吳金泉

（南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南通 226000）

叉車(chē)是一種能把水平運(yùn)輸和垂直升降有效結(jié)合起來(lái)的裝卸機(jī)械，有裝卸、起重及運(yùn)輸?shù)确矫娴木C合功能。其具有工作效率高、操作使用方便、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化和通用性程度也很高，被廣泛應(yīng)用于車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、貨棧、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間和建筑工地，對(duì)成件、成箱或散裝貨物進(jìn)行裝卸、堆垛以及短途搬運(yùn)、牽引和吊裝工作。但裝卸的對(duì)象一般都有托盤(pán)或特定包裝裝置，且包裝物都是隨車(chē)通行的，在有些行業(yè)（比如，廢舊物資里的鋼鐵爐料）對(duì)貨物無(wú)需包裝要求時(shí)，為了下車(chē)方便大多采用自卸車(chē)運(yùn)輸，那么使用普通叉車(chē)裝車(chē)就顯得不是很方便了，如果沒(méi)有其他裝載設(shè)備的情況下，大多都是采用人工的方法裝車(chē)，這樣既費(fèi)力又效率低。

1 叉車(chē)快速裝卸需要解決的問(wèn)題

實(shí)現(xiàn)利用叉車(chē)對(duì)散裝貨物進(jìn)行快速裝車(chē)，需要解決以下問(wèn)題。第一，貨物的聚集，叉車(chē)一般只能對(duì)成件、成箱包裝好的貨物進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸，要想利用普通叉車(chē)對(duì)散裝的貨物實(shí)行快速裝車(chē)，必須設(shè)計(jì)一個(gè)容納貨物的裝料斗。第二，料斗中的貨物主要是利用叉車(chē)升高后的前傾將料斗中的貨物倒入車(chē)內(nèi)，叉車(chē)門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的最大傾角，前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°～6°，后傾角為10°～12°。普通叉車(chē)門(mén)架傾角，前傾角最大只能達(dá)到6°要將料斗內(nèi)貨物倒入車(chē)箱是相當(dāng)不容易的，只有通過(guò)增大前傾角，利用重力的傾斜分力，才能方便倒出料斗內(nèi)的貨物。第三，裝料斗與叉車(chē)的快速連接和松開(kāi)，裝車(chē)時(shí)料斗只是聚集物料的容器是要進(jìn)行循環(huán)利用的，不能與貨物一起滑入車(chē)箱，要能實(shí)現(xiàn)快速裝車(chē)，料斗和叉車(chē)之間必須有方便快捷的連接和松開(kāi)機(jī)構(gòu)。只有解決以上三個(gè)問(wèn)題，通過(guò)普通叉車(chē)進(jìn)行散裝貨物的快速裝車(chē)才能實(shí)現(xiàn)。

2 設(shè)計(jì)內(nèi)容

根據(jù)以上分析，要順利應(yīng)用普通叉車(chē)對(duì)散裝貨物實(shí)施快速裝車(chē)，需要設(shè)計(jì)合適的裝料斗，并對(duì)叉車(chē)進(jìn)行改裝，增大叉車(chē)前傾角，加裝操作方便的料斗與叉車(chē)聯(lián)接和松開(kāi)的機(jī)構(gòu)。

2.1 裝料斗

裝料斗是用來(lái)堆放需要裝車(chē)的貨物的容器，根據(jù)堆放物品種類(lèi)的不同可以設(shè)計(jì)不同的尺寸，主要根據(jù)所裝貨物的重量決定，對(duì)3t的叉車(chē)一般叉起重量不超過(guò)最大啟重重量3t，另外,還要考慮方便倒料，所以，料斗設(shè)計(jì)成三面圍起一面開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，再者裝車(chē)過(guò)程中料斗要前傾，料斗自身不能從叉齒上滑落，所以，在料斗的后部設(shè)計(jì)一個(gè)開(kāi)有腰型孔的凸板，以便與叉車(chē)相連接，詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。為實(shí)現(xiàn)集中裝車(chē)和方便平時(shí)生產(chǎn)加工時(shí)堆放物品，減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)，料斗要配備一定數(shù)量。這樣平時(shí)在生產(chǎn)加工時(shí)將物料在料斗中堆放好，需要裝車(chē)是集中統(tǒng)一裝車(chē)。

圖1 裝料斗

圖2 加長(zhǎng)接頭

2.2 調(diào)整叉車(chē)的前、后傾角

叉車(chē)的前、后傾角是通過(guò)叉車(chē)的傾斜油缸伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)的，普通叉車(chē)主要是針對(duì)成型件和有托盤(pán)的物品裝卸，前傾角較小后傾角較大，通過(guò)在傾斜油缸的前段增加長(zhǎng)度，可以將原先較大的后傾角轉(zhuǎn)變?yōu)榍皟A角，使裝車(chē)時(shí)料斗內(nèi)的貨物前傾在重力分力作用下從料斗內(nèi)下滑而倒入車(chē)箱，加長(zhǎng)長(zhǎng)度視不同叉車(chē)具體確定，主要是確保傾斜油缸收起后叉車(chē)門(mén)架后傾角在3°左右，確保料斗內(nèi)的貨物在運(yùn)輸和舉起過(guò)程中不掉落，現(xiàn)以龍工三噸叉車(chē)為例，設(shè)計(jì)如圖2所示的加長(zhǎng)接頭，加長(zhǎng)長(zhǎng)度100mm，左側(cè)外螺紋與門(mén)架上旋轉(zhuǎn)接頭連接，右側(cè)內(nèi)螺紋與傾斜油缸活塞桿端相連，從而增加叉車(chē)的前傾角。實(shí)際安裝后的效果如圖3所示，左邊為叉齒后傾（傾斜油缸收起），保持叉齒水平略有后傾，右邊為叉齒前傾，在加長(zhǎng)接頭的影響下前傾角明顯加大，方便將料斗中的物品倒入車(chē)箱內(nèi)。

圖3 安裝加長(zhǎng)接頭的前、后傾角

2.3 料斗與門(mén)架連接與松開(kāi)裝置

使用叉車(chē)進(jìn)行集中裝車(chē)時(shí)，要實(shí)現(xiàn)快速裝車(chē)，必須對(duì)裝滿(mǎn)貨物的料斗實(shí)施快速交換，為了能實(shí)現(xiàn)對(duì)料斗進(jìn)行互換，在叉車(chē)門(mén)架的后下方安裝導(dǎo)套和活動(dòng)插銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)套與門(mén)架橫梁焊接固定，當(dāng)叉車(chē)鏟齒插入料斗后，放下導(dǎo)套中的插銷(xiāo)，使其插入料斗后方的腰型孔中，升高料斗由傾斜油缸將料斗及所裝物品前傾，而插銷(xiāo)阻止料斗在前傾時(shí)下滑，料斗中貨物在自重傾角分力的作用下滑入車(chē)箱，倒完貨物后，門(mén)架后傾并下降，提升插銷(xiāo)松開(kāi)料斗，然后移動(dòng)叉車(chē)?yán)^續(xù)下一料的裝車(chē)動(dòng)作，如此往復(fù)實(shí)現(xiàn)快速裝車(chē)。導(dǎo)套和插銷(xiāo)結(jié)構(gòu)如圖4所示，導(dǎo)套的上端相隔90°開(kāi)有不同深度的缺口，供插銷(xiāo)定位兩不同高度，高位時(shí)料斗與門(mén)架脫開(kāi)、低位側(cè)相連。

圖4 導(dǎo)套、插銷(xiāo)與料斗連接

3 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)以上改裝的叉車(chē)，既保持了叉車(chē)的通用功能又起到了裝載機(jī)的作用，有效提高了散裝物品的裝車(chē)速度，過(guò)去需要2個(gè)工人辛苦工作半天才能完成的裝車(chē)任務(wù)，現(xiàn)在使用改裝叉車(chē)和料斗配合30分鐘就能完成，不僅提高了生產(chǎn)率，還大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)踐證明這個(gè)改裝設(shè)計(jì)是可行的。同時(shí)，也存在不足之處，由于傾斜油缸的行程是固定不變的，為增加前傾角方便倒料，必然縮小后傾角，過(guò)小的后傾角，容易引起料斗中的貨物在移動(dòng)過(guò)程中掉落，而且前傾角的增加也是有限的，一般不到20°，要想進(jìn)一步加大前傾角，可以采用加大油缸的行程達(dá)到目的，也就是換油缸的辦法，這樣可以在確保有較大的后傾角的同時(shí)增大前傾角，既防止了移動(dòng)時(shí)的料斗中的貨物掉落又解決了前傾角小卸貨難的問(wèn)題，但通常油缸需要定制，改裝周期長(zhǎng)費(fèi)用也會(huì)增加。