張金星

“吉利汽車立志于做新能源領(lǐng)域的行動(dòng)派，成為新能源節(jié)能技術(shù)引領(lǐng)者。”5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨博瑞GE上市儀式上，浙江吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧慷慨激昂地說道。

當(dāng)晚，吉利汽車發(fā)布了新能源動(dòng)力系統(tǒng)“智擎”，其涵蓋了純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術(shù)路徑，這些路徑既相互獨(dú)立，又有著千絲萬縷的聯(lián)系，是對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的最全面布局，足見吉利在新能源戰(zhàn)略上的野心。

同時(shí)，作為首款搭載“智擎”混動(dòng)系統(tǒng)的車型，博瑞GE也于當(dāng)晚正式上市，起步13.68萬，頂配不足20萬的定價(jià)讓很多人泛起了嘀咕：別家車企的混動(dòng)車型都比傳統(tǒng)動(dòng)力車型貴好幾萬，吉利博瑞GE的售價(jià)憑什么就能這么低？反觀，吉利倒是波瀾不驚，處處透露著一顆平常心。帶著這樣的疑問，本報(bào)記者參加了吉利高層領(lǐng)導(dǎo)的專訪，一個(gè)多小時(shí)的深入交流之后，我們揭開了所有的謎底。

低價(jià)的核心是成本

事實(shí)上，博瑞GE這樣實(shí)惠的價(jià)格算是一種“命中注定”，因?yàn)樵缭?015年廣州車展上，吉利就發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”?！爱?dāng)時(shí)我們提出五點(diǎn)承諾，其中一條就是讓用戶'用傳統(tǒng)車價(jià)格享受混動(dòng)車，此舉受到外界很大的質(zhì)疑。”安總回憶說“我當(dāng)時(shí)非常難受，為什么大家懷疑，為什么大家不相信？”他口氣中頗有一些悲涼，“但是，今天，吉利做到啦！”安總話鋒一轉(zhuǎn)，語(yǔ)調(diào)升高了好幾度，“今天，我們向大家承諾，未來吉利的新車將全面電氣化，起步就是輕混系統(tǒng)”。

大家都知道，混動(dòng)車型的價(jià)格之所以居高不下，一來是因?yàn)樵黾恿穗妱?dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)等實(shí)實(shí)在在的硬件，二來是研發(fā)費(fèi)用也需要均攤到每一輛車上面，所以在消費(fèi)者的觀念里，混動(dòng)車“貴”是不爭(zhēng)的事實(shí)。精明的消費(fèi)者當(dāng)然并不會(huì)盲從，既然混動(dòng)車貴，就會(huì)比較其與傳統(tǒng)車型的各種費(fèi)用支出，最后很多人會(huì)覺得不劃算，選擇對(duì)混動(dòng)車型敬而遠(yuǎn)之。

當(dāng)然廠家也不能做賠本買賣，吉利敢于定這么低的價(jià)格，自然是可以保證有利可圖，所以歸根到底是成本能夠壓下來。在安聰慧看來，吉利新能源的目標(biāo)就是要造消費(fèi)者買得起、用得爽的好產(chǎn)品?！百I得起、用得爽說起來很簡(jiǎn)單，但確實(shí)是客戶的痛點(diǎn)。”安聰慧表示，“吉利新技術(shù)的應(yīng)用，包括商業(yè)模式，都是圍繞解決客戶的痛點(diǎn)。用戶為什么不能用買傳統(tǒng)汽車的價(jià)格來買新能源車？

如果我們做到這點(diǎn)，是否我們的產(chǎn)品就有了競(jìng)爭(zhēng)力，是否為客戶創(chuàng)造了價(jià)值、解決了客戶的痛點(diǎn)？我們是圍繞這個(gè)思路和方向展開的。今天博瑞GE的定價(jià)已經(jīng)用結(jié)果說話了。”

成本的核心是技術(shù)

想要控制產(chǎn)品的成本，除了高效的管理，最核心的其實(shí)還是技術(shù)。吉利在這方面可以說已經(jīng)領(lǐng)悟到了骨子里。在博瑞GE上市發(fā)布會(huì)上最后合影時(shí)，吉利優(yōu)先請(qǐng)研發(fā)人員上臺(tái)，這個(gè)小細(xì)節(jié)足以展現(xiàn)國(guó)內(nèi)車企少有的工程師文化。

“價(jià)格最終還是成本控制，而成本控制的關(guān)鍵在于核心技術(shù)的掌握。博瑞MHEV與PHEV兩款車型，吉利均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。MHEV輕混技術(shù)是目前全世界公認(rèn)最有效、最易于普及的節(jié)能技術(shù)路線，吉利未來所有車型都將搭載，通過平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和規(guī)模體量的不斷提升，我們可以大幅降低成本?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在接受采訪時(shí)說道。

當(dāng)然，林杰這樣的說辭絕不是空穴來風(fēng)，因?yàn)榧澈笥幸恢Х浅?qiáng)大的國(guó)際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，吉利有杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心，其中研究新能源的超過2500人。通過與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，目前已經(jīng)取得了數(shù)百項(xiàng)核心專利，打造出底層架構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國(guó)新能源技術(shù)體系和解決方案。

這樣強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，交出的第一份成績(jī)單已經(jīng)為業(yè)界矚目。據(jù)吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠介紹，世界范圍內(nèi)討論MHEV輕混技術(shù)已有5年時(shí)間，只不過從2017年下半年開始，才變成全世界各個(gè)車企公認(rèn)的一條新能源技術(shù)路徑，包括奔馳和奧迪的高端車型都開始采用，而之前，大部分車企都還對(duì)此不信任。

目前，MHEV節(jié)油率同行業(yè)公認(rèn)為是8%-12%，而吉利通過7個(gè)獨(dú)特的控制功能，已經(jīng)可以做到15%，這3%的提升凝結(jié)著吉利工程人員無盡的汗水。當(dāng)然，吉利不會(huì)就此止步。胡崢楠表示，吉利下一代MHEV技術(shù)將可以在2020年左右實(shí)施，屆時(shí)將達(dá)到25%的節(jié)油率。此外，智擎PHEV插電混動(dòng)技術(shù)憑借吉利自主研發(fā)的P2.5架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了97%的行業(yè)最高傳動(dòng)效率，未來將實(shí)現(xiàn)30%的動(dòng)力提升與50%節(jié)油率，邁入機(jī)械動(dòng)能的高效時(shí)代。

技術(shù)的核心是態(tài)度

眾所周知，之前，甚至包括現(xiàn)在，很多做新能源汽車的企業(yè)態(tài)度并不算端正，要么在傳統(tǒng)車型上簡(jiǎn)單換成電動(dòng)系統(tǒng)，低價(jià)賣出去領(lǐng)國(guó)家的高額補(bǔ)貼，要么就是干打雷不下雨，整天忽悠卻交不出量產(chǎn)車。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，很多新能源車企的收益開始一落千丈，有些甚至出現(xiàn)了搖搖欲墜的跡象。

對(duì)于吉利來說，這樣的情況幾乎不可能發(fā)生?！凹麖膩聿粫?huì)為了獲得國(guó)家政策補(bǔ)貼而開發(fā)產(chǎn)品?！痹谝粋€(gè)多小時(shí)的專訪中，安聰慧將這句話強(qiáng)調(diào)了不止三次。

事實(shí)上，吉利不僅沒有覬覦國(guó)家的補(bǔ)貼，博瑞GE在沒有地方補(bǔ)貼的市場(chǎng)上銷售時(shí)，相應(yīng)的補(bǔ)貼款都由吉利自己承擔(dān)?！拔覀円尨蠹铱吹剑鎸?shí)現(xiàn)電氣化的決心，我們致力于做新能源節(jié)能技術(shù)的普及者?！卑猜敾壅f這句話時(shí)斬釘截鐵。

或許正是因?yàn)榧粌H能夠圍繞客戶痛點(diǎn)開發(fā)產(chǎn)品，又能時(shí)刻站在國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略角度來看待問題，才能在這些年劈風(fēng)斬浪，成為自主汽車品牌中當(dāng)仁不讓的領(lǐng)頭羊。