文/鐘文達

國內(nèi)冶金、石化、礦山等企業(yè)大多數(shù)企業(yè)物流計量管理是計量員在磅房現(xiàn)場進行監(jiān)控和計量，現(xiàn)場監(jiān)控、防作弊設備、設施少，技術手段和技術架構不夠先進，存在人員作弊因素，與物流、采購、銷售、庫存等信息系統(tǒng)關聯(lián)不緊密, 未實現(xiàn)多系統(tǒng)的自動接口和業(yè)務自動處理與集成的物流管控平臺。我們通過物流流程優(yōu)化，加強關鍵環(huán)節(jié)技術手段，把物流流程向供應商和客戶延伸，運用“一卡通”管理理念，貫穿企業(yè)全部物流環(huán)節(jié)的始終，實現(xiàn)閉環(huán)管理，環(huán)節(jié)可追溯，從而提升物流各環(huán)節(jié)和計量效率，總體提高物流效率一倍以上。

1　總體思路

（1）優(yōu)化流程，實現(xiàn)采購、內(nèi)部倒運、銷售、外發(fā)物流全流程的一卡通閉環(huán)控制，把相關配套的管理制度和標準融入系統(tǒng)中，并與其他信息系統(tǒng)密切銜接。

（2）加強計量環(huán)節(jié)的防范作弊的手段，實施物流環(huán)節(jié)的刷卡跟蹤、環(huán)節(jié)控制。

（3）人員集中管理、本地無人化，科技保廉。

（4）提高物流計量效率，實現(xiàn)計量員業(yè)務負荷分配均衡、通車率均衡、設備負荷均衡。

（5）實現(xiàn)計量過程的全方位監(jiān)控、圖像抓拍，對每個磅房安裝多臺視頻監(jiān)控設備，接入統(tǒng)一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，用于多部門聯(lián)合監(jiān)控以及后期追查、防范作弊。

（6）實現(xiàn)設備遠程點檢、智能診斷、維護，并提供監(jiān)控報警、日志監(jiān)查等有效手段，用于后期追查、分析和遠程運維。

2　平臺規(guī)劃設計

2.1　硬件部分

構建視頻及計量設備千兆專網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫服務器采用小型機，雙機熱備，基于Unix及Oracle架構， Web應用服務器、坐席分配服務器、流媒體服務器各1臺。汽車衡智能改造：采用一體化穿墻機，包括數(shù)據(jù)采集設備、音視頻設備、網(wǎng)絡設備、硬盤錄像機、IC卡讀寫器等，增加紅外線檢測設備、紅綠燈、RFID設備、照明設備，配備6路攝像頭。門崗、取樣點、成品庫房配操作終端、RFID識別、讀卡器、打印機設備，料場和現(xiàn)場取樣點配手持機。計量大廳采用高清投影儀，配備視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控設備、計量終端、網(wǎng)絡運行監(jiān)測終端、計量系統(tǒng)設備運行監(jiān)測終端設備，設立工作坐席。

2.2　汽運車輛進出廠管控部分

車輛進廠時，匹配預報，校驗RFID、GPS相關信息，不符合條件不能進廠，通過校驗，向門禁系統(tǒng)發(fā)送進廠信息，請求抬桿，向GPS系統(tǒng)發(fā)送信息，請求監(jiān)控。外進物資取樣時，根據(jù)車輛信息，對車輛取樣進行操作和數(shù)據(jù)管理。車輛在裝卸車確認環(huán)節(jié)采用手持刷卡器進行卸車地點等相關信息的確認。外發(fā)成品庫房裝車時，根據(jù)ERP系統(tǒng)自提單號與ERP、MES銷售模塊發(fā)貨清單匹配，生成出門證及裝車清單，門崗對車輛出廠信息檢查、核實。車輛出廠時打印檢斤單，回收IC卡，進行全流程閉環(huán)檢查，判斷車輛預報狀態(tài)、IC卡、RFID狀態(tài)是否正常、復檢車輛是否具有出門證和裝車清單，不滿足條件的車輛不能出廠。IC卡、RFID回收時，更新預報信息、卡狀態(tài)、刪除復檢車輛進廠記錄、向門禁系統(tǒng)發(fā)送信息，請求抬桿出廠、向GPS系統(tǒng)發(fā)送信息，請求停止監(jiān)控。

2.3　汽車衡遠程計量部分

汽車衡計量模塊分為外發(fā)、外進、復檢、廠際間等流程。通過視頻、語音、網(wǎng)絡采集、控制模塊實現(xiàn)遠程計量。車輛上秤：現(xiàn)場司機開車上秤。系統(tǒng)獲得來車信號，并控制紅燈亮。與此同時，通過自動派位軟件，被派位的計量終端獲得來車提醒。停車位檢查：車輛停穩(wěn)后，系統(tǒng)自動采集前后端的紅外信號。兩對紅外都不被擋住且重量大于零點值，系統(tǒng)視為停車已到位，否則系統(tǒng)自動提示停車未到位，不能檢斤并被掛起。防作弊檢查：車輛上秤的過程中，系統(tǒng)自動獲得重量，并將重量實時轉化為動態(tài)曲線，計量員可以根據(jù)實時變化的曲線判斷是否計量異常。司機刷卡，系統(tǒng)讀取車號，計量員在檢查確認IC卡內(nèi)車號與實際車號是否一致。如果系統(tǒng)中存在一次計量的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)根據(jù)車號自動掃描預報表，如果有預報數(shù)據(jù)則匹配預報，如果沒有預報數(shù)據(jù)，系統(tǒng)提示計量員無預報。計量員確認重量時，系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)檢查。如果沒有問題，計量員進行重量確認，系統(tǒng)區(qū)別毛、皮重保存完整數(shù)據(jù)。系統(tǒng)保存數(shù)據(jù)成功后，自動語音提示現(xiàn)場司機：“計量完成，請離開秤臺”。

2.4　遠程設備智能診斷監(jiān)控部分

實現(xiàn)汽車衡等計量儀表及無人值守設備的遠程監(jiān)控、故障語音和界面報警、故障診斷和遠程控制功能；實現(xiàn)皮帶秤計量儀表的運行跟蹤、動態(tài)曲線顯示、故障診斷報警、分析和日志功能；實現(xiàn)下線秤計量從現(xiàn)場PLC取值參與公式計算與原理論重量和檢斤重量比對需求，實現(xiàn)動態(tài)跟蹤、圖形分析、超差報警、負差統(tǒng)計等管理要求;對汽車衡、軌道衡傳感器輸入值進行監(jiān)控，實時掌控傳感器運行狀態(tài)，用于遠程診斷秤體和儀表問題。

2.5　創(chuàng)新成果

該平臺創(chuàng)新成果包括：

（1）采用硬件模塊化技術及流媒體技術編程實現(xiàn)本地計量點無人值守，人員遠程監(jiān)控計量；

（2）通過流程優(yōu)化，采用IC卡、RFID技術達到物流全流程一卡通閉環(huán)控制管理及不需人為錄入智能計量的目標；

（3）運用網(wǎng)絡模塊采集技術，開發(fā)出遠程設備診斷專家系統(tǒng)，實現(xiàn)計量秤、儀表、各類監(jiān)控設備的智能故障診斷、報警和遠程操控維護；

（4）建立計量任務自動派位模型并進行開發(fā)，解決任務隨機均衡分配及一人對多秤問題；

（5）通過多系統(tǒng)功能分擔、接口，實現(xiàn)了車輛按需調度進廠，成品出廠比對控制功能，成功地控制了成品負公差出廠，同時解決了廠區(qū)內(nèi)外道路擁堵問題。

3　結束語

該系統(tǒng)建立了統(tǒng)一的信息化物流監(jiān)控管理調度及計量平臺，實現(xiàn)物流管理、計量調度業(yè)務數(shù)據(jù)的規(guī)范化、標準化、電子化和集成化，對計量業(yè)務、物流狀況實時監(jiān)控，對調度資源進行一體化管理，實現(xiàn)車輛有序調度進廠。