孫雯

“恐怖”的強(qiáng)者

已經(jīng)一年了，當(dāng)初那款以“驚掉媒體老師下巴價(jià)格”強(qiáng)勢(shì)登陸大型suv市場(chǎng)的上汽大眾途昂，如今果然成為了真正的大眾明星。據(jù)了解，途昂穩(wěn)居大型suv市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。截至今年1月底累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)84891輛，可謂名副其實(shí)的強(qiáng)者。

那些原本抱著diss心態(tài)的人，如今也已經(jīng)被上汽大眾精準(zhǔn)的定位以及該產(chǎn)品熱烈的市場(chǎng)反應(yīng)所深深折服。盡管我們必須承認(rèn)，在途昂身上，品牌影響力和這款車(chē)本身的性價(jià)比，為其取得如今成績(jī)提供了極大助力，但我們?nèi)匀徊荒芎鲆曂景荷砩纤w現(xiàn)出的上汽大眾品牌在產(chǎn)品上持續(xù)作出的提升。比如途昂擁有強(qiáng)悍的“鋼筋鐵骨”，全車(chē)高強(qiáng)度鋼使用比例超過(guò)80%;比如途昂全車(chē)擁有超過(guò)50處?kù)o音設(shè)計(jì);比如途昂的搖臂采用專用于底盤(pán)的專利材料，整車(chē)地盤(pán)更加扎實(shí)……

世界上最恐怖的事情就是，比你優(yōu)秀的人比你更努力，比如上汽大眾，比如途昂。

主編論道

在這個(gè)消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，越來(lái)越多的人選擇高品質(zhì)、大尺寸的大型SUV，而在大型suv市場(chǎng)活躍著的都是各個(gè)車(chē)企的頂端產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不言而喻，途昂則成了最多的選擇。截至今年1月底途昂的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)84，891輛，成為名副其實(shí)的強(qiáng)者。這個(gè)大塊頭到底有什么真功夫？下面就看看我們的主編和90后同事們對(duì)途昂的理解。

車(chē)人網(wǎng)主編、寰球車(chē)評(píng)主編王一一款用心造的好車(chē)

大眾途昂是一款非?；鸬闹写笮蛃uv。畢竟作為大眾車(chē)系里的兄弟車(chē)型，品牌影響力不如奧迪。而定位又低于途銳。但這款車(chē)本身的實(shí)力卻是勝過(guò)上面這兩款提到的車(chē)型，單車(chē)身尺寸上便有了明顯差距，配置就更不用一一來(lái)對(duì)比了。

那么動(dòng)力上又有怎么樣的差異呢？上汽大眾途昂的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩種調(diào)教校版本，分別是330TSI和380TSI。雖然都是2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)但個(gè)人認(rèn)為駕駛起來(lái)的表現(xiàn)還是有著明顯的差別。畢竟這是一款注重舒適性的suv，在車(chē)身結(jié)構(gòu)上前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，也證明途昂在強(qiáng)度和舒適度方面做到了兼顧。同時(shí)通過(guò)DCC自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，對(duì)駕駛環(huán)境的適應(yīng)能力得到了有力支撐，進(jìn)一步提升了行車(chē)體驗(yàn)。作為大型suv市場(chǎng)的領(lǐng)軍者你，途昂注重的是對(duì)外觀和性能的表現(xiàn)，途昂真正將當(dāng)前消費(fèi)者的需求，通過(guò)產(chǎn)品的表現(xiàn)形式表現(xiàn)出來(lái)，為消費(fèi)者出行所服務(wù)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)主編劉奕宏 得SUV者得天下

中國(guó)人喜歡suv，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以在近幾年的汽車(chē)市場(chǎng)上，suv車(chē)型受到了國(guó)人的熱捧，從幾萬(wàn)到幾百萬(wàn)，從AO到大型，從電動(dòng)到混動(dòng)再到傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，都有suv的存在，更有一些新的汽車(chē)企業(yè)只造suv，所以在中國(guó)毫不夸張地說(shuō)得suv者得天下。

在這里我們就不去討論中國(guó)人為什么喜歡suv這個(gè)話題了，反正討論不討論事實(shí)已經(jīng)擺在眼前。不過(guò)在7座suv也就是中大型suv的這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，個(gè)人感覺(jué)在這里競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)面并不算太大。雖然下有一些國(guó)產(chǎn)品牌中有豐田的漢蘭達(dá)和福特的銳界，但是這些車(chē)型只能稱得上是有第三排座椅而已，要想坐人的話還是算了。如果想要追求第三排座椅空間，那么只能在大型suv中尋找，但是再看看價(jià)格又會(huì)感覺(jué)有些高。所以聰明的大眾，在這個(gè)區(qū)間里推出了大眾途昂，30萬(wàn)到50萬(wàn)的價(jià)格，空間大過(guò)普遍中型suv，價(jià)格又比大型suv便宜，可以說(shuō)對(duì)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空白區(qū)域，大眾抓得十分到位。

撩車(chē)報(bào)告創(chuàng)始人 張翔喆 最不像大眾的大眾suv

說(shuō)起大眾SUV，一般人的印象都是實(shí)用和靈巧。但上汽大眾途昂偏偏是個(gè)大塊頭，算是不怎么像大眾品牌的大眾suv。上汽大眾途昂自上市以，來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)。途昂搭載不同調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。在日常行駛中，驅(qū)動(dòng)途昂2.1噸的車(chē)重基本夠用。380TSI版本搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，這臺(tái)高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可不慫，可以輕松讓途昂在行駛中游刃有余。城市游走、穿梭、超車(chē)，都能達(dá)到理想的狀態(tài)。

途昂頂配車(chē)型搭載的2.5升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾在全球范圍內(nèi)首次使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為299馬力，最大扭矩達(dá)到500N·m，配合全系標(biāo)配的DSG 7速濕式雙離合變速器，只需要6.9秒就可以推動(dòng)這個(gè)2噸重的大家伙達(dá)到100km/h實(shí)力相當(dāng)不俗。

途昂配備的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，三種動(dòng)力選擇，符合不同消費(fèi)者的用車(chē)需求，同時(shí)兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。