文/徐千惠，中國國際航空股份有限公司運行控制中心

在民航飛機飛行的過程中，容易受到的影響相當多，雷雨天氣便屬于眾多影響因素當中最為關鍵的一種，能夠直接威脅到民航飛機的安全飛行。但是，雷雨天氣本身是一種不可控的天氣狀況，而且它的出現(xiàn)也是隨機的，雖然能夠集中在某一季節(jié)段，但是并不能夠具體判定到到來的時間，人們僅僅能夠做好基礎的防護措施。雷雨天氣一旦出現(xiàn)，容易在天空中引起對流氣體運動，進而使得大氣氣流十分不穩(wěn)定，直接對飛行器造成相當大的危害。為了實時應對這樣的狀況，必然需要民航簽派放行人員加強對天氣變化的關注度，并積極分析當前民航飛機出行的天氣狀況，合理規(guī)劃相應的飛機行程。一旦出現(xiàn)問題，可以進行改道或者延遲放行，以確保民航飛機的出行具有較高的安全性。

1 間歇性雷雨天氣的主要危害

雷雨天氣本身屬于大氣對流運動當中較為強烈的一種，其主要發(fā)生在積雨云當中，并且一旦出現(xiàn)了雷雨天氣，往往會相應地伴隨各種狂風和雷電狀況。間歇性雷雨指的是不穩(wěn)定的雷雨天氣，一會兒出現(xiàn)，一會兒消失，對民航飛機的順利飛行有著直接的影響。由于民航飛機的飛行本身需要處在大氣層上，而各種雷雨天氣的發(fā)生往往會圍繞飛機周圍，一旦遇到雷雨天氣，各種冰雹和雷電都會隨之到來，進而出現(xiàn)各種各樣的安全威脅。民航飛機一旦受到了這些障礙物的影響，不僅在視角上容易出現(xiàn)模糊的狀況，而且很容易被迫改變原來的航道。雷雨天氣發(fā)生時，飛機周圍的能見度相當?shù)?，對于前方的云層如果不能進行合理地辨認，出現(xiàn)危險的可能性相當高。而且，雷電是雷雨天氣的主要特征，民航飛機需要準確判斷當前雷電的集中點，并做好基礎的避雷措施，如果頻繁受到雷擊，很容易導致民航飛機的儀器嚴重受損，出現(xiàn)各種安全威脅。此外，民航飛機的飛行主要由飛行員進行控制，而在雷雨天氣到來以后，他們的視力會受到直接的影響，尤其是在各種閃電出現(xiàn)以后，將短暫導致飛行員出現(xiàn)盲視的狀況，無法對當前方向進行辨認。在新時期的簽派放行工作當中，工作人員應當加強對間歇性雷雨天氣的關注度，相應地提高自身天氣變化觀測能力，一旦出現(xiàn)雷雨天氣的征兆，應當立刻采取一些科學的策略加以應對，必要時候還需要停止飛機的起飛，并通知已然處于飛行當中飛機注意躲避雷雨區(qū)域，以在最大程度上減少雷雨天氣可能造成的各種危害。

2 針對間歇性雷雨天氣下的簽派放行辦法

2.1 以航班的飛行長短為依據(jù)進行簽派放行

在現(xiàn)有的民航業(yè)發(fā)展當中，所形成的航班主要包括兩種，一種是長途航班，另外一種是短途航班。而在面對間歇性雷雨天氣的過程中，簽派放行人員必然需要對這兩種不同的航班進行區(qū)別，并根據(jù)他們的實際飛行時間和距離確定最為有效的簽派放行辦法。比如，航班本身的飛行距離相對較短，并且能夠在雷雨天氣到來之前成功抵達，則可以進行簽派放行。如果雷雨天氣即將到來，則不可以進行簽派放行，可以與機長商議，延遲該航班的出行時間。等到雷雨天氣過后，再重新安置該航班。如果航班類型為長途航班，所需要的飛行時間相當長，并且跨越了相當長的飛行距離，則需要考慮間歇性雷雨天氣的發(fā)展狀況，如果在近期內會出現(xiàn)雷雨天氣，簽派放行人員需要實時觀測雷雨天氣的覆蓋范圍，并與當前航班的出行路線進行對比，對于重合的位置可以進行航道上的更改，以跨過雷雨區(qū)域。如果重合的路線相對較多，則應當與機長商議，考慮將這一航班推遲，以確保最終航班能夠安全抵達。同時，由于間歇性雷雨天氣則存在突然出現(xiàn)的狀況，而這種狀況往往沒有任何征兆，因而對于長途航班，通常都需要設置一些安全的備用?？奎c，并準備合理的避雷措施和飛機汽油，以確保它能夠有足夠的動力進行降落。

2.2 區(qū)分雷雨天氣，合理安排簽派放行

雷雨天氣在傳統(tǒng)的概念當中，僅僅是一種概括型天氣，這種天氣到來的時候，容易出現(xiàn)雷暴，并且雷暴會伴隨著大雨，一些時候也會出現(xiàn)冰雹天氣。但是這一概念是十分模糊的，簽派放行人員在對待雷雨天氣的過程中，需要加以合理地區(qū)別，不能統(tǒng)一歸類，否則不僅會給飛機的正常出行造成很大的影響，而且會對民航的實際經濟發(fā)展形成阻礙?，F(xiàn)如今的民航業(yè)，已經加強了對雷雨天氣的區(qū)分。通常而言，雷雨天氣主要包括兩種類型，一種是強度相對較弱的雷暴天氣，這種雷雨天氣的形成主要是由于地面的受熱不均，一些熱氣流直接聚集在一起，進而產生了相應的熱雷暴效應。這種天氣往往較為集中，會覆蓋在某一區(qū)域，并且覆蓋的面積相對較小，十分容易受到大氣溫度的直接影響，在出現(xiàn)這種天氣時，簽派放行人員可以對航班進行飛行，但需要安排機長躲避這一區(qū)域，并盡可能繞飛，合理安排相應的著陸點。另外一種雷雨天氣是系統(tǒng)雷暴天氣，這種天氣的強度相對較高，對于飛機的出行也有著直接的影響。它一旦出現(xiàn)，將持續(xù)相當長的時間，并且間歇性十分不明顯，覆蓋的范圍較為廣泛。在面對這種天氣狀況的時候，簽派放行人員應當在簽派放行的過程中，同時制定航班改道預案，確保飛機的飛行處于較高的安全狀態(tài)，一旦遇到雷雨區(qū)域，可以迅速啟動預案，并按照相應的路線進行調整，避免出現(xiàn)較大的損失。

總而言之，對于民航業(yè)而言，間歇性雷雨天氣屬于最為直接的影響因素，而它所造成的危害相當高。為了實時應對這些狀況，提高民航飛機出行的安全性，必然需要加強對簽派放行人員的科學關注，注重于實時提高簽派放行人員的專業(yè)素質，無論是天氣觀測能力，還是預測防護能力，都需要得到有效地提高。對于各種間歇性雷雨天氣，在簽派放行的過程中需要進行慎重地考慮，并做好最終的簽派放行，以在最大程度上避免各種安全事故的出現(xiàn)。

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