jī)場(chǎng)。

故各機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)覆蓋區(qū)域面積:

2）計(jì)算機(jī)場(chǎng)體系覆蓋范圍。已知該戰(zhàn)區(qū)A=49×105km2，由計(jì)算式（9）、（10）可得，對(duì)機(jī)場(chǎng)體系1，R=580000/4900000=12%，其他機(jī)場(chǎng)體系在該部戰(zhàn)區(qū)的作戰(zhàn)覆蓋范圍如表3所示。

表3 各機(jī)場(chǎng)體系在該部戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)覆蓋范圍

3.4 作戰(zhàn)布勢(shì)情況

評(píng)估作戰(zhàn)布勢(shì)情況。以中C邊境中等規(guī)?？罩谢鹆χг鲬?zhàn)為例。已知一二三線機(jī)場(chǎng)體系飛機(jī)架數(shù)（ε1、ε2、ε3）、完好率G、戰(zhàn)損率B以及出動(dòng)強(qiáng)度H，由計(jì)算式（13）、（14）可分別求得相應(yīng)的首日可出動(dòng)飛機(jī)架數(shù)（E1、E2、E3）和首日可出動(dòng)飛機(jī)架次數(shù)（F1、F2、F3）。其中，C軍戰(zhàn)時(shí)空中火力支援飛機(jī)架次如表4所示，我軍情況見表5。

表4 C軍戰(zhàn)時(shí)空中火力支援飛機(jī)架次

表5 我軍戰(zhàn)時(shí)空中火力支援飛機(jī)架次

與C軍作戰(zhàn)首日的出動(dòng)能力相比，當(dāng)前中C遂行地面支援作戰(zhàn)的飛機(jī)數(shù)量和架次比例分別為1：1.52和1：1.55。

3.5 總體評(píng)估結(jié)果

從機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)模看，基本滿足戰(zhàn)場(chǎng)需求，但從機(jī)場(chǎng)的具體分布來(lái)看，該保障區(qū)內(nèi)，機(jī)場(chǎng)體系分布疏散，存在著整體能力過(guò)剩和局部強(qiáng)度緊張的現(xiàn)象；從機(jī)場(chǎng)體系作戰(zhàn)覆蓋范圍來(lái)看，總體作戰(zhàn)能力基本能覆蓋整個(gè)戰(zhàn)區(qū)及作戰(zhàn)需求點(diǎn)，但是二線機(jī)場(chǎng)作戰(zhàn)范圍偏小，不能對(duì)作戰(zhàn)需求點(diǎn)形成覆蓋，有待進(jìn)一步建設(shè)加強(qiáng)；從作戰(zhàn)布勢(shì)情況來(lái)看，我軍與C軍的火力差距較大，可在一線進(jìn)駐一個(gè)及以上建制飛行團(tuán)，進(jìn)一步加強(qiáng)我火力支援能力。

同時(shí)，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，由于該作戰(zhàn)區(qū)域面積廣，機(jī)場(chǎng)分布密度較小，機(jī)場(chǎng)孤立點(diǎn)較多，下一步機(jī)場(chǎng)建設(shè)應(yīng)側(cè)重體系建設(shè)，并謹(jǐn)慎考察各“孤立點(diǎn)”，避免重要戰(zhàn)略機(jī)場(chǎng)的遺漏，最終使作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)體系建設(shè)達(dá)到與我軍各戰(zhàn)區(qū)的主要作戰(zhàn)方向、全國(guó)戰(zhàn)略布局相契合的目標(biāo)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文從軍用機(jī)場(chǎng)體系整體布局角度著手，認(rèn)真分析了軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能的影響因素，構(gòu)建了包含機(jī)場(chǎng)總體規(guī)模、作戰(zhàn)覆蓋范圍和作戰(zhàn)布勢(shì)情況等三個(gè)方面的軍用機(jī)場(chǎng)體系設(shè)施作戰(zhàn)保障效能評(píng)估模型，并利用該評(píng)估模型對(duì)中C邊界沖突背景下的某部戰(zhàn)區(qū)機(jī)場(chǎng)體系進(jìn)行了評(píng)估示例，效果良好。下一步，可把對(duì)機(jī)場(chǎng)體系的作戰(zhàn)保障效能評(píng)估和作戰(zhàn)對(duì)抗實(shí)時(shí)同步進(jìn)行，依托作戰(zhàn)仿真系統(tǒng)，對(duì)機(jī)場(chǎng)體系在敵我對(duì)抗條件下能否有效完成所擔(dān)負(fù)的飛機(jī)保障任務(wù)進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，使評(píng)估結(jié)果更加真實(shí)。