胡 盼 孫成山

（棗莊礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司田陳煤礦，山東 棗莊 277523）

1 工作面概況

3下7110綜放工作面位于七一采區(qū)西翼軌道下山右翼，工作面煤層賦存較穩(wěn)定，煤厚3.5～9.0/6.5m，采用走向長(zhǎng)壁后退式采煤方法，綜采放頂煤采煤工藝。工作面里段受F7-14斷層影響，致使工作面巷道布置不規(guī)則，工作面推采初期需在工作面機(jī)尾邊采邊加液壓支架4架，如圖1。

圖1 7112工作面里段設(shè)備布置示意圖

工作面布置MG400/930-WD雙滾筒采煤機(jī)，采高2.0～3.8m；ZF7000-23/47型支撐掩護(hù)式液壓支架126架，ZFG7600-23/42型支撐掩護(hù)式支架3架，支撐高度2.3～4.7m、支撐寬度1.43～1.60m；SGZ-830/800型可彎曲刮板運(yùn)輸機(jī)2部，運(yùn)輸巷布置SZZ-830/400型橋式轉(zhuǎn)載機(jī)，在橋式轉(zhuǎn)載機(jī)上安裝PLM-1500型破碎機(jī)，DSJ100/120/2×160型膠帶輸送機(jī)3部。

2 邊采邊挺液壓支架方案

2.1 后部運(yùn)輸機(jī)縱向減速箱應(yīng)用

工作面采用在機(jī)尾實(shí)施邊采邊加液壓支架操作，若機(jī)尾端頭使用ZFG7600-23/42型端頭過(guò)渡支架，邊采邊加液壓支架施工過(guò)程將極其繁瑣復(fù)雜。在工作面機(jī)尾使用ZF7000-23/47基本型液壓支架與后部運(yùn)輸機(jī)縱向減速箱配套使用，可以簡(jiǎn)化加液壓支架工序。如圖2。

2.2 邊采邊加液壓支架工藝工序

2.2.1 前期準(zhǔn)備工作

（1）在超前維護(hù)進(jìn)入到待加液壓支架范圍，將原支護(hù)方式變更為單體液壓支柱配合工字鋼棚支護(hù)，便于整改影響加架的單體液壓支柱。

（2）在工作面推采至距待加液壓支架尾梁1.0m處，在機(jī)尾端頭1～3#液壓支架上方敷設(shè)雙層金屬網(wǎng)，并與軌道巷頂板金屬網(wǎng)搭接，防止加架過(guò)程中頂煤破碎，造成頂煤掉落。

圖2 工作面后部運(yùn)輸機(jī)縱向減速箱布置示意圖

2.2.2 加架工序工藝

工作面機(jī)尾推采至前部運(yùn)輸機(jī)減速箱采空區(qū)側(cè)與待加液壓支架底座箱腳踏板平齊位置，組織加架施工。見(jiàn)圖3。

（1）縱向減速箱外沿距前部運(yùn)輸機(jī)減速箱外沿2.2m，小于底座箱長(zhǎng)度，通過(guò)增加機(jī)尾1～10#液壓支架拉移后部運(yùn)輸機(jī)鏈環(huán)0.2～0.4m，將后部運(yùn)輸機(jī)拖后1.0m，可使待加液壓支架進(jìn)入到前、后部運(yùn)輸機(jī)之間。

（2）將前后部運(yùn)輸機(jī)各加一節(jié)中部槽，將待加液壓支架使用單體液壓支柱遠(yuǎn)控操作與工作面液壓支架靠緊。

（3）將后部運(yùn)輸機(jī)拉移到位，還原拉移后部運(yùn)輸機(jī)鏈環(huán)，連接新加液壓支架拉移后部運(yùn)輸機(jī)鏈環(huán)與推拉板連接塊，完成加架施工。

圖3 工作面加液壓支架過(guò)程中示意圖

2.2.3 注意事項(xiàng)

（1）工作面臨近推采至待加液壓支架處，確保前部運(yùn)輸機(jī)出煤幫長(zhǎng)度合適，待加液壓支架不能影響前部運(yùn)輸機(jī)推移。

（2）使用單體液壓支柱推移待加液壓支架時(shí)，必須遠(yuǎn)距離供液操作，并做好防滑、防崩措施，防止操作不當(dāng)傷人。

（3）加后部運(yùn)輸機(jī)中部槽前，確保待加液壓支架尾梁下方高度大于后部運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾護(hù)板高度，防止因高度小影響后部運(yùn)輸機(jī)加中部槽。

3 結(jié)語(yǔ)

因受地質(zhì)條件限制，旋轉(zhuǎn)調(diào)采、邊采邊加（減）液壓支架、擴(kuò)面（縮面）改造等不規(guī)則工作面布置已成為礦井的常態(tài)化布置方式，需要頻繁的采用工作面增減液壓支架的方式來(lái)適應(yīng)高產(chǎn)高效礦井的需求。3下7110綜放工作面邊采邊加液壓支架施工方式非常高效，基本沒(méi)有影響工作面的推采，為綜放工作面邊采邊加液壓支架積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。