王勇

桂林理工大學(xué)商學(xué)院 廣西桂林 541004

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的今天，有車(chē)一族越來(lái)越多，汽車(chē)質(zhì)量與安全越來(lái)越受到廣泛重視。而汽車(chē)零件產(chǎn)品是汽車(chē)的重要組成部分，其質(zhì)量直接或間接影響汽車(chē)性能與行駛安全。若汽車(chē)零件產(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題，必然要對(duì)汽車(chē)質(zhì)量造成影響，甚至威脅乘客生命安全。因此，汽車(chē)零件產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中必須做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理控制，加強(qiáng)質(zhì)量控制，保障生產(chǎn)的零件產(chǎn)品符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿(mǎn)足汽車(chē)生產(chǎn)的需求，不存在質(zhì)量問(wèn)題。

1 汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制意義

汽車(chē)并非獨(dú)立產(chǎn)品，由成千上萬(wàn)零部件組成，需要進(jìn)行組裝，使其成為最終產(chǎn)品形態(tài)。汽車(chē)生產(chǎn)中以零部件拼接為主要工序，零件成本占汽車(chē)總成本的60%以上，工作重點(diǎn)在于裝配。因此，任何零件產(chǎn)品都會(huì)直接或間接影響汽車(chē)質(zhì)量，關(guān)系到汽車(chē)性能，影響汽車(chē)使用壽命。根據(jù)2017年，所有汽車(chē)產(chǎn)品投訴相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，65.32%的汽車(chē)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)投訴，其中對(duì)零部件進(jìn)行投訴的用戶(hù)占比25.77%。說(shuō)明，汽車(chē)零件產(chǎn)品質(zhì)量有待提升，零件質(zhì)量仍是汽車(chē)消費(fèi)投訴熱點(diǎn)。若汽車(chē)零件產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，影響汽車(chē)行駛安全，便會(huì)對(duì)乘客生命安全造成威脅。另外，近些年來(lái)，汽車(chē)零件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，低質(zhì)量產(chǎn)品限制了企業(yè)自身發(fā)展，易導(dǎo)致企業(yè)被市場(chǎng)所淘汰。因此，不論是出于社會(huì)責(zé)任道德角度，還是出于企業(yè)發(fā)展角度，都必須對(duì)汽車(chē)零件產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行控制，確保質(zhì)量合格。

2 汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制現(xiàn)狀

通過(guò)前文分析可知道，汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制具有重要意義，事關(guān)企業(yè)責(zé)任與企業(yè)發(fā)展。然而，當(dāng)前汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制現(xiàn)狀并不理想，質(zhì)量管理控制實(shí)踐中存在諸多問(wèn)題，不能獲得預(yù)期管理效果。[1]具體來(lái)講，很多汽車(chē)零件企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理流于形式，管理機(jī)制不完善，質(zhì)量制度沒(méi)有得到貫徹落實(shí)，且多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)人員沒(méi)有質(zhì)量控制意識(shí)，質(zhì)量控制多為事后控制，難以發(fā)揮出相應(yīng)管理職能。另外，多數(shù)企業(yè)質(zhì)量管控手段落后，依賴(lài)傳統(tǒng)管理模式，管理時(shí)效性差，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題難以得到及時(shí)解決。此外，多數(shù)汽車(chē)零件企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)缺少專(zhuān)業(yè)化程度高、專(zhuān)業(yè)技術(shù)強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)人員，人才結(jié)構(gòu)失衡，多數(shù)現(xiàn)有人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏，很多時(shí)候不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，造成管理有效性。

3 汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制建議

從前文探討可知道，汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制現(xiàn)狀并不理想，質(zhì)量控制有效性和時(shí)效性較差，難以得到預(yù)期管控目標(biāo)。因此，下面本文通過(guò)幾點(diǎn)來(lái)探討對(duì)汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的建議，以此促進(jìn)生產(chǎn)質(zhì)量的提升。

3.1 完善質(zhì)量控制機(jī)制

缺少完善的質(zhì)量控制機(jī)制，質(zhì)量控制工作就難以順利開(kāi)展，質(zhì)量制度也無(wú)法得到有效落實(shí)。因此，為提升現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制效果，保證汽車(chē)零件產(chǎn)品質(zhì)量，必須要先完善質(zhì)量控制機(jī)制。[2]具體來(lái)講，汽車(chē)零件企業(yè)應(yīng)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工作內(nèi)容，制定詳細(xì)的質(zhì)量控制工作計(jì)劃。如：短期計(jì)劃、長(zhǎng)期計(jì)劃、中期計(jì)劃，并根據(jù)計(jì)劃要求逐步落實(shí)質(zhì)量控制工作。另外，為確保管理計(jì)劃的落實(shí)，要制定配套制度，為工作開(kāi)展提供導(dǎo)向，并明確工作開(kāi)展中的權(quán)責(zé)。此外，要對(duì)工作計(jì)劃的完成程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而吸引經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)后續(xù)工作的開(kāi)展。

3.2 更新質(zhì)量控制手段

在以往的質(zhì)量控制中，對(duì)人工仍有一定依賴(lài)性，很多工作的開(kāi)展通過(guò)人工完成。21世紀(jì)是信息時(shí)代，信息技術(shù)已全面融合各個(gè)領(lǐng)域，基于信息技術(shù)的質(zhì)量控制能全面提升管理效率，降低管理成本，提升質(zhì)量控制時(shí)效性和有效性，為企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件。因此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作開(kāi)展中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，基于信息技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)代化管理模式。

3.3 優(yōu)化企業(yè)人才結(jié)構(gòu)

汽車(chē)零件產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制具有一定專(zhuān)業(yè)性，對(duì)相關(guān)人員職業(yè)能力與專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平都有一定要求。若相關(guān)人員自身不符合要求，難以展開(kāi)高質(zhì)量的工作，自然無(wú)法保障產(chǎn)品質(zhì)量。因此，汽車(chē)零件企業(yè)應(yīng)優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)，不僅要引進(jìn)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才，更要積極組織對(duì)現(xiàn)有人員的培訓(xùn)與再教育，通過(guò)進(jìn)修提升質(zhì)量控制人員專(zhuān)業(yè)能力，使其滿(mǎn)足崗位要求。

4 結(jié)語(yǔ)

新時(shí)代背景下，汽車(chē)成為重要交通工具，人們對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量安全越來(lái)越重視。而汽車(chē)零件產(chǎn)品影響汽車(chē)質(zhì)量，關(guān)系到汽車(chē)使用壽命。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈今天，企業(yè)應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，采取相應(yīng)管理措施，完善質(zhì)量控制機(jī)制，更新質(zhì)量控制手段，優(yōu)化企業(yè)人才結(jié)構(gòu)。