李易璇

人生在世，誰也沒有辦法做到讓所有人都喜歡自己。一款車也一樣，尤其是Jeep牧馬人這般有著絕對個性的車型，深愛它的人輾轉反側夢寐以求;旁人呢，也許只是為它的外觀心動一下，繼而想，這是一個與我的世界截然不同的存在，我遠遠地看看就好。許多人都認為，Jeep牧馬人是用于翻山越嶺的，是屬于那些越野愛好者的，并不適合自己的都市生活出行。今天，全新一代牧馬人來了，它帶來的很多改變都在向人們傳達著：我不僅僅是狂熱的越野愛好者的大玩具，我也可以故你都市生活中的好朋友。

傳承的硬派越野范兒

2018年7月25日，Jeep旗下全新一代牧馬人正式上市。新車搭載全新2.0T發(fā)動機四款車型售價區(qū)間為42.99萬-53.98萬元。新車發(fā)布的同一時間，我們駕駛著新一代牧馬人，從云南的保山到騰沖，穿越史迪威公路，環(huán)繞高黎貢山，在各種天然的路況下，與新一代牧馬人做一番24小時的親密接觸。

不得不承，認作為全球具有強大辨識度的SUV，全新一代Jeep牧馬人，在外觀上依然保留了以往風格。沿襲風靡77年的七孔格柵、圓形前大燈等經典元素，也致敬第款民用Jeep CJ的經典造型，打造車身側面立體的Jeep logo與七孔格柵交錯的圓形前大燈布局。當這些經典元素，與34接近角29.2離去角、23通過角、251mm最小離地間隙組合在一起，則能充分彰顯出純粹的傳世SUV風格。

在整車線條與造型方面，立體隆起而更具曲線感的引擎蓋、傾斜角更大的前風擋，連接至略微下壓的車頂，配以車頂導風槽尾部擾流板、低風阻后視鏡等風阻優(yōu)化設計，在帶來躍動般的雕塑美感同時，更較上代車型降低9%風阻系數，進一步提升了高速行駛的穩(wěn)定性和燃油經濟性。于此同時遠近光燈、日間行車燈、霧燈、尾燈，都采用L田光源，大大提升了整車外觀的科技感。

同樣傳世而摩登的，是能夠做到與萬千世界零距離接觸的設計;全敞篷、半敞篷、軟頂、半門、Freedorn Top三件式模塊化硬頂、擋風玻璃放倒或拆卸等N種組合。

進入車內，明顯感覺到新一代牧馬人的整體質感進步了太多。

前后排座椅的柔軟度和填充物，在舒適性上有很大提升。中控設計源自史上首款多用途四驅車威利斯的“展翼”寬式橫向設計，既經典又簡約。

值得一提的是，全新Jeep牧馬人搭載了被權威的ConsumerReport全球消費者票選第一的“Uconnect”人機交互系統(tǒng)，今天它最新一代的產品——第四代Uconnect 8.4+7雙液晶人機交互系統(tǒng)，不僅能支持直觀、高效的人機互動，更能無縫適配蘋果CarPlay，及百度CarLife雙系統(tǒng)，大大提升便利性。

越野大玩具都市好朋友

此次的試駕路線是由保山開往騰沖，飛馳在高速上時，全新一代Jeep牧馬人油門踏板的反應很輕快，輕踩動力回饋及時，而且隨著踏板力度加深，加速的感受會越來越暢快，像是在開一款V6的車型，甚至說是V8也可以。超越慢車沒有拖泥帶水，轉彎時的手感也是輕重適中。

新一代牧馬人的全新2.0T發(fā)動機匹配的是ZF 8速變速箱，這款變速箱之前在寶馬和勞斯萊斯上用到的非常多。此次用在牧馬人上，感覺調校的整體平順性也是表現(xiàn)不錯的，在市區(qū)道路不能避免的走走停停中不會讓駕乘者有不舒服的感覺。

相比上一代3.6的發(fā)動機，新一代牧馬人換成了2.0T的發(fā)動機。很多越野愛好者對這個數據提出質疑，3.6變成2.0，它可還行？但是事實是，經過我們的實地體驗，這臺2.0T的發(fā)動機，無論是從最大功率、最大扭矩，還是發(fā)動機和變速箱的匹配上，都比上一代表現(xiàn)得更為出色。最大扭矩400?！っ兹绻_到低速L4，擋還可以獲得一個最大4：1、相當于四倍的扭矩放大。最大攀爬比77：1，前后兩把差速鎖，這些配置放在這臺Rubicon身上，可以說是一個無敵的越野利器了。值得一提的是，在越爛的路面上，這個懸架的表現(xiàn)越好，整個旅程下來，牧馬人給我們帶來的是輕松愜意、無所畏懼。

如今，選擇駕駛牧馬人的車主，在事業(yè)方面往往已經是現(xiàn)代社會財富自由的精英人群。對他們來說，功成名就和歲月靜好是他們鐘愛的真實的一面，但心中有愛有詩有擔當同樣是他們鐘愛，真實的另一面。這次，Jeep來到云南。在騰沖、保山兩地之司史迪威公路之上正式將全新一代Jeep牧馬人帶給國內期待已久的消費者。最后，還是以Willys車主貓王的一經典老歌致敬77周年的Jeep，致敬風格傳世地表更強的全球偶像級SUV全新一代Jeep牧馬人——《TheWonder of You》，傳奇如你。