謝華忠

〔中石化森美(福建)石油有限公司 福建福州 350000 〕

近年來，隨著中石化、中石油、中化等國有傳統(tǒng)石油企業(yè)及民營企業(yè)加大網(wǎng)點布局力度，加油站網(wǎng)點建設(shè)成本高企、競爭激烈已成為常態(tài)。如何實現(xiàn)網(wǎng)點科學合理開發(fā)、布局，確保投資-收益最大化成為加油站網(wǎng)絡(luò)發(fā)展重點。

1 加油站網(wǎng)點選址現(xiàn)狀及問題

針對加油站網(wǎng)點建設(shè)成本高企、競爭激烈的現(xiàn)狀，企業(yè)在加油站網(wǎng)點布局中往往存在兩種決策行為：一是受當前高利潤吸引，不計成本大力發(fā)展網(wǎng)點；二是持觀望態(tài)度，謹慎發(fā)展網(wǎng)點。這兩種決策模式在網(wǎng)點布局中存在的共性問題是憑經(jīng)驗或者簡單的調(diào)查來確定網(wǎng)點開發(fā)的可行性，缺乏定性與定量相結(jié)合的科學決策依據(jù)，導致對新網(wǎng)點銷量預(yù)估不足，錯失網(wǎng)點發(fā)展機會或銷量預(yù)估過高無法達到投資-收益預(yù)期。

2 加油站評估關(guān)鍵指標

決定網(wǎng)點是否適合經(jīng)營主要受五個關(guān)鍵指標影響，分別是可視度、進出便利度、車流量、商圈、競爭環(huán)境。

2.1 網(wǎng)點可視度

網(wǎng)點可視度是決定網(wǎng)點銷量的主要因素之一?？梢暥茸罴褬藴蕬?yīng)為進入網(wǎng)點前250 m的位置就能看到主標志牌和雨棚邊緣，能給顧客預(yù)留足夠的時間做進入油站的決定而無需急剎車或危險操作?？梢暥葢?yīng)從主車流方向進行評估以確保數(shù)值的一致性。

影響位置可視度的因素有以下幾個方面：一是車流速度。車速越快，司機在注意到站點并決定停下來的時間便會越少；二是油站臨近土地的利用。建筑物、廣告牌和臨近的樹木都會影響可視度，這些障礙會阻擋司機的視線；三是交叉路口。道路交叉口、紅綠燈的交通環(huán)島都對增加可視度有幫助，這些因素會使車流速度慢下來，這樣司機就有更多的時間看到油站；四是彎道?？梢暥茸詈玫挠驼臼俏挥趶澋劳鈧?cè)或“Y”型路口的油站，這兩種情況都不會受到建筑物的遮擋；五是地平面。油站所處的地平面應(yīng)盡可能和道路平面接近，如果地平面比道路低陷過多，司機每次進入油站都會被考驗駕駛技術(shù)。

2.2 網(wǎng)點進出便利度

油站前緣寬度最佳為不低于60 m，使車輛有一定距離就能看到油站的入口并可以容易地進入和離開油站。影響進出便利度的主要因素有以下幾個方面：一是進出口標識或?qū)挸ǘ?，進出口標識明顯或?qū)挸ǘ容^大都能大大改善進出便利度；二是進出油站交通狀況，應(yīng)能保證正常行使的車輛無需急剎車即可順利進入油站前庭，不會迫使司機進入油站也要剎車、加完油后離開油站又會碰到擁堵；三是交通節(jié)點，最佳進出便利站點有交通環(huán)島可以改善車輛進出油站的便利性，不同方向的車輛都可以進出油站而不會對顧客造成不便；四是是否有障礙物，如路中間的隔離帶使雙向車流不能同時進入油站，或在多車道的情況下內(nèi)側(cè)車道的車輛很難進入油站；五是地面平整度，前庭地面和路面銜接很重要，應(yīng)盡可能使車輛進出方便。如果通過油站的車流是下坡，進出便利性將受到影響，因為顧客將不得不急剎車而同時其他車輛卻在加速。

2.3 網(wǎng)點車流量

車流量是決定油站銷量的重要因素，但車流量的絕對水平并不是預(yù)測油站銷量的唯一指標，同時還要確定預(yù)期的車輛入站率。對于重要或關(guān)鍵油站雙向車流量每天不得低于2萬輛。多車道的公路和高速公路上的車輛量要減少統(tǒng)計量，在評估商圈潛力時要注意車流高峰期情況。對于可以吸引超過一條車流的油站，要對車流量進行調(diào)整。道路交叉口和“Y”型路口的典型的需補充車流量的例子。在對油站分類時考慮未來車流量的變化是非常重要的。

2.4 網(wǎng)點周圍商圈

商圈的最佳標準是有高收入的居民區(qū)，站點位處商業(yè)、人流集散地，屬于城市增長區(qū)。站點布局時要對商圈的增長、富裕和供應(yīng)情況有足夠的了解。評估時應(yīng)該考慮以下因素：一是油站吸取商圈正增長潛力的能力；二是現(xiàn)有的和規(guī)劃的交通路線；三是大型發(fā)展項目。例如，購物中心、寫字樓或居民樓的建設(shè)計劃都能增加區(qū)域內(nèi)的供需的發(fā)展項目；四是有關(guān)汽車保有量增長的統(tǒng)計數(shù)據(jù)；五是富裕程度指標，如家庭平均收入和所在區(qū)域的住宅類型。

對油站所在商圈的分析是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。商圈分析能預(yù)見油站將來的經(jīng)營成功與否。要充分評估一個油站的潛力，通常要把商圈分成3級。第一級是靠近油站的范圍(1.0 km或1.5 km)，這通常是指油站作為當?shù)刈罘奖愕挠驼緛韰⑴c市場競爭的范圍。如果該區(qū)域范圍沒有諸如住宅樓、新建住宅、工業(yè)區(qū)、車流產(chǎn)生體等積極因素，油站的預(yù)期銷量會受到一定影響。此級商圈是決定油站銷量的關(guān)鍵；第二級是顧客范圍(5 km)，該范圍通常是油站大部分銷量的來源地。為了確定該區(qū)域總體潛力，要對該區(qū)域進行市場和競爭分析；第三級是整個市場/城區(qū)(大于5 km)。如果擬投資的區(qū)域是個城區(qū)，要對整個市場的供求關(guān)系和競爭對手的活動進行分析。分析時要考慮一些諸如大型超級市場、過境道路等關(guān)鍵因素。

對于在車流量高且車速快的道路上以流動客戶為主的油站，好的可視度和進出便利度特別重要，而對于車流量比較少的本地油站，商圈潛力則更加重要。

2.5 競爭環(huán)境

競爭環(huán)境是指網(wǎng)點周圍油站密集度、競爭對手的競爭力如何、區(qū)內(nèi)油站密度如何、不同油站品牌在顧客心中的地位如何等。

3 層次分析法在網(wǎng)點選址中的應(yīng)用

層次分析法是一種將定性與定量相結(jié)合的決策分析辦法，在網(wǎng)點發(fā)展評估過程中層次分析法可將前述決定網(wǎng)點銷量的5個定性及定量指標分解為若干層次和因素，并通過各因素之間的比較和計算，得到擬發(fā)展網(wǎng)點、在營網(wǎng)點權(quán)重，從而確定網(wǎng)點發(fā)展可行性。

3.1 基本原理

層次分析法應(yīng)用原理首先是將網(wǎng)點發(fā)展可行性確定為總目標，將制約因素、方案分解為組成因素，并按照因素之間的相互關(guān)聯(lián)及隸屬關(guān)系建立層次目標模型，從而使問題最終歸結(jié)為方案層相對于最高層的相對重要權(quán)值的確定或相對優(yōu)劣次序的排定。加油站網(wǎng)點選址中的層次目標模型見圖1所示。

圖1層次目標模型

3.2 具體步驟及方法

3.2.1 建立比較矩陣

在建立層次目標模型的基礎(chǔ)上，建立各個制約因素之間相對重要性的比較矩陣，且矩陣需滿足一致性要求。

表1 指標比較矩陣

3.2.2 組織專家對方案層各制約因素進行打分

將擬發(fā)展的網(wǎng)點、在營網(wǎng)點(可根據(jù)具體情況考慮將在營社會網(wǎng)點納入分析)各關(guān)鍵指標建立比較矩陣。

表2 方案比較矩陣

3.2.3 方根法求解

用方根法求解判斷矩陣一致性，并求解特征值、特征向量，從而確定各方案的排名及權(quán)重，并據(jù)現(xiàn)有運營加油站銷量推斷擬發(fā)展網(wǎng)點銷量。

4 結(jié)束語

當前，網(wǎng)點發(fā)展成本高企、競爭激烈已成為常態(tài)，如何在競爭激烈的環(huán)境中量、效兼顧發(fā)展網(wǎng)點的關(guān)鍵在于準確預(yù)測加油站銷量，這就要求在網(wǎng)點發(fā)展過程中充分調(diào)研、量化分析新網(wǎng)點銷量。本文利用層次分析法，對加油站網(wǎng)點定性與定量綜合考慮，并將現(xiàn)有運營加油站納入方案層綜合分析，獲得新網(wǎng)點排名次序、權(quán)重，從而推斷新網(wǎng)點銷量，對加油站網(wǎng)絡(luò)發(fā)展具有一定的借鑒意義。