Stefanos Chen

1960年代科幻動(dòng)畫《摩登家族》（The Jetsons）中最具預(yù)見(jiàn)性的場(chǎng)景可能是：技術(shù)狂喬治（George）必須在失控的新奇跑步機(jī)上全速奔跑，才能確保自己不被甩下來(lái)。

對(duì)于如今的技術(shù)發(fā)展而言，那是恰如其分的比喻，例如房地產(chǎn)行業(yè)，總是迅速地跟進(jìn)最新的顛覆性創(chuàng)新。有些創(chuàng)新可能會(huì)在土地使用、居住成本和配套設(shè)施等方面發(fā)揮作用，影響我們的居住方式和地點(diǎn)選擇，從而對(duì)房地產(chǎn)產(chǎn)生持續(xù)性效果。

部分已經(jīng)應(yīng)用多年、具有持久力的優(yōu)質(zhì)技術(shù)，開(kāi)局通常也是屢屢慘敗。很多問(wèn)題也許一時(shí)沒(méi)有完美的解決方案，但未來(lái)的某一天某一個(gè)人會(huì)找到正確答 案。

目前值得重視的創(chuàng)新包括：比傳統(tǒng)建筑建設(shè)速度更快、成本更低的模塊化房屋；能安全高效地移動(dòng)汽車的自動(dòng)停車系統(tǒng)；使高層建筑中手機(jī)信號(hào)增強(qiáng)的設(shè)備。

Full Stack Modular首席執(zhí)行官羅杰·克魯拉克（Roger Krulak）指出，用傳統(tǒng)建筑模式，“幾乎每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目都會(huì)超出工期和預(yù)算”。

他說(shuō)，解決辦法是采用非現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)，即在工廠內(nèi)制造內(nèi)置電氣和管道系統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)模塊，甚至可以配備精心設(shè)計(jì)的裝修和外墻，然后像搭樂(lè)高積木一樣在施工現(xiàn)場(chǎng)完成搭建。以建造一座高樓為例，模塊化建筑所需時(shí)間僅為傳統(tǒng)建筑模式的70%，而且能大幅減少浪費(fèi)。此外，由于生產(chǎn)制造流程是在室內(nèi)進(jìn)行的，相對(duì)不易因天氣原因?qū)е卵舆t，安全風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低。

該技術(shù)具有吸引力的部分原因在于它較少依賴高技能工人。在現(xiàn)場(chǎng)組裝階段，公司部署了一臺(tái)航拍無(wú)人機(jī)，獲取一系列精確的測(cè)量圖像數(shù)據(jù)，以攝影測(cè)量法確保模塊正確組裝。

迄今，模塊化建筑已經(jīng)在酒店建設(shè)以及低層和獨(dú)棟項(xiàng)目中獲得一席之地?？唆斃斯烙?jì)，紐約市大約現(xiàn)有30幢模塊化建筑。

發(fā)展的過(guò)程免不了經(jīng)歷波折。紐約市布魯克林太平洋公園綜合體里有一幢32層的大樓，建成于2016年，現(xiàn)已全部出租。它原本有望成為模塊化高層建筑的典范，然而，由于技術(shù)混亂以及開(kāi)發(fā)商Forest City Ratner與負(fù)責(zé)模塊化操作的合作伙伴Skanska之間的爭(zhēng)端，該項(xiàng)目拖延了4年才完工。工期延誤和成本昂貴是Forest City Ratner最終賣掉這幢363套公寓的大樓并退出模塊化建筑領(lǐng)域的重要原因。

“那真是一團(tuán)糟?！必?fù)責(zé)住房和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的副市長(zhǎng)艾麗西婭·格倫（Alicia Glen）說(shuō)，那個(gè)大樓項(xiàng)目對(duì)于模塊化建筑來(lái)說(shuō)太龐大太復(fù)雜了?？唆斃水?dāng)時(shí)也參與了該項(xiàng)目。他承認(rèn)那時(shí)項(xiàng)目進(jìn)程中確實(shí)存在一些失誤。

但是，紐約市仍然對(duì)模塊化建筑充滿興趣，并希望將其用于可負(fù)擔(dān)住房。房屋維護(hù)及發(fā)展局即將公布與Radson Development所屬子公司達(dá)成的協(xié)議，以模塊化的方式在皇后區(qū)建造一幢總共有80個(gè)單位的10層大樓。所有單位將留給收入不足本地區(qū)年收入中位線70%的居民或者年收入低于6.573萬(wàn)美元的三口之家。

同一開(kāi)發(fā)商在同一條街上另有一個(gè)相似的中層建筑項(xiàng)目，正在以傳統(tǒng)建筑模式建造。格倫表示：“某種程度上，我們正在做的工作能修正對(duì)模塊化建筑的理解?！彼龥](méi)有透露具體預(yù)算，但開(kāi)發(fā)商希望模塊化項(xiàng)目相比傳統(tǒng)項(xiàng)目工期能夠短30%，而成本僅略高。Magnusson Architecture and Planning負(fù)責(zé)建筑，F(xiàn)ull Stack將負(fù)責(zé)制造模塊。

近期的某個(gè)午后，自動(dòng)化停車公司U-Tron首席執(zhí)行官亞爾·戈德伯格（Yair Goldberg）在新澤西州霍博肯市一幢擁有212個(gè)單位的高端大樓內(nèi)。指著大樓的屋頂停車場(chǎng)說(shuō)，如果開(kāi)發(fā)商選擇了傳統(tǒng)的斜坡停車場(chǎng)，設(shè)施容量可能會(huì)小很多，甚至根本無(wú)法建造。

該開(kāi)發(fā)項(xiàng)目原計(jì)劃建造一座有300多個(gè)車位的10層停車場(chǎng)。U-Tron公司的設(shè)計(jì)在4層空間里實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，給開(kāi)發(fā)商節(jié)省出30多個(gè)單位和更多配套設(shè)施空間。

“高效的土地利用不僅有益于開(kāi)發(fā)商，”戈德伯格說(shuō)，“也有益于住戶?！?/p>

U-Tron系統(tǒng)可以讓汽車相隔10厘米停放，頂部大約有13厘米間隙，因而停放密度是普通車庫(kù)的兩到三倍。除了維修保養(yǎng)，該設(shè)施沒(méi)有工人參與，這意味著降低了人員、通風(fēng)和照明成本。通過(guò)應(yīng)用程序，司機(jī)召喚停放于此的愛(ài)車并從載車板上取回車，平均只需5分鐘。

當(dāng)然，那是在一切按計(jì)劃進(jìn)行的前提下。2000年初，房地產(chǎn)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，機(jī)器人停車在海外市場(chǎng)好評(píng)不斷，本國(guó)的機(jī)器人停車行業(yè)也準(zhǔn)備起飛。隨后，經(jīng)濟(jì)危機(jī)降臨，每個(gè)車位的成本高達(dá)3萬(wàn)到4萬(wàn)美元，幾乎是傳統(tǒng)停車場(chǎng)車位的兩倍。

另外，公開(kāi)的事故新聞也令人疑慮。2004年，在霍博肯市被公認(rèn)為全國(guó)首家的自動(dòng)化車庫(kù)里，一輛凱迪拉克從載車板上掉落，墜毀于6層樓下。2015年，南佛羅里達(dá)州一棟豪華公寓的停車系統(tǒng)有時(shí)會(huì)讓居民等上數(shù)小時(shí)才能取到自己的車。

不過(guò)，戈德博格說(shuō)，技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步。例如，U-Tron系統(tǒng)會(huì)拍攝汽車尺寸的3D照片，以確保其有足夠空間；會(huì)分析用戶習(xí)慣，然后將車停到更方便取回的位置。“我們很重視用戶在等待時(shí)的心理感受。”他說(shuō)。

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