熊威

摘要：隨著汽車的快速發(fā)展，特別是性能的科技化，汽車都安裝了電子控制系統(tǒng)，促進(jìn)了汽車運(yùn)行效率的提升。但在各種因素的影響下，汽車電子控制系統(tǒng)的故障問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，引來(lái)了十分廣泛的關(guān)注?；诖耍疚目偨Y(jié)了幾種檢測(cè)和維修汽車電子控制系統(tǒng)的方法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：電子控制系統(tǒng)；汽車；檢修

目前，隨著中國(guó)電子工業(yè)與汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用范圍也越來(lái)越廣泛，推進(jìn)了汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展，使其朝電氣智能化和遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)化方向邁進(jìn)，也涌現(xiàn)出了很多種類型的汽車電子控制系統(tǒng)。在汽車電子控制系統(tǒng)高速發(fā)展的大背景下，中國(guó)的汽車檢修技術(shù)也獲得了快速發(fā)展。

一、直觀診斷法

對(duì)于故障診斷，先要弄清發(fā)生故障的條件，即究竟是在正常運(yùn)行中發(fā)生的，還是在汽車大修、換件或維護(hù)后發(fā)生的。如果條件許可，則可將其工況改變后，直接觀察故障變化，再找出其內(nèi)在聯(lián)系，并分析導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因。

故障一般由 1個(gè)或 2個(gè)主要原因?qū)е碌模詫?duì)常見(jiàn)關(guān)鍵部位的觀察和檢測(cè)，可以將故障迅速排除。直觀診斷法基于維修人員熟練掌握汽車電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和他們平時(shí)總結(jié)和積累的排除各種常見(jiàn)故障的方法，所以，診斷人員的專業(yè)技術(shù)水平與工作經(jīng)驗(yàn)等直接關(guān)系著診斷的準(zhǔn)確性和工作效率。通過(guò)直觀診斷法判別故障，不需要使用任何設(shè)備和儀器，僅需要了解汽車的基本結(jié)構(gòu)與其常見(jiàn)故障表現(xiàn)，就能得出診斷，但確認(rèn)具體故障部件仍需要配合一定的檢測(cè)。但在診斷故障的過(guò)程中，應(yīng)盡量少拆卸或不拆卸機(jī)件，以免引發(fā)新的故障。因此在檢修方法中，一般首先會(huì)運(yùn)用直觀診斷法。

二、查詢故障碼法

查詢故障碼法一般用于檢修公用汽車中的電子控制系統(tǒng)。當(dāng)在電路中輸入信號(hào)，并在汽車正常運(yùn)行時(shí)，檢測(cè)執(zhí)行器、控制器、傳感器的輸入信息的情況。如果其中的某一信號(hào)在預(yù)定范圍值外，且會(huì)持續(xù)一定時(shí)間或出現(xiàn)頻率超過(guò)某程度，則故障診斷系統(tǒng)會(huì)確定與之相應(yīng)的電路或元件有問(wèn)題。并通過(guò)儲(chǔ)存形式，以代碼表示這些故障，而且將儀表盤(pán)指示燈點(diǎn)亮?；诖耍绻娮涌刂葡到y(tǒng)有異常，則可通過(guò)診斷系統(tǒng)將故障碼提出用于檢測(cè)。

值得注意的是，在故障診斷測(cè)試狀態(tài)下，不同的診斷測(cè)試模式具有的診斷測(cè)試功能也不同。故障診斷測(cè)試模式主要有以下兩種：靜、動(dòng)態(tài)故障測(cè)試模式。

基于查詢故障碼的故障提示，維修維護(hù)人員需要找出具體的問(wèn)題部位。其中應(yīng)明確出現(xiàn)的故障不單與執(zhí)行器或傳感器有關(guān)，還可能會(huì)與整個(gè)電路有關(guān)。所以，在檢測(cè)故障的過(guò)程中，不僅需要檢測(cè)執(zhí)行器與傳感器，而且還需要檢測(cè)插頭、微處理器、與該信號(hào)電路有關(guān)聯(lián)的其他電氣元件。

查詢故障碼法從另一個(gè)角度和另一個(gè)方面為檢修人員提供了一種新的方法和一個(gè)新的思路。但是檢修人員在使用這種方法前，首先需要充分了解并熟悉信號(hào)，特別是其中所蘊(yùn)含的實(shí)際意義。

三、分析數(shù)據(jù)流法

通過(guò)自診斷系統(tǒng)，一般都可以判斷出可能發(fā)生故障的部位并找出原因。而針對(duì)某些相對(duì)復(fù)雜的故障，如果仍然只使用故障代碼來(lái)檢測(cè)故障，則容易導(dǎo)致判斷失誤。由于故障代碼只是控制器否定或認(rèn)可的結(jié)論，所以很可能并不是汽車發(fā)生故障的真正部位。一種行之有效的方法便是通過(guò)故障診斷掃描儀，檢測(cè)和顯示數(shù)據(jù)流，動(dòng)態(tài)分析汽車電子控制系統(tǒng)作業(yè)過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和信號(hào)，并與正常的數(shù)據(jù)和信號(hào)加以對(duì)比，進(jìn)而判斷故障部位，并加以維修。

如果汽車裝有隨車故障自診斷的第 2代系統(tǒng) （0BD-Ⅱ），則均能夠通過(guò)專用檢測(cè)儀，顯示對(duì)汽車中電控系統(tǒng)運(yùn)行狀況進(jìn)行反映的各種數(shù)據(jù)流。其中的數(shù)據(jù)包括的信號(hào)有噴油脈寬、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度、提前點(diǎn)火角、節(jié)氣門(mén)打開(kāi)程度、氧氣傳感器狀況、怠速閥狀態(tài)、變速器自動(dòng)擋位、輪速 ABS傳感器等。而數(shù)據(jù)流包含控制器的即時(shí)作業(yè)參數(shù)、故障碼、診斷儀與控制器間的指令。

四、波形觀察法

波形觀察法這種方法常用于對(duì)汽車控制系統(tǒng)內(nèi)部電路作業(yè)情況以及控制特殊波形 （像鋸齒波之類的脈沖波形 ）的部件（裝置）進(jìn)行檢修。在使用該方法進(jìn)行檢修時(shí)，可以通過(guò)示波器，直接觀察待檢修電路或相關(guān)部位 （或有可能發(fā)生故障部位 ）的實(shí)際電壓波形，并比較所觀察到的實(shí)際波形形狀 （含周期、幅度等 ）與運(yùn)行正常時(shí)的波形，進(jìn)而將故障部位查出。大多數(shù)示波器中的電路都屬于脈沖電路，主要包括電子開(kāi)關(guān)、掃描發(fā)生器、觸發(fā)等的電路，它們的電壓波形并不一樣。因此，通過(guò)波形觀察法，能有效檢測(cè)出控制部件（裝置）的故障脈沖電路。

五、分析電路法

與傳統(tǒng)系統(tǒng)的電路相比，汽車電控系統(tǒng)電路更為復(fù)雜，且各種車型中的電控系統(tǒng)電路也并不一樣。熟練掌握各種各樣車型中電控系統(tǒng)的具體控制原理與方法，并熟悉各自的電路特點(diǎn)，則能夠以最短的時(shí)間，找出準(zhǔn)確的故障部位，以同時(shí)提升檢修效益和效率。分析電路法基于故障車電控電路的基本原理圖，分析并判斷故障部位，進(jìn)而推測(cè)出可能出現(xiàn)故障的部位及其原因。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將電子控制技術(shù)運(yùn)用在現(xiàn)代汽車中，使汽車性能被大大提升的同時(shí)，還將故障發(fā)生的概率降低了。所以，在汽車的發(fā)展過(guò)程中，仍會(huì)繼續(xù)發(fā)展并運(yùn)用電控技術(shù)。汽車電控系統(tǒng)以后將會(huì)變得更加網(wǎng)絡(luò)化和智能化，而且電控技術(shù)含量也將逐漸提高。這對(duì)檢測(cè)和維修汽車電控系統(tǒng)也會(huì)提出更加苛刻的要求，所以汽車檢修人員必須不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)、積極進(jìn)行探索實(shí)踐，以提升檢修質(zhì)量。

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