說起雷諾品牌，可能國內(nèi)的普通消費者接觸的比較少，但是在整個汽車界，雷諾一直是一個性能悍將，單從F1的賽事上便可以看出其雄厚的實力。近日，雷諾汽車發(fā)布了梅甘娜RS Trophy版車型的官圖，這款知名的小鋼炮車型將動力性能再次提升，成為本田TYPE-R最速前驅(qū)車的最強對手。

在去年的法蘭克福車展上，雷諾就發(fā)布了梅甘娜RS車型，而此次發(fā)布的梅甘娜RS Trophy版車型在以前的基礎(chǔ)上將動力進一步升級。一臺1.8T的發(fā)動機經(jīng)過全新升級后能夠迸發(fā)出300馬力的輸出，峰值扭矩也從390N·m提升到400N·m（6速手擋車型），雙離合變速箱的車型則可以達到420N·m。這樣的性能提升所帶來的是這臺小鋼炮的6速手擋車型0-100km/h的加速提升了0.1秒達到5.7秒，極速也比RS車型提升了5km/h，達到260km/h。雖然單看數(shù)據(jù)可能感覺提升的有限，但對于這樣一款小車來說，任何一處小的升級都會帶來質(zhì)的變化。

除了動力系統(tǒng)的升級之外，該車還采用了更加運動的懸架系統(tǒng)以及機械式Torsen限滑差速器，并配有19英寸輪圈，與其匹配的是普利司通的Potenza S001輪胎。除此之外，工程師還對許多地方進行了優(yōu)化，例如其剎車盤采用雙材料打造，簧下質(zhì)量降低了1.8kg，此外其還配備有紅色的Brembo剎車卡鉗，Recaro的運動座椅消費者也可以選裝，將其各方面的動態(tài)表現(xiàn)都較普通的RS車型提升了一個等級。內(nèi)飾布局與普通的梅甘娜RS并沒有太大的區(qū)別，依舊是主流的大屏配合物理按鍵的設(shè)計，筒簡單單是一輛性能車對于速度最好的表現(xiàn)。

梅甘娜RS Trophy與普通版車型不同的是，在前保險杠會多一條黑色的印有“Trophy”字樣的裝飾條，以彰顯身份。另外，車型雖然從原來的三門變成如今的五門，但造型依舊是修長動感的，中間單出的排氣和擾流板的配合也頗為吸引路人的眼球。后門的加入使得整車的實用性和便利性更進一步，更符合一輛可以買菜的性能車的表現(xiàn)，這對于那些喜歡性能、喜歡駕駛但是又要照顧家人感受的消費者來說，實屬是再好不過的變化。

雖然梅甘娜RS Trophy并不能被大多數(shù)人接受，但是這樣的一個車型的存在無疑是拔高了梅甘娜RS的性能水準。萬一某天你在路上看到了一輛雷諾的五門轎車，千萬不要單純的只認為它只是一輛買菜車而已，畢竟這個年頭，凡是能被稱為買菜車的一般都不是什么善茬。