陳國(guó)

（中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司 河南鄭州 450000）

隨著當(dāng)前我國(guó)城市化的發(fā)展進(jìn)程，在解決住房問(wèn)題的同時(shí)，交通問(wèn)題也亟待解決，原有的交通體系已無(wú)法滿足人們的出行需求，毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)交通體系新的需求會(huì)促進(jìn)建筑行業(yè)的飛速發(fā)展。對(duì)于一個(gè)城市尤其是大型城市來(lái)說(shuō)，路橋工程的發(fā)展具有重大、特殊的意義。在整個(gè)路橋工程施工中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)必不可少，這種技術(shù)應(yīng)用結(jié)果會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量帶來(lái)或大或小的影響，因此對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際的施工中進(jìn)行研究很有價(jià)值。

1 工程概況

某曲線半徑為500m的圓曲線的匝道橋，其橋梁高度是1.7m，寬度是8.6m，上部結(jié)構(gòu)是30m的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆的材料。以該橋?yàn)槔?，分析鋼纖維混凝土應(yīng)用前后對(duì)橋梁的影響。數(shù)據(jù)計(jì)算之后，得出設(shè)置偏心和墩梁固結(jié)都會(huì)對(duì)橋梁起到脫空的效果，可提升橋梁的穩(wěn)定性。墩梁固結(jié)可以提高匝道橋的承受力，降低活載能力，但不能改變邊墩當(dāng)前受到的偏心受力狀況。若在該橋梁施工過(guò)程中摻入鋼纖維混凝土，能增大橋梁之前的極限荷載。如此一來(lái)承受能力也就不同了，能極大提高出裂荷載和極限荷載的能力。

2 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的作用

2.1 道路施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的作用

如圖1所示為鋼纖維混凝土施工技術(shù)在道路中的施工圖。在道路的施工過(guò)程中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)主要應(yīng)用于路面工程部分，該技術(shù)可以解決施工中遇到的低鋪設(shè)高度、多縫隙等問(wèn)題，增強(qiáng)路面的耐磨性，增加公路使用年限。①在新建路面施工時(shí)選用鋼纖維混凝土施工技術(shù)可以通過(guò)降低路面的高度，不設(shè)置雙車道路縱縫等措施，延長(zhǎng)使路面使用年限，確保整個(gè)路面工程的施工質(zhì)量[1]。②鋼纖維混凝土施工技術(shù)在進(jìn)行路面罩面修補(bǔ)時(shí)能將罩面面層和陳舊的混凝土路面貼合在一起，在罩面的橫切面積有所增加的同時(shí)提升罩面的強(qiáng)度，使路面充分發(fā)揮應(yīng)有的職能。

2.2 橋梁施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的作用

圖1 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在道路中的施工圖

在允許范圍內(nèi)如何最大程度增加橋梁的承受能力是橋梁施工中首要考慮的問(wèn)題，由于鋼纖維混凝土施工技術(shù)可以增加橋梁的承受能力，所以被大范圍地運(yùn)用在橋面鋪裝和橋梁墩身的施工中，如表1所示為鋼纖維混凝土特點(diǎn)。①鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用在橋面鋪裝中可增加橋面承受壓力的能力，在一定程度上保證橋梁的施工質(zhì)量。②鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁墩身施工過(guò)程中所承擔(dān)的職能和與路面工程大同小異，即在增加橋梁的堅(jiān)固程度的同時(shí)，還可提高橋梁的承受能力。

表1 鋼纖維混凝土特點(diǎn)

3 鋼纖維混凝土在路橋工程施工中的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用于道路工程

在整個(gè)道路施工過(guò)程中會(huì)用到鋼纖維混凝土技術(shù)，但在路面工程的施工中應(yīng)用的比例較大，因?yàn)樵摷夹g(shù)可以解決路面鋪設(shè)厚度、縮小縫隙的問(wèn)題，從而達(dá)到延長(zhǎng)路面使用壽命的效果。鋼纖維混凝土技術(shù)在路面工程中主要應(yīng)用于以下兩種情況：①路面的厚度厚，路面設(shè)有雙車道路面縱縫，該技術(shù)的運(yùn)用對(duì)于以上問(wèn)題都可以解決。②在路面罩面修補(bǔ)中存在“式罩面面層和舊混凝土不相結(jié)合”的方式結(jié)合、罩面橫截面小、罩面強(qiáng)度弱等問(wèn)題。通過(guò)運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)會(huì)使罩面強(qiáng)度、罩面橫截面、罩面強(qiáng)度等大幅度增強(qiáng)，路面工程的整體承載能力增強(qiáng)。也可以使用分離式罩面面層設(shè)計(jì)，即在中部設(shè)置隔離圍擋操作以保障路面的受力均勻性，避免因局部路面出現(xiàn)損壞而帶來(lái)整個(gè)路面的損耗[2]。

3.2 應(yīng)用于橋梁工程

將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在橋梁工程中能夠讓橋梁的承載能力抗壓能力大大提升。鋼纖維混凝土在橋梁工程中主要承擔(dān)以下職能：①在橋面鋪裝施工過(guò)程中，利用鋼纖維混凝土技術(shù)減弱橋面的壓力，有助于提升工程質(zhì)量。②在橋梁墩身施工過(guò)程中應(yīng)用鋼纖維混凝技術(shù)，可使整個(gè)橋體的承重能力增強(qiáng)，對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)起到加固效果。

4 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 鋼纖維混凝土材料與配置

鋼纖維混凝土的組成成分為水泥、鋼纖維、碎石、等材料，將這些材料按照一定的比例配制而成，具有高抗?jié)B性、高強(qiáng)度與良好耐磨性，為了使鋼纖維混凝土充分發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，要嚴(yán)格選擇材料，例如多選硅酸鹽水泥，砂細(xì)度一般控制在1.3～3.2范圍內(nèi)，各種材料的比例要經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)驗(yàn)才能確定，要使鋼纖維的強(qiáng)度和基材強(qiáng)度匹配，必須保持抗拉強(qiáng)度在500MPa以上，所占比例應(yīng)為0.5～2.0%范圍內(nèi)，鋼直徑在0.45～0.70mm范圍內(nèi)。其次對(duì)鋼纖維進(jìn)行檢查也是必不可少的操作，在進(jìn)行檢查時(shí)著重檢查鋼纖維表面是否有雜物。在施工過(guò)程中為了避免發(fā)生常見(jiàn)的鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，鋼纖維混凝土技術(shù)在實(shí)際操作中，要采取先干后濕、分級(jí)投料的方式，嚴(yán)格控制投料時(shí)間與順序，在進(jìn)行攪拌時(shí)要在不加水的條件下預(yù)先進(jìn)行1min攪拌，加水后再攪拌2min，對(duì)攪拌機(jī)采用多選擇強(qiáng)制式；可以避免出現(xiàn)鋼纖維摻入量較大或坍落時(shí)，攪拌機(jī)超負(fù)荷工作導(dǎo)致機(jī)器損壞。

4.2 鋼纖維混凝土澆筑與振搗

在進(jìn)行鋼纖維混凝土澆筑施工過(guò)程中一定要讓鋼纖維混凝土的連續(xù)性得到保證，可以通過(guò)將澆筑接頭的搭接長(zhǎng)度控制在15～20cm的范圍內(nèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了避免出現(xiàn)鋼纖維聚集、鋼纖維分布不均的現(xiàn)象，在對(duì)鋼纖維混凝土進(jìn)行振搗操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取平板振搗器，從水平方向上進(jìn)行振搗，操作時(shí)要對(duì)鋼纖維所處狀態(tài)、混凝土密實(shí)度等諸多因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)監(jiān)控結(jié)果來(lái)分析鋼纖維混凝土板體整體的收縮應(yīng)力、荷載傳遞水平的所處狀態(tài)，操作完成后要做好后續(xù)處理工作。

4.3 鋼纖維混凝土的成型控制

一般在鋼纖維混凝土的成型過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)鋼纖維混亂分布等諸多影響工程質(zhì)量的問(wèn)題，這就需要在鋼纖維混凝土路面鋪設(shè)中使用機(jī)械抹平；同時(shí)在模板拆除后，一旦出現(xiàn)如漏振或鋼纖維外露等突發(fā)情況，工作人員需立即采取緊急補(bǔ)救措施，力求在最小范圍內(nèi)影響工程質(zhì)量。

4.4 鋼纖維混凝土的接縫施工

接縫操作是路橋施工的環(huán)節(jié)之一，在進(jìn)行該操作時(shí)由于接縫的存在會(huì)降低其鋼纖維混凝土的抗裂能力。所以在進(jìn)行路面鋪設(shè)施工時(shí)，要采用整幅式路面的操作，可以最大程度的減少接縫對(duì)鋼纖維混凝土帶來(lái)的不利影響。

4.5 鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)處理

在施工中對(duì)鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)，做好路面養(yǎng)護(hù)工作可以保障鋼纖維混凝土施工質(zhì)量，其次還可以對(duì)交通管制進(jìn)行控制、向公眾宣傳相應(yīng)的知識(shí)等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的施工。

5 鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工時(shí)的注意事項(xiàng)

5.1 合理施工

在實(shí)際施工過(guò)程中運(yùn)用該技術(shù)時(shí)，相關(guān)的工作人員必須嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行操作，只有這樣才能最大程度的發(fā)揮鋼纖維混凝土的施工效果，保證工程的質(zhì)量。

5.2 掌握施工細(xì)節(jié)

在鋼纖維混凝土施工過(guò)程中一定要格外注重細(xì)節(jié)問(wèn)題。如鋼纖維混凝土的養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7d內(nèi)，但視具體情況而合理調(diào)節(jié)，在這個(gè)過(guò)程中一定要給混凝土面定期適量的澆水，才不會(huì)出現(xiàn)混凝土出現(xiàn)干裂現(xiàn)象。為避免鋼纖維混凝土出現(xiàn)凝固程度參差不齊、工程平整度不夠的問(wèn)題，在澆筑鋼纖維混凝土?xí)r必須連續(xù)進(jìn)行，不可斷斷續(xù)續(xù)。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上關(guān)于鋼纖維混凝土技術(shù)在路橋工程施工中分析，不難發(fā)現(xiàn)鋼纖維混凝的優(yōu)點(diǎn)主要在于與傳統(tǒng)傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)相比材料的配比更加嚴(yán)格、力學(xué)強(qiáng)度強(qiáng)、韌性強(qiáng)、耐磨性良好，這些優(yōu)點(diǎn)都對(duì)于提高路橋工程的施工質(zhì)量大有好處。