文/張文木

今天的中國“比歷史上任何時期都更接近中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)”，圍繞“兩個一百年” ，即“在中國共產(chǎn)黨成立一百年時全面建成小康社會”、“在新中國成立一百年時，建成富強(qiáng)、民主、文明、和諧的社會主義現(xiàn)代化國家”的宏偉藍(lán)圖，在新的歷史條件下重新認(rèn)識長江對于國防的意義，推進(jìn)國防長江的建設(shè)，對于中國的未來是有益的。

一、交通問題即國防問題

交通問題亦是國防問題。對漁民來說長江的意義是打魚，對商人來說長江的意義是賺錢，但對于國防來說，長江的意義是交通。目標(biāo)、效率和速度是軍事管理的三要素，而后兩者成敗的關(guān)鍵在于交通。

（一）道法自然：最可靠的交通是最自然的交通

自然交通分陸路與水路。陸路是人走出來的，水路則是數(shù)億年間大自然預(yù)設(shè)的，因而是最穩(wěn)定的。

救災(zāi)效率是檢驗交通通暢水平的試金石。對此，我們感受最明顯的例子就是2008年那次冰災(zāi)，其間整個電閘都關(guān)閉了，許多野外架線設(shè)備被凍得變形，候車大廳里人山人海，聚集著大量等車的人。那時高鐵還沒有現(xiàn)在這樣普及，不知道今天的高鐵如果遇到那樣的情況還能不能開，軌道會不會發(fā)生變形，況且極端雷雨天氣對高鐵運行有著極大的限制。再比如，我軍正在進(jìn)行信息化建設(shè)，但救災(zāi)大部隊到了汶川遲遲不能迅速進(jìn)入災(zāi)區(qū)，部隊進(jìn)去后通信信號在深山里又不通暢。這迫使我們軍人從幾千米的高空實行高?？战?。為什么？因為人工道路及其可依賴的交通工具都失去作用?？梢姡羁康米〉慕煌ň褪亲钭匀坏慕煌?。發(fā)展高鐵、電氣化運輸，這些都是對的，但是這些東西與最自然的東西比，其穩(wěn)定性要差得多。但在戰(zhàn)時如果因此導(dǎo)致兵員及裝備送不上去，責(zé)任就大了。所以我們現(xiàn)在考慮軍事的問題，既要重視人工交通，提升交通的科技含量，更要重視自然交通，盡量保留、利用穩(wěn)定性較好的交通。對長江而言，我們要更多地從國防的角度考慮這些問題。目前我們提出“平安長江、數(shù)字長江、陽光長江、和諧長江”的發(fā)展目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上應(yīng)該考慮再加上一個“國防長江”。

“天下大勢，以水為紀(jì)”。在中國的交通網(wǎng)絡(luò)中，大自然賜予我們最長且橫貫東西的交通線就是長江，它由西至東蜿蜒曲折6300余公里匯入大海，途經(jīng)11個省市，比較國內(nèi)其他河流而言，它對中國國家安全具有極為重大的影響。在這方面，“今天遇到的很多事情都可以在歷史上找到影子，歷史上發(fā)生過的很多事情也都可以作為今天的鏡鑒”。

（二）“工”字形國防體系

中國國防體系呈“工”字形，上（北）邊一橫是長城，下（南）邊一橫是長江。連接北南兩線的陸路是從北京到武漢的線路，水路是從北京到杭州的大運河。黃河九曲，其運輸條件遠(yuǎn)不如長江。隋朝之前，中國江南的經(jīng)濟(jì)開發(fā)尚未充分，因而長江的政治作用更多的是隔離北方戰(zhàn)事，隋朝是在過江平陳的基礎(chǔ)上建立的，在組織南下平陳的戰(zhàn)爭中，身為前線總指揮的楊廣即后來的隋煬帝意識到資源運輸?shù)钠款i問題并在繼位后修成了貫通南北的大運河。連接南北交通的還有“將荊州之軍以向宛、洛”即從武漢北上的陸路。其特點用諸葛亮的話說就是：“荊州北據(jù)漢、沔，利盡南海，東連吳會，西通巴、蜀”，“將荊州之軍以向宛、洛，將軍身率益州之眾出于秦川，百姓孰敢不簞食壺漿以迎將軍者乎？誠如是，則霸業(yè)可成，漢室可興矣”。三國時期，爭奪時間最長也最激烈的地方就是荊州。諸葛亮說“此用武之國”，武漢是它的中心，因漢江三分，由武而昌。

抵御北方游牧民族南犯的主要不是靠黃河而是長城，沿長城一線多是當(dāng)時戰(zhàn)爭爆發(fā)的集中區(qū)和中原王朝的北部防線，由此也構(gòu)成了中國古代王朝國防的第一道安全防線；而大亂時期，能夠保住弱勢漢政權(quán)的往往要歸功于長江，由此構(gòu)成中國古代王朝國防的第二道防線。而聯(lián)系兩江的，水路是大運河，陸路則是“一條路入秦隴去，落日仿佛見太行”的京廣線的咽喉武漢。武漢在中國國防全局中具有核心支點的作用。

但是，只是到了隋朝的時候，中國國防“工”字形結(jié)構(gòu)的水路連接才真正完成，而長江的國防功能大概到了南宋時期才真正得以顯示。在隋之前，長江以南多是荒蠻之地，天險難越，人過不去，南北兩隔，南方?jīng)]有充分開發(fā)。隋之后，南方逐漸開發(fā)，這為盛唐出現(xiàn)和南宋長期偏安提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，同樣也使長江的國防作用加速提升。可以說，沒有大運河，后來的明成祖立都北京和“天子戍邊”之事就不可能發(fā)生。建都的前提是大規(guī)模資源的持續(xù)跟進(jìn)，大運河的建設(shè)成為南方物資持續(xù)北進(jìn)、保障北線軍事行動提供了堅實的交通條件。1956年3月8日，毛澤東主席在聽取交通部匯報時說：“中國地勢比較完整，東面是大海，西面是高山，統(tǒng)一起來帝國主義不易進(jìn)來，發(fā)展航運有重大意義?！?/p>

二、高科技不能替代地緣政治

有人認(rèn)為，高科技可以改變或消除地理的政治功能，尤其是其中的國防功能。比如飛機(jī)、高鐵等拉近了傳統(tǒng)距離。但我們必須清楚，運輸工具變革的這種作用是有限的。在和平時期，運品數(shù)量和時間沒有嚴(yán)格限制條件，現(xiàn)代運輸工具發(fā)揮著相當(dāng)大的作用；但在戰(zhàn)時，情況就不同了，戰(zhàn)爭時期的裝備運輸不僅有明確的時間要求，而且牽涉到的不是幾個人、幾十人，而是數(shù)十萬人的成建制部隊和裝備在規(guī)定時間內(nèi)完成運輸?shù)膯栴}，成建制裝備如果跟不上，前線任務(wù)就不能完成。在戰(zhàn)爭中，高科技有先發(fā)“點火”的作用，但對“火勢”燃燒的方向卻無能為力?！盎饎荨奔慈诵摹ＺA得人心需要戰(zhàn)略、政策設(shè)計等，而落實戰(zhàn)略、政策的前提是大部隊對所占地區(qū)的控制。軍隊控制需要物資支援，對此，在有限時間內(nèi)完成大規(guī)模的裝備物資運輸，就是一個僅憑高科技解決不了且繞不過去的地緣政治問題。

美國打仗武器技術(shù)含量很高，但往往是贏了戰(zhàn)役卻輸了戰(zhàn)爭。攻打阿富汗和伊拉克，很快點燃起戰(zhàn)火，初看似贏，繼而就因資源跟不上而無法持續(xù)。美國人過度依賴高科技，但在阿富汗作戰(zhàn)，一輛坦克不如一頭毛驢，毛驢可以行動自如，但坦克不行。高科技無法按照人的意志大規(guī)模地改變地理環(huán)境。一場戰(zhàn)爭贏在裝備，而且是極大規(guī)模的裝備跟進(jìn)。這些長時間內(nèi)僅靠飛機(jī)、高鐵等高速工具是不行的。我們現(xiàn)在容易受影像的誤導(dǎo)，認(rèn)為一場戰(zhàn)爭僅憑一群身懷絕技的高手就可以解決問題，在特殊時間和環(huán)境中，這種劍走偏鋒的方式會有相當(dāng)?shù)姆e極作用，但不可持續(xù)。

毛澤東說：“什么叫政權(quán)？什么叫力量？沒有別的，只有軍隊?！睔v史的常態(tài)表明，如果沒有成建制的大部隊跟進(jìn)，地區(qū)形勢是無法控制的。美國二戰(zhàn)之后的戰(zhàn)爭失敗，其原因多在于開戰(zhàn)后大規(guī)模的裝備不能隨部隊同步和持續(xù)跟進(jìn)。對于伊拉克，老布什政府時期美軍在海灣戰(zhàn)爭中打完就走，不解決任何問題；小布什政府時期的美軍要上去占領(lǐng)，但戰(zhàn)場離美國本土的路途過于遙遠(yuǎn)，不能提供大規(guī)模的裝備和部隊持續(xù)補充，結(jié)果是陷在中亞欲罷不能。

即使實現(xiàn)了大規(guī)模的裝備遠(yuǎn)程投送，但不同地形對戰(zhàn)斗力也有不同的影響。比如山地和平原，平原的地形適合大部隊作戰(zhàn)，而真正的戰(zhàn)爭、最有決定意義的戰(zhàn)爭，像淮海戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役那樣的成建制集團(tuán)軍作戰(zhàn)，集團(tuán)軍所釋放出的合力要大于處于分散狀態(tài)的力。馬克思在《資本論》中指出：

一個騎兵連的進(jìn)攻力量或一個步兵團(tuán)的抵抗力量，與單個騎兵分散展開的進(jìn)攻力量的總和或單個步兵分散展開的抵抗力量的總和有本質(zhì)的差別，同樣，單個勞動者的力量的機(jī)械總和，與許多人手同時共同完成同一不可分割的操作（例如舉重、轉(zhuǎn)絞車、清除道路上的障礙物等）所發(fā)揮的社會力量有本質(zhì)的差別。在這里，結(jié)合勞動的效果要么是個人勞動根本不可能達(dá)到的，要么只能在長得多的時間內(nèi)，或者只能在很小的規(guī)模上達(dá)到。這里的問題不僅是通過協(xié)作提高了個人生產(chǎn)力，而且是創(chuàng)造了一種生產(chǎn)力，這種生產(chǎn)力本身必然是集體力。

這就是說合力要大于單個的力。但這是有條件的，即這種力只能在平原地帶才能發(fā)生。中國只有華北平原和東北平原適合于這種集團(tuán)作戰(zhàn)力的形成——逐鹿中原成了歷代割據(jù)一方的梟雄們的最高理想，而控制中原就擁有了在山地?zé)o法形成的集團(tuán)軍戰(zhàn)斗力的地理條件，同樣也就有了坐擁天下的條件。

但是這種集團(tuán)戰(zhàn)斗合力也有克星，這就是占中國2/3的山地。多山地形像一把把豎起的鋼刀，使進(jìn)入其中的成建制的部隊合力一一分解，由此可以解釋蔣介石的歐式軍隊于20世紀(jì)30年代在湘贛山區(qū)被毛澤東率領(lǐng)的紅軍打敗的原因。如果說山地是游擊戰(zhàn)的樂園，那么平原則是大部隊運動戰(zhàn)的理想天地，成建制的大部隊在山地?zé)o法形成有效的戰(zhàn)斗力，游擊戰(zhàn)在此卻可大顯身手，神出鬼沒的游擊戰(zhàn)士可將強(qiáng)大對手在山地消耗得精疲力竭并最終將其一一消滅。同樣的道理，從山地出去的游擊作戰(zhàn)力量如不能迅速學(xué)會大部隊集成作戰(zhàn)，那么也會被擁有強(qiáng)大正規(guī)部隊的一方所吞沒。自古兵家都要逐鹿中原，而在中原的贏家多是運用集成戰(zhàn)斗力的行家。

即使是同樣的地理環(huán)境，由于國家版圖的樣式不同，其中的交通進(jìn)而國防功能也是大相徑庭。多瑙河是影響歐洲地區(qū)的重要河流，與中國長江比較，它被一個個主權(quán)國家分成了不同的河段，幾乎完全失去了國防功能。

三、長江的國防意義及其戰(zhàn)略支點

（一）長江國防與全國國防的聯(lián)動關(guān)系

河流是先于人工陸道的交通線，它因此也就成了中國東西聯(lián)系從而中國統(tǒng)一的最基礎(chǔ)和最古老的紐帶。從國防的視角看，如果說長城的意義更多的是抵御北方游牧民族的南犯和外族的入侵，那么長江對我們的意義更多的是國家統(tǒng)一。

中國長江的國防壓力多是由北方壓力造成的，而中國長江西端即中國大西南的國防壓力則更多的是由中國東北壓力造成的。在唐宋以前，中國北方壓力主要出自西北，由于青藏高原的阻隔，北方壓力的著力點多在東南，南北戰(zhàn)事多集中在長江下游的東南地區(qū)，之后，中國北方壓力逐漸由西向東推移，北方壓力的著力點多在西南，南北戰(zhàn)事也由東南沿長江向西南轉(zhuǎn)移（如表所示）。

我們看到，從先秦至明朝，陜西共發(fā)生戰(zhàn)事1281次，戰(zhàn)事最少的只有先秦和元明時期，分別為46次和79次，僅占戰(zhàn)事總數(shù)的9.9%。元始，西南戰(zhàn)事驟增。貴州、云南共發(fā)生戰(zhàn)事177次，其中有123次發(fā)生在元明時期，占69.5%，其中云南發(fā)生戰(zhàn)事78次，貴州45次。元之后，南北戰(zhàn)事沿長江自東而西轉(zhuǎn)移，這顯然是由北方特別是東北壓力所致。清初，云南平西王吳三桂率眾作亂，大西南安全形勢迅速惡化。民國時期，日本人又從東北一路南侵，蔣介石遷都重慶，大西南成了中國全面抗戰(zhàn)的大后方。新中國成立后，美蘇從南北對我構(gòu)成威脅，毛澤東說：“北京淹了，還有攀枝花嘛。應(yīng)該把攀枝花和聯(lián)系到攀枝花的交通、煤、電的建設(shè)搞起來。”接著就開始搞三線建設(shè)，重點是西南線。

（二）長江國防的支點

長江國防是一個體系，重慶、武漢和南京是支撐這個體系的三大支點。

1．重慶

參閱胡阿祥主編：《兵家必爭之地》，海南出版社2007年版，第33頁。

重慶地處中國西南部、長江上游地區(qū)，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環(huán)繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。重慶地勢由南北向長江河谷逐級降低，西北部和中部以丘陵、低山為主，東北部靠大巴山、東南部連武陵山。流經(jīng)重慶的主要河流有長江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河、阿蓬江、酉水河等。長江干流自西向東橫貫全境，流程長達(dá)665公里，橫穿巫山三個背斜，形成著名的瞿塘峽、巫峽、西陵峽（位于湖北省境內(nèi)），即舉世聞名的長江三峽。嘉陵江于渝中區(qū)匯入長江，烏江于涪陵區(qū)匯入長江。

在宜昌三峽大壩修建之前，中國大西南進(jìn)出中原的第一個穩(wěn)固通道接口就是重慶。十四年抗戰(zhàn)中，在東部淪陷歷史條件下，大西南成了保障中國安全的最后基地，而重慶東端的宜昌則被認(rèn)為是中國絕地抗戰(zhàn)的“最后的國門”。在其他道路基本被炸斷的情況下，連接這“國門”的最后的通道就是長江。

鑒于連外接內(nèi)的特殊地理位置，重慶在歷史上就成了兵家必爭之地。比較著名的爭奪戰(zhàn)是1258年秋蒙古與宋王朝間發(fā)生的“釣魚城之戰(zhàn)”。蒙古帝國大汗蒙哥率4萬主力欲奪取四川，然后順江東下，與諸路會師，直搗宋都臨安（今杭州）。宋軍在釣魚城堅守五個月，蒙哥攻城中矢身亡，蒙軍被迫撤退。蒙古南侵宋朝的軍事行動由此受到重挫。

三國中劉備是比較早意識到重慶戰(zhàn)略地位的政治家。在夷陵之戰(zhàn)中的失敗使劉備認(rèn)識到了重慶的戰(zhàn)略意義。陳壽在《三國志》中說：“先主自猇亭還秭歸，收合離散兵，遂棄船舫，由步道還魚復(fù)，改魚復(fù)縣曰永安?！庇腊参挥诮裰貞c奉節(jié)。羅貫中在《三國演義》中說劉備定永安是因為他自覺無臉“復(fù)回成都見群臣”，這是不對的。劉備將魚復(fù)縣改名為“永安”喻意“長安”，有改都于此的含義。在此，劉備招諸葛亮商談傳祚之事，隨后逝世于永安宮，從這一系列事件邏輯看，他已認(rèn)識到重慶對于蜀國東進(jìn)戰(zhàn)略的全局性意義。1953年10月17日，毛澤東在與即將赴越南的韋國清談話時說：“三國時代，劉備終不能取天下，首先是因為誤于諸葛亮初出茅廬時的《隆中對》，其為劉備設(shè)計的戰(zhàn)略本身就有錯誤。千里之遙而二分兵力，其終則關(guān)羽、劉備、諸葛三分兵力，安得不敗?”由此反觀諸葛亮在四川的兵力布局，立國都于成都使蜀國在漢中、荊州兩個戰(zhàn)略支點之間兩分兵力，結(jié)果兩邊都夠不著，這是劉備夷陵之?dāng)〉闹匾颉Ｃ珴蓶|借曹操的話說：“劉備很厲害，不過得計稍遲?！边@個“計”，筆者認(rèn)為并不是“隆中對”中的“計”，而是說劉備認(rèn)識到重慶的戰(zhàn)略地位的時間——很可能就在失去荊州后——太遲，但比起諸葛亮，劉備可能是蜀國政治家中最早認(rèn)識到重慶的戰(zhàn)略地位的人。這一認(rèn)識是用血換來的，諸葛亮數(shù)出祁山而敗北的教訓(xùn)又反證了這一真理。

鑒于重慶所具有的特殊戰(zhàn)略位置，1939年5月5日，南京國民政府將重慶升格為甲等中央院轄市（即直轄市）。1949年11月30日，中國人民解放軍進(jìn)入重慶，隨后成為西南軍政委員會駐地，為西南大區(qū)代管的中央直轄市（1954年撤銷），而當(dāng)時西南大區(qū)駐地亦設(shè)在重慶。1997年3月14日，在中華人民共和國第八屆全國人民代表大會第五次會議上審議通過了將原四川省重慶市、萬縣市、涪陵市、黔江地區(qū)合并，成立重慶直轄市的議案。1997年6月18日，重慶直轄市政府機(jī)構(gòu)正式掛牌。重慶至此在歷史上第三次成為直轄市?？刂浦貞c就扼住了大西南東出與中原西進(jìn)的交通樞紐。

重慶的重要性還在于它兩端接連的都是中國安全的重要和關(guān)鍵地區(qū)。重慶西連四川盆地，東接長江中游的湖北地區(qū)。

四川盆地的物質(zhì)和人力資源都很豐富。西南地區(qū)只有四川盆地能提供較大規(guī)模的人力和財力。三國時廣漢人王累曾獻(xiàn)策劉璋：“資益州之富，憑天設(shè)之險，以此成帝業(yè)，猶反手也。”因此，抓住四川也就控制了西南。1949年4月，中國人民解放軍解放中原并跨越長江后即兵向四川。同年8月20日，毛澤東復(fù)電劉伯承、鄧小平等：“同意你們十九日關(guān)于向川、黔進(jìn)軍的基本命令?！?1949年10月19日，毛澤東復(fù)電林彪等就明確告之：“西南重心是四川?！?1972年，晚年毛澤東再次強(qiáng)調(diào)二十多年前的看法，8月17日，他在一份文件上批示說：“四川是祖國的戰(zhàn)略大后方，是三線建設(shè)的重點。”

2．武漢

出了重慶，就進(jìn)入以武漢為重鎮(zhèn)的長江中游地區(qū)。如果說重慶是中國國家安全的“最后的國門”，那么，武漢則是中國國家安全的關(guān)鍵命門。武漢歷來被稱“九省通衢”之地，從武漢沿長江水道行進(jìn)，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘桂，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。南宋詩人劉過在《襄陽吟》中稱“襄陽真是用武國，上下吳蜀天中央”“一條路入秦隴去，落日仿佛見太行”。以武漢為中心的湖北地區(qū)自古就是兵家必爭之地，同時也是歷史分合大幕起落之地。秦將司馬錯曾放言：巴蜀“水通于楚，有巴之勁卒，浮大舶船以東向楚，楚地可得。得蜀則得楚，楚亡則天下并矣”。

與東北、新疆比較，長江的安全則最具全局性。武漢在中國歷史中具有上述分合節(jié)點的作用，是由于武漢所處地段是長江東西防御的“七寸”所在，它既是東西兩段間最易攻破的薄弱環(huán)節(jié)，又是南下北上的交通樞紐，在地緣政治上它符合“黃金分割”原則。武漢得失，關(guān)乎全局：失了武漢，中國分裂；占了武漢，中國統(tǒng)一。對武漢的控制就是對長江的控制，而歷來對中國的控制最初都表現(xiàn)為對武漢的控制。魏蜀吳三國的分裂形勢就是在赤壁之戰(zhàn)后確定的，同樣，蜀吳聯(lián)盟的破裂也是從荊州蜀吳易手開始的。1853年1月洪秀全攻克武昌及當(dāng)年3月定都南京，中國南北兩分；曾國藩1854年10月奪取武昌，十年后（1864年）便攻下南京，中國南北歸一。1911年10月武昌起義成功，1912年元旦孫中山建立中華民國并定都于南京。1926年10月北伐軍攻占武漢三鎮(zhèn)，1927年4月蔣介石國民政府便定都南京。1937年12月日本侵略者入侵南京，1938年10月日本便攻陷武漢。在重要的歷史關(guān)頭，武漢的形勢對全國都具有舉足輕重的作用。1967年9月19日，為穩(wěn)定處于混亂中的形勢，毛澤東來到武漢，在專列上他對武漢軍區(qū)司令員曾思玉說：“湖北、河南兩省人有一億多，地處中原，扼守長江和京廣線的咽喉，戰(zhàn)略地位十分重要。你們的責(zé)任重大，要掌握兩省軍隊，穩(wěn)定局勢?！蔽錆h，因武而昌，地如其名。只有理解了武漢才能理解長江，同樣理解了長江也就理解了武漢。

長江不僅對于中國內(nèi)部統(tǒng)一，而且對于抵御“外族進(jìn)攻”都具有重大的戰(zhàn)略價值。西方海權(quán)理論創(chuàng)始人艾爾弗雷德· 塞耶·馬漢（Alfred Thayer Mahan 1840～1914年）對中國長江的地緣政治價值十分重視，他從帝國主義的視角把話說得很露骨：

對中國以及其他擁有海岸線的國家來說，海洋是發(fā)展商業(yè)的最有效的媒介——物資交換國家通過對外接觸獲得更新，從而保持、促進(jìn)它們的勃勃生機(jī)。長江對于上述情形頗具意義，因為它有上千英里河段可供汽船航行，且將大海與其流域的心臟地帶連接起來。中國由于擁有海岸也就使其他國家能夠由海洋抵達(dá)中國。

海上強(qiáng)國需要在中國海岸擁有地盤，并開辟它與世界的自由交通，它們可以直言不諱地聲明長江的可航行河段是它們進(jìn)入中國內(nèi)陸的必經(jīng)之路和在當(dāng)?shù)匕l(fā)揮影響的中心。

長江流域在政治和商業(yè)上都極為重要，為此需要多強(qiáng)調(diào)幾句。長江深入中國內(nèi)地，而且很大的輪船從海上可直接沿長江的主要河段上溯而行。長江流域的廣大地區(qū)也依靠長江與外界便捷來往。地理上，長江介于中國南北之間，從而對商品的分配和戰(zhàn)爭的進(jìn)行都頗具影響。所以，一旦在長江流域建立起了勢力，就在中國內(nèi)地?fù)碛辛藘?yōu)勢，并且能自由、穩(wěn)定地通過長江溝通海洋；而在長江地區(qū)的商業(yè)優(yōu)勢又會加強(qiáng)其他方面的有利地位。這些合在一起，誰擁有了長江流域這個中華帝國的中心地帶，誰就具有了可觀的政治權(quán)威。出于這些原因，外部海上國家應(yīng)積極、有效地對長江流域施加影響，而中國由此得到的益處也會被更廣泛地、均衡地擴(kuò)散到全國。在長江流域丟下一顆種子，它會結(jié)出一百倍的果實，在其他地區(qū)也有三十倍的收獲。

在整個長江線路中，馬漢特別強(qiáng)調(diào)“中部長江”的戰(zhàn)略意義：

長江還為海上強(qiáng)國提供了進(jìn)入內(nèi)陸的漫長通道。戰(zhàn)列艦可上溯至離海230英里的南京，而有戰(zhàn)斗力的其他艦只則可到達(dá)還要遠(yuǎn)400英里的漢口，廣泛用于美國內(nèi)戰(zhàn)的汽船更能駛至離入?？?000英里的宜昌。

如果我們決心在中國維護(hù)我們的商業(yè)權(quán)利并發(fā)揮作用，我們只能借助于鼓勵并支持中國人自覺地積極行動的方式，而不能篡奪他們的權(quán)力、侵占他們的土地。當(dāng)前，長江流域看來是我們的利益重心所在，但如最近在北京發(fā)生的事件之類的事情一時也會使我們轉(zhuǎn)而采取并不和既定政策相符的行動。雖然門戶開放，不管是商業(yè)意義上還是思想意義上的，應(yīng)成為我們在中國任何地區(qū)的目標(biāo)，但它還是最容易在中部地區(qū)得以實現(xiàn)，并以此為堅實的根據(jù)地來推動其他地區(qū)，原因就是海權(quán)在中部長江地區(qū)能最穩(wěn)固地存在。汽輪從海上可駛至離海600英里的漢口，再裝上貨物開往世界上的任一個大港口。這個事實有力地說明了長江流域的意義，在這兒，給物質(zhì)文明提供動力的商業(yè)可最大限度地發(fā)揮效能，并且能得到條頓民族在世界政治中的主要武力后盾海軍的支持。假以時日，海軍也會成為中國人民賴以抵制與合理外來影響截然不同的外來控制行徑的主要后盾。

由于將一個特定地區(qū)涵蓋在自己影響之內(nèi)的最好辦法是首先找到一個中心而不是四面出擊，我們在遠(yuǎn)東的注意力目前是集中在長江流域。

（未完待續(xù)）