陳小芳

摘要：國際貿(mào)易與國際物流之間是相輔相成的關(guān)系，二者的協(xié)同發(fā)展意義重大，在“一帶一路”背景下如何能夠維持國際貿(mào)易與國際物流發(fā)展態(tài)勢的穩(wěn)定良好是一個值得深思的問題，需要對“一帶一路”倡議以及國際貿(mào)易與國際物流之間的關(guān)系、二者當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀予以深入的分析，才能有的放矢，提出行之有效的解決對策，促使國際貿(mào)易與國際物流真正走出發(fā)展的困境，從而實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，以上是本文要探討和研究的重點(diǎn)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；國際貿(mào)易；國際物流；協(xié)同發(fā)展

現(xiàn)階段，全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程在不斷加快，國際間的交流與貿(mào)易愈發(fā)頻繁，這給國際物流的發(fā)展注入了源源不斷的生機(jī)和活力，而國際物流的蓬勃發(fā)展在一定程度上也推動了國際貿(mào)易的發(fā)展步伐，證明了國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展的可行性。基于此，為了給我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供有力保障，必須要注重推進(jìn)國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展，這會為我國物流企業(yè)贏得巨大商機(jī)，促使我國企業(yè)在國際競爭中保持優(yōu)勢地位，始終立于不敗之地。

一、國際物流與國際貿(mào)易相關(guān)理念概述

國際物流是時代發(fā)展的產(chǎn)物，具有鮮明的時代特色，指的是物品在不同國家之間進(jìn)行流通的一類活動，必備要素包括物品、基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)工作人員，隨著對國際物流研究的越來越深入，其與國際貿(mào)易之間的關(guān)系也愈發(fā)彰顯出來，既可以認(rèn)為國際物流是國際貿(mào)易的基礎(chǔ)，又可以將其當(dāng)作是國際貿(mào)易發(fā)展的重要推手，二者是相輔相成，相互影響的。具體而言，國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系如下所示：

首先，各國之間的頻繁交易推動了國際物流的產(chǎn)生和發(fā)展。目前全球經(jīng)濟(jì)正處于飛速發(fā)展時期，國家與國家之間的貿(mào)易壁壘逐漸消除，國際貿(mào)易獲得了廣闊的發(fā)展空間，要求物品能夠在不同的國家之間順利高效地傳輸，這恰恰是國際物流的范疇，對于國際物流提出了更高的要求，急需建立完善、規(guī)范的物流管理體系，切實(shí)提升物流管理水平，之于國際物流的發(fā)展將大有助益。

其次，國際物流是發(fā)展國際貿(mào)易的必要前提?？萍嫉倪M(jìn)步發(fā)展涌現(xiàn)出了大批的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，將其應(yīng)用于國際物流產(chǎn)業(yè)中，能夠促使國際物流管理更加趨于專業(yè)化和規(guī)范化，顯著提高物品流通效率和安全性，通過給客戶提供多樣化、個性化的服務(wù)，能夠贏得客戶的滿意和支持，這為國際物流的發(fā)展創(chuàng)建了穩(wěn)固的客戶群體，以國際物流為基礎(chǔ)而發(fā)展的國際貿(mào)易也會擁有更加光明的發(fā)展前景。

二、“一帶一路”倡議下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展遭遇的困境

1.對“一帶一路”倡議認(rèn)識不足

我國“一帶一路”倡議是本著與周邊國家共同發(fā)展的目標(biāo)而提出的，會帶動周邊國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化的全面發(fā)展，部分國家因國內(nèi)外各種因素的影響，認(rèn)為我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)盛會影響到他們在國際上的地位，這些國家出于自身利益考慮會千方百計(jì)地阻撓“一帶一路”倡議的落實(shí)。與此同時，我國企業(yè)對“一帶一路”的理解也不夠全面，沒有認(rèn)識到其對企業(yè)發(fā)展的重大推動作用，響應(yīng)者甚少，大大制約了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步。

2.國際物流與國際貿(mào)易發(fā)展存在安全隱患

一般來說，“一帶一路”倡議的提出給我國對外貿(mào)易合作的開展提供了更多的機(jī)會，但是也給國際貿(mào)易與國際物流的發(fā)展埋下了隱患，這是因?yàn)槲覈苓叺囊恍﹪以谡巍⒔?jīng)濟(jì)上缺乏穩(wěn)定性，如，有些國家長年處于戰(zhàn)亂狀態(tài)，使得物品運(yùn)輸非常不便利，本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對遲緩，與這些國家的貿(mào)易合作理所當(dāng)然的會面臨更多的風(fēng)險，不僅“一帶一路”的實(shí)施受阻，而且國際貿(mào)易與國際物流的發(fā)展也會岌岌可危。

3.國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同難度大

國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展需要各國之間能夠保持良好的關(guān)系，由于“一帶一路”倡議涉及的國家眾多，各國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、人才儲備數(shù)量和質(zhì)量、氣候環(huán)境都有所不同，在利益方面難以達(dá)成一致，因此參與國際貿(mào)易的積極性也會呈現(xiàn)明顯的差異，再加上交通運(yùn)輸系統(tǒng)不夠完善，在物品流通過程中可選擇的運(yùn)輸方式受到了制約，極大地增加了國際物流的發(fā)展難度。

4.物流企業(yè)的發(fā)展緩慢

物流企業(yè)的發(fā)展意識以及對“一帶一路”倡議的認(rèn)識都會或多或少地影響到國際物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而我國物流企業(yè)的發(fā)展時間較短，發(fā)展意識落后，經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)，軟硬件設(shè)施建設(shè)都相對滯后，不能正確認(rèn)識“一帶一路”，無法肩負(fù)起“一帶一路”賦予的使命，與國際物流的發(fā)展需求嚴(yán)重不符，在對外貿(mào)易活動中花費(fèi)的成本高昂，給國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展造成了阻礙。

三、“一帶一路”倡議下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

1.以戰(zhàn)略認(rèn)同推進(jìn)貿(mào)易合作

考慮到不同國家的政策、文化、自然環(huán)境都差異顯著，要想?yún)f(xié)調(diào)好各國的利益關(guān)系，推進(jìn)“一帶一路”倡議的落實(shí)，就應(yīng)立即著手構(gòu)建溝通和對話機(jī)制，將“一帶一路”倡議思想傳遞給周邊國家，贏得他們的認(rèn)同，促使周邊各國在經(jīng)濟(jì)合作上達(dá)成共識，那么各個國家參與國際貿(mào)易的積極性就會更高，也會主動克服合作中遇到的難題，進(jìn)而共同對抗發(fā)達(dá)國家對“一帶一路”的抵制，這為國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。除此之外，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流信息管理系統(tǒng)，以便于“一帶一路”沿線國家將物流信息進(jìn)行交換和共享，實(shí)現(xiàn)對物品運(yùn)輸期間的動態(tài)追蹤，該系統(tǒng)還能成為國與國之間貿(mào)易合作的平臺，使得我國企業(yè)進(jìn)入周邊國家投資更加便利，與沿線國家的貿(mào)易合作力度進(jìn)一步增大，最終形成整體合力，促進(jìn)國際貿(mào)易與國際物流的持續(xù)健康發(fā)展。

2.創(chuàng)造有利于國際物流與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的環(huán)境

其一，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)行詳細(xì)的劃分，將其劃歸到不同的區(qū)域之中，每個區(qū)域的物流發(fā)展路線要有所區(qū)別，需根據(jù)國際貿(mào)易與國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及各個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況予以制定，這會讓物流發(fā)展路線更具科學(xué)性和可行性，為物品的傳輸創(chuàng)造了安全的環(huán)境。其二，加強(qiáng)對各個國家交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，主要涉及鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)和公路運(yùn)輸系統(tǒng)，這樣在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動中受到的限制就會被大大削弱，我國與其他國家的貿(mào)易合作也能得以順利開展。在該項(xiàng)工作的實(shí)施中亞投行發(fā)揮的作用不容忽視，借助其力量來建設(shè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，致力于覆蓋到周邊各個國家，提高“一帶一路”沿線國家的國際競爭力，促使國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展真正成為現(xiàn)實(shí)。

3.通過雙邊與多邊合作解決協(xié)同發(fā)展問題

“一帶一路”倡議的實(shí)施給周邊國家?guī)淼陌l(fā)展機(jī)遇相當(dāng)之大，為了讓“一帶一路”沿線國家能夠更加清晰地認(rèn)識到落實(shí)“一帶一路”的重要性，可以通過開展雙邊與多邊合作來達(dá)成這一理念，在此情況下各國將會對“一帶一路”給予強(qiáng)力支持，國際貿(mào)易與國際物流的發(fā)展也會進(jìn)入全新的階段。此外，應(yīng)重點(diǎn)對沿線國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及物流合作存在的風(fēng)險情況進(jìn)行深入研究，并將這些問題納入國際經(jīng)貿(mào)合作談判內(nèi)容中，為國際間的經(jīng)貿(mào)合作掃清障礙，要積極改善合作環(huán)境，完善合作機(jī)制，解決國際經(jīng)貿(mào)合作中潛在的風(fēng)險問題，對于一些普遍存在的問題，例如交易成本、管理成本及物流成本等問題應(yīng)多方協(xié)商，妥善解決。如在中亞地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)投資中逐步推廣我國的鐵路、公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，減少當(dāng)前國際物流換車的麻煩，提高物流效率，降低物流成本，可以促進(jìn)沿線國家的國際貿(mào)易發(fā)展。

4.提高我國物流企業(yè)實(shí)力

在全球化深入發(fā)展的今天，“一帶一路”倡議帶來的機(jī)遇能否轉(zhuǎn)化為實(shí)在收益，在于物流企業(yè)自身的競爭力，需要著重做好兩方面的工作：一方面，物流企業(yè)要樹立“一帶一路”倡議理念，提升對“一帶一路”倡議的認(rèn)識和對沿線國家物流、貿(mào)易情況的了解，不斷擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)范圍。針對不同沿線國家開通具有針對性的國際物流業(yè)務(wù)，加快向現(xiàn)代化、國際化物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，在建立現(xiàn)代企業(yè)管理體系的同時，加快對國際物流市場的開拓，以提高企業(yè)對“一帶一路”沿線國家市場的應(yīng)對能力。另一方面，通過對EDI、QR、CPFR等供應(yīng)鏈管理技術(shù)手段的運(yùn)用，建立既能適合自身發(fā)展，又能響應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟮倪\(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)，從而壓縮物流運(yùn)輸成本，加強(qiáng)沿線國家對于物流運(yùn)輸安全問題的重視，以滿足國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展的根本需求。

結(jié)語

總之，“一帶一路”倡議的提出對于國際貿(mào)易與國際物流的發(fā)展既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，只有正確認(rèn)識到二者協(xié)同發(fā)展中存在的問題，制定有效的應(yīng)對措施，才能變危機(jī)為機(jī)遇，在國際競爭中處于領(lǐng)先地位，這就需要增加“一帶一路”沿線國家對該戰(zhàn)略的認(rèn)同，加強(qiáng)對外貿(mào)易合作，加大交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提高我國物流企業(yè)的整體實(shí)力，確?！耙粠б宦贰背h得以貫徹落實(shí)，從而為國際貿(mào)易與國際物流的協(xié)同發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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