王凱藝

寧波舟山港——書寫“江海新故事”

就在上周，開行僅半年的渝甬（重慶一寧波）沿江海鐵聯(lián)運(yùn)國際班列，迎來“超百班”“破萬箱”的雙紀(jì)錄。

這趟班列，一頭是正致力成為長江經(jīng)濟(jì)帶西部中心樞紐的重慶，一頭是全球首個10億噸大港、已與全球600多個港口架起貿(mào)易通道的超級大港——寧波舟山港。

數(shù)年間，崛起于大陸大洋之間的寧波舟山港，持續(xù)釋放集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列帶來的紅利，通過布局長江沿線港口獲得更強(qiáng)腹地支撐，在高質(zhì)量參與長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)進(jìn)程中寫下精彩的“江海新故事”。

海鐵聯(lián)運(yùn)班列，助力內(nèi)陸貨物快捷“出?！?/p>

8月14日午后，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)北侖港區(qū)站一片繁忙，過半股道上停滿了裝載著集裝箱的列車。來自全國各地的貨物通過鐵路匯集至此，再“出海”駛向全球。

最新數(shù)據(jù)顯示，2017年寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量比上年增長60%；而今年前7個月已達(dá)31.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增幅達(dá)46.2%。漂亮的數(shù)據(jù)背后，晃動著一條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列的影子。

今年1月23日，渝甬（重慶一寧波）沿江海鐵聯(lián)運(yùn)國際班列首發(fā)，這是寧波舟山港開通的首條沿江海鐵聯(lián)運(yùn)班列。開行后因預(yù)訂量猛增，且外貿(mào)貨物的運(yùn)輸量占比超過八成，至3月，其頻率就從初定的每周一班升級為隔天一班。

“隔天班”的順利運(yùn)行，讓重慶乃至西南地區(qū)的貨物更快、更便捷地向東“出?！?。“選擇傳統(tǒng)的江運(yùn)模式，重慶到上海至少十天半個月，如遇長江修閘和清淤則最長要一個多月；現(xiàn)在只需57個小時，班列即可直達(dá)寧波舟山港。”北侖第一集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“渝甬班列”打響了寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)品牌，“它的開行，拓寬了寧波舟山港在長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的海鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，有效聯(lián)結(jié)云南、貴州、四川等海鐵聯(lián)運(yùn)線路，助推西部地區(qū)加快‘走出去；還通過鐵鐵聯(lián)運(yùn)的方式將中歐班列與渝甬班列有機(jī)連接，同步推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶與‘一帶一路建設(shè)在寧波的對接融合?！?/p>

包括“渝甬班列”在內(nèi)，截至目前，寧波舟山港已開通集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列12條，業(yè)務(wù)范圍涵蓋15個省、42個城市，其中包含湖北、安徽、江西等9個長江經(jīng)濟(jì)帶沿線省市的30余個城市。

緊跟海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展步伐，寧波海關(guān)通過增進(jìn)與沿線海關(guān)合作，鼓勵“渝甬”“寧波舟山港一南昌”等多條海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化雙向運(yùn)行，打造內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)城市換裝中歐班列模式?！巴ㄟ^打造便利的通關(guān)環(huán)境，采用口岸直報及大通關(guān)等多種通關(guān)模式，讓這條邁向全球的開放大通道更高效便捷，讓內(nèi)陸地區(qū)的外貿(mào)產(chǎn)品在國際市場上更具競爭力。”寧波海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

海鐵聯(lián)運(yùn)，讓寧波舟山港串江連海，向西尋得更大發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，從2012年的5.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱到2017年的40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量，每年增長超過40%。

新的“江海故事”仍在書寫中。記者了解到，在北侖、鎮(zhèn)海兩個港區(qū)基礎(chǔ)上，明年穿山港區(qū)的鐵路支線也將開通，屆時這座東方大港將再寫下海鐵聯(lián)運(yùn)新篇章。

布局長江沿線港口，不斷拓展內(nèi)陸腹地

時間回溯至9年前。2009年，寧波舟山港在長江沿線投資建設(shè)的首個大型專業(yè)化礦石中轉(zhuǎn)碼頭——江蘇太倉武港碼頭正式投產(chǎn)，拉開了這座東方大港“挺進(jìn)”長江的序幕。

到目前，省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)已控股南京明州、太倉萬方、太倉武港等長江沿線5座碼頭，并與沿線20多個主要港口實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)對接。

“沿著長江經(jīng)濟(jì)帶，寧波舟山港一直在努力打造更強(qiáng)大的腹地支撐?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰径厥Y偉說，長江沿線對鐵礦石、原油等資源類產(chǎn)品需求巨大，近年來，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)通過資源整合，加快了對長江經(jīng)濟(jì)帶沿線港口的投資布局，“同時，通過港口擴(kuò)容，提升中轉(zhuǎn)能力，最大化發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)降本增效作用，提升腹地貨源吸引力?！?/p>

借力寧波舟山港，太倉武港碼頭已成為長江沿線規(guī)模最大、經(jīng)濟(jì)效益最好的鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，去年全年完成鐵礦石接卸量2858萬噸。

擁有4個7萬噸級泊位的江蘇太倉萬方碼頭則是目前國內(nèi)最大的木材碼頭，其腹地已拓展至四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽等長江經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)?！叭ツ杲有读砍^400萬立方米，近5年來，年均增長幅度超60%。”碼頭總經(jīng)理孫雪君說。

投資碼頭、整合資源，目的是為了更好地利用資源、發(fā)揮更大的效益?！疤珎}武港碼頭和南京明州碼頭均涉及鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，寧波舟山港作為國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，通過打造‘北侖、舟山一太倉一南京鐵礦石組合套餐式服務(wù)，對內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配貨源，根據(jù)寧波舟山港各礦石碼頭與上述兩個碼頭的不同特點(diǎn)，配置不同的船型，實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率及碼頭利用率最大化?！笔Y偉說。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，寧波舟山港股份有限公司完成鐵礦石江海聯(lián)運(yùn)量4080萬噸，同比增長13.1%。

“新故相推，日生不滯”。今天的寧波舟山港已成為長江經(jīng)濟(jì)帶重要的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸通道，水水中轉(zhuǎn)、江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢正在進(jìn)一步擴(kuò)大。

溫州港：打造東南門戶樞紐

日前，溫州甌江特大橋主體工程正式完工。作為樂清灣港區(qū)鐵路支線項目的控制性工程，甌江特大橋的貫通，為樂清灣港區(qū)鐵路支線今年年底的建成夯實(shí)了基礎(chǔ)。

港鐵聯(lián)運(yùn)是溫州港轉(zhuǎn)型升級、打造浙南閩北贛東地區(qū)的主要輻射港的重要一環(huán)，也是溫州依托通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢，主動融入長江經(jīng)濟(jì)帶、謀求一體化發(fā)展的重要舉措。樂清灣港區(qū)鐵路支線承擔(dān)著溫州港港鐵聯(lián)運(yùn)的重要任務(wù)?！拔覀儗τ谶@條鐵路很期待！”浙江南方水泥有限公司采購部高級經(jīng)理張巧華告訴記者，現(xiàn)在公司采購的煤炭從樂清灣碼頭卸貨后都是通過汽運(yùn)方式運(yùn)送到衢州、金華等地，運(yùn)輸成本高、安全監(jiān)管壓力大。今后，原煤到港后大部分可以通過鐵路直接運(yùn)送到各地廠區(qū)，不僅便捷且能降低運(yùn)輸成本?！邦A(yù)計通車后，我們通過樂清灣碼頭中轉(zhuǎn)的煤炭量將增長30%，達(dá)到130萬噸。”張巧華說。

今年6月，總面積11.6萬平方米、設(shè)計年旅客吞吐量1300萬人次的龍灣國際機(jī)場T2航站樓正式啟用；市域鐵路S1線將在今年國慶正式迎客……眼下，溫州正按照《浙江省參與長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)實(shí)施方案（2016～2018年）》的要求，全力打造“長江經(jīng)濟(jì)帶東南門戶樞紐城市”。為加強(qiáng)對溫州市推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，溫州市還特別成立了溫州市推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組。

發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶須堅持全流域“一盤棋”的思路，把握好自身發(fā)展與協(xié)同發(fā)展的關(guān)系。正在建設(shè)中的杭溫鐵路為溫州與上海的進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展提供了更多可能。目前，溫州已著手在產(chǎn)業(yè)對接、科技合作、人才交流以及教育、醫(yī)療等民生事業(yè)方面謀劃具體項目與上海對接。而為避免與其他港口形成“同質(zhì)化”競爭，浙江海港集團(tuán)也在最新的全省港口發(fā)展規(guī)劃中，將溫州港的功能定位調(diào)整為區(qū)域性大宗散貨中轉(zhuǎn)港、產(chǎn)業(yè)配套港、集裝箱輔樞紐港，以及參與“一帶一路”、對臺貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹匾劭??！爸挥邪炎陨戆l(fā)展放到全省港口一體化協(xié)同發(fā)展的大局之中，才能形成整體合力、共贏發(fā)展?！睖刂莞奂瘓F(tuán)董事長湯寶林表示，謀求一體化發(fā)展，必須找準(zhǔn)自己錯位發(fā)展的重點(diǎn)方向。

借助港口輻射優(yōu)勢，嗅覺靈敏的溫商群體主動全面融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。截至目前，有68萬多溫州人在世界各地、175萬多溫州人在全國經(jīng)商，形成了覆蓋全國、連接世界的“溫商網(wǎng)絡(luò)”。其中僅在武漢創(chuàng)業(yè)發(fā)展的溫州人就達(dá)17萬，遍布商貿(mào)、物流、機(jī)電、服裝、金融等眾多領(lǐng)域的3000多家溫商企業(yè)，帶動近百萬人就業(yè)。當(dāng)?shù)?017年底舉辦的全球溫州商會專場活動中，溫商企業(yè)家與武漢簽約項目17個，總投資達(dá)1203億元。在云南，12萬溫商同樣開始布局新機(jī)會，云南敏大集團(tuán)董事長陳教敏表示：“把長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略和‘一帶一路倡議結(jié)合起來，云南的浙商要做面向西南開放的排頭兵?！?/p>

臺州港：以“大融入”謀求“大發(fā)展”

日前，隨著汽笛的鳴響，從湖北黃石出發(fā)的“聯(lián)合25號”貨輪，滿載紅磚緩緩駛?cè)肱_州玉環(huán)的大麥嶼港區(qū)。

“近段時間紅磚供不應(yīng)求，我們通過曹妃甸、盤錦，以及新開的錦州、黃驊航線，用集裝箱將紅磚運(yùn)到大麥嶼港區(qū)，供應(yīng)溫臺市場?！闭憬篼湈Z港務(wù)有限公司市場總監(jiān)陳淑衛(wèi)告訴記者，目前每個月單單紅磚，大麥嶼港區(qū)就要輸送1000來個集裝箱。

走進(jìn)大麥嶼港區(qū)的集裝箱堆場，3000余個集裝箱讓人仿佛置身一個巨大的“樂高游樂場”。

大麥嶼港區(qū)是目前臺州集裝箱吞吐量最大的碼頭。一年到頭，不計其數(shù)的陶瓷、卷鋼、糧食、煤炭、板材等從這里輸入臺州，再將臺州生產(chǎn)的小家電、機(jī)電、家具、水泵等產(chǎn)品運(yùn)往各地。

作為臺州南部灣區(qū)的“一港”，大麥嶼港區(qū)不僅是一個航運(yùn)港口，也是臺州開放發(fā)展、接軌長三角的重要門戶。

“截至7月30日，今年我們的吞吐量已有72399標(biāo)箱?！标愂缧l(wèi)介紹說，為了更好地融入長江經(jīng)濟(jì)帶，他們有的放矢，針對航線不足、江海聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)狀進(jìn)行破題。

2017年5月，大麥嶼港務(wù)有限公司與浙江省海港集團(tuán)啟動并購。大麥嶼港區(qū)和寧波舟山港區(qū)結(jié)成集裝箱“喂給港”和“樞紐港”的關(guān)系后，將有效提升集裝箱運(yùn)輸?shù)奈菇o服務(wù)能力，繼而增加港口集裝箱吞吐量。

對于這次并購，作為大麥嶼港區(qū)的老客戶，臺州富嶺塑膠有限公司主管胡曉頗為期待。

“今后估計船期難湊以及空箱不夠等情況，會有明顯改善?！焙鷷哉f，相比航運(yùn)，從公路運(yùn)輸?shù)綄幉ㄞD(zhuǎn)運(yùn)，企業(yè)就要多承擔(dān)每個標(biāo)箱700元至1000元的費(fèi)用。

通過各種方式深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶，是臺州“一港六區(qū)”的共同期盼。

臺州是浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)南翼的重要組成部分，而地處長三角和海西經(jīng)濟(jì)圈交匯接合部的臺州各個港口，以服務(wù)臺州地區(qū)為主，兼顧服務(wù)浙中南地區(qū)，是浙江沿海地區(qū)的重要港口，也是臺州融入長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交通樞紐。而目前在臺州，每年集裝箱的總量達(dá)110-120萬標(biāo)箱。

“臺州集裝箱水路運(yùn)輸占比不到10%?！迸_州市港航管理局副局長周祥壽說，近年來，臺州積極推進(jìn)港口建設(shè)，通過開放合作，加快融入全省港口一體化。尤其是2016年國家部署長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略以來，臺州港口建設(shè)及開放合作成效顯著。

2017年，臺州完成港口貨物吞吐量7056.6萬噸，連續(xù)5年創(chuàng)歷史新高；完成集裝箱吞吐量21.28萬標(biāo)箱，首次突破20萬標(biāo)箱。

“臺州的集裝箱比較分散，開辟干線的條件還尚未成熟。”周祥壽說，要讓集裝箱“棄陸走水”，就需要更明晰的頂層設(shè)計和更精準(zhǔn)的服務(wù)，“就集裝箱中轉(zhuǎn)來說，我們爭取每日開通至寧波舟山港1000-3000噸級的集裝箱航班，提高臺州港集裝箱的喂給能力。”

為此，目前臺州正以頭門港區(qū)為核心港區(qū)，以大麥嶼、海門為重點(diǎn)港區(qū)，統(tǒng)籌發(fā)展健跳、龍門、黃巖港區(qū)和其他港點(diǎn)的分層次布局，在開發(fā)格局上日趨完善。

“大麥嶼港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和對臺直航運(yùn)輸。海門港區(qū)以服務(wù)臺州主城區(qū)生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸為主?！敝芟閴壅f，而作為臺州的核心港區(qū)，頭門港區(qū)近期以承接海門港區(qū)貨運(yùn)功能轉(zhuǎn)移和臨港工業(yè)發(fā)展為主，遠(yuǎn)期發(fā)展為集散功能強(qiáng)、臨港工業(yè)發(fā)達(dá)的綜合性港區(qū)，“清潔能源、汽車交易中心以及鋼材交易中心等臨港產(chǎn)業(yè)，將成為頭門港區(qū)的遠(yuǎn)期潛力?！?/p>

在港口設(shè)施上，頭門港區(qū)二期兩個5萬噸級碼頭新建、一期碼頭滾裝改造項目開工。目前臺州港已建成181個碼頭泊位，萬噸級以上的深水泊位就有9個，最大靠泊能力為7.4萬噸。此外，沿海高速、臺金高速東延、杭紹臺公路、玉環(huán)漩門灣大橋及接線工程等對于港口輸運(yùn)體系的建設(shè)也捷報不斷。

周祥壽介紹，融入長江經(jīng)濟(jì)帶，臺州對于港口的定位更多趨向于資源的整合。除了大麥嶼港區(qū)與寧波舟山港集團(tuán)的并購?fù)?，頭門港區(qū)、海門港區(qū)、龍門港區(qū)均以不同方式與省海港集團(tuán)、寧波舟山港開展合作。

“過去五年，臺州港抓改革、重創(chuàng)新，促轉(zhuǎn)型、惠民生，其中港口吞吐量節(jié)節(jié)攀升，港口投資創(chuàng)歷史最好紀(jì)錄，核心港區(qū)初步形成，積極融入全省港口一體化的成效逐漸顯現(xiàn)?！迸_州市港航管理局局長周建業(yè)表示，下階段，臺州將進(jìn)一步整合各個港區(qū)資源，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，更加積極地融入長江經(jīng)濟(jì)帶，并通過海鐵聯(lián)運(yùn)向浙西腹地輻射，為浙江西部打通大宗商品物流通道。