董紅亮

濰柴動(dòng)力股份有限公司 山東濰坊 261061

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)概述

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度保持在合理范圍內(nèi)。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度的變化會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。如果不能及時(shí)冷卻,缸內(nèi)的溫度會(huì)迅速上升,接近2500°C。這種熱量會(huì)使零件溫度升高、膨脹，影響零件之間的正常配合，擾亂車輛的行車運(yùn)行，可能會(huì)引起爆炸事故，給車主帶來生命財(cái)產(chǎn)。嚴(yán)重的威脅。因此，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)冷卻，就會(huì)大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐久性和功率。然而,在車輛的實(shí)際操作,如果汽缸的溫度相對(duì)較低,這將導(dǎo)致燃燒條件的變化使汽車更加困難,加劇磨損的部件和釋放大量的有害氣體,污染環(huán)境。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是否正常在一定程度上決定了汽車的正常運(yùn)行，因此有必要確定發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常出的故障

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度超過正常溫度限值，就說明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，很容易導(dǎo)致各部件受熱變形，使各運(yùn)動(dòng)件的間隙受到破壞，磨損加劇，甚至?xí)a(chǎn)生燒熔或卡滯現(xiàn)象。同時(shí)，也會(huì)嚴(yán)重影響金屬材料的力學(xué)性能，使零件發(fā)生形變或損壞。在高溫狀態(tài)下，機(jī)油易出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，機(jī)油內(nèi)抗氧化劑添加劑的工作溫度一般不超過150℃，一旦溫度過高，會(huì)加快機(jī)油氧化速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳和污垢增加[1]。此外，較高的溫度還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，混合氣受熱發(fā)生膨脹，減少充氣量，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。如果在行車過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況，那么應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮是否是由于長時(shí)間超負(fù)荷低檔行駛，應(yīng)立即停車降溫，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降下來后再行駛。然后再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在漏水現(xiàn)象，風(fēng)扇皮帶是否松弛、水泵泵水是否異常等。如經(jīng)以上檢查并未發(fā)現(xiàn)故障，可以用手指觸碰水箱加水口處的冷卻水，倘若水溫溫?zé)幔瑒t表明節(jié)溫器主閥門沒有關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，導(dǎo)致冷卻水過早循環(huán)，這時(shí)應(yīng)將節(jié)溫器取出后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。一旦水溫恢復(fù)正常，則表明節(jié)溫器失效，應(yīng)及時(shí)換新。此外，用手接觸氣缸體，如果發(fā)現(xiàn)冷熱不均，要么是分水管無法起到分水作用，也有可能是氣缸體內(nèi)存在過多的生銹污垢。

2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過低

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑溫度過低，通常發(fā)生在汽車處于較低的環(huán)境溫度時(shí)，這在正常溫度下基本上是不可能的。這種問題一般發(fā)生在進(jìn)氣節(jié)水型發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過一定轉(zhuǎn)速時(shí)，所采取的檢測方法與冷卻劑溫度過高時(shí)的檢測方法基本相同。造成這一問題的主要原因是進(jìn)氣水溫機(jī)溫控器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水泵前端進(jìn)水口。恒溫閥的開啟方向與進(jìn)水方向相同，指向泵端。駕駛汽車時(shí),在低溫環(huán)境中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高,超過一定的速度時(shí),恒溫閥的閥開啟壓力低于所產(chǎn)生的負(fù)壓泵的前端由于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。打開調(diào)溫閥，使散熱器內(nèi)的水直接參與發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低，導(dǎo)致油耗增加，各運(yùn)動(dòng)部件過度磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。還有一種情況是恒溫器卡住，恒溫閥打開，導(dǎo)致水箱中的水直接參與發(fā)動(dòng)機(jī)的小周期，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過低。

2.3 冷卻液出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象

當(dāng)汽車跑了一定距離后停下來，發(fā)現(xiàn)地上有明顯的水，會(huì)在排氣管中產(chǎn)生白色的煙霧。此時(shí)，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻劑泄漏。這是因?yàn)槔鋮s劑遇到大量泄漏后沒有足夠的液體，無法完成原有的冷卻工作。冷卻劑泄漏的泄漏方法是浸潤法和外滲法。滲透是不容易發(fā)現(xiàn)的。如果長時(shí)間不處理，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過熱。滲出物會(huì)出現(xiàn)滴落在地上的現(xiàn)象，便于及時(shí)查找。及時(shí)處理危害較小。

為了防止這種情況的發(fā)生，維修人員需要仔細(xì)檢查泄漏的部分。如果發(fā)現(xiàn)氣缸蓋墊圈或散熱器出現(xiàn)泄漏，可以進(jìn)行維修或更換。發(fā)動(dòng)機(jī)本身密封性能差也可能導(dǎo)致冷卻劑泄漏。如缸體或缸蓋受外力作用而產(chǎn)生裂紋和變形；或冷卻系統(tǒng)中的水管有大量水垢或鐵銹堵塞冷卻系統(tǒng)的接頭；或水封達(dá)不到使用壽命，螺栓可能松動(dòng)。發(fā)生。維修人員應(yīng)及時(shí)更換損壞的水封和接頭，擰緊螺栓；同時(shí),油尺應(yīng)該退出,如果油不添加,外殼底部的油位上升和潤滑油是白色的,這證明了冷卻劑已經(jīng)進(jìn)入曲軸箱,然后檢查特定的石油泄漏區(qū)域,然后注入新油。

2.4 節(jié)溫器出現(xiàn)故障

作為冷卻系統(tǒng)的核心，節(jié)溫器是保證冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要部件。如果節(jié)溫器在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不利影響。原因在于節(jié)溫器能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，節(jié)溫器就會(huì)將閥門打開，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低；而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)又會(huì)將閥門關(guān)閉以提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

節(jié)溫器應(yīng)當(dāng)保持良好的工作狀態(tài)，否則將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。比如說，倘若節(jié)溫器閥門開啟時(shí)間和預(yù)期設(shè)定不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱。如果節(jié)溫器開啟時(shí)間較早，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低，使零部件處于低溫運(yùn)行狀態(tài)，會(huì)縮短零部件的壽命，油耗也會(huì)較大。一旦節(jié)溫器出現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取一些有效措施，比如說，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，第一，采用手觸摸水箱判斷法。如果冷卻液溫度超過85℃，冷卻液水箱進(jìn)出口溫度不同，則說明節(jié)溫器出現(xiàn)故障或者節(jié)溫器存在卡滯現(xiàn)象。當(dāng)然，也有可能是冷卻液水箱氣阻或堵塞，這就需要排除掉水箱中的空氣。第二，實(shí)驗(yàn)法。將節(jié)溫器置于溫度為82-85℃的熱水盆中，3分鐘后如果節(jié)溫器無法開啟0.2mm以上，則說明節(jié)溫器已失效；或?qū)⑵渲糜?00℃的熱水中，6分鐘后再取出節(jié)溫器，正常情況下大循環(huán)閥間隙為10mm，小循環(huán)閥應(yīng)處于正常關(guān)閉狀態(tài)，否則就說明節(jié)溫器出現(xiàn)故障[2]。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維修辦法

3.1 冷卻系統(tǒng)污垢的清除

一般情況下，如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)沒有大問題，建議冷卻系統(tǒng)定期清除污垢。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，產(chǎn)生的主要污垢是水垢，因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)中50%的水參與了冷卻系統(tǒng)的流動(dòng)，在流動(dòng)過程中攜帶著雜質(zhì)。去除污垢的第一步是酸洗。水垢被酸性溶液腐蝕了。在選擇酸性溶液時(shí)，必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。不要選擇濃度過高的硫酸鹽酸，否則會(huì)損壞零件；完成堿洗后的酸洗，目的是將前一步殘留的酸混合成中性，不污染冷卻系統(tǒng)各部件。

3.2 散熱器的修理方法

當(dāng)散熱器失效時(shí)，主要有兩種修復(fù)方法，一種是焊接修復(fù)法，另一種是堵塞法。這兩種修復(fù)方法都很常見，但修復(fù)時(shí)的重點(diǎn)有所不同。焊接修復(fù)方法主要針對(duì)泄漏問題嚴(yán)重的故障，更適用于損傷面積較大的零件。堵塞方法是修復(fù)化學(xué)試劑。修復(fù)過程中通常使用堿性試劑清洗整個(gè)散熱器的部分，包括散熱器內(nèi)部的所有部件，然后在合適的溫度下運(yùn)行一段時(shí)間，這段時(shí)間將是堿性的。將試劑排空，用水沖洗。沖洗完畢后，向水中加入堵劑，打開機(jī)器即可完成維修。

3.3 循環(huán)水泵的修理辦法

當(dāng)泵有問題時(shí)，有必要檢修。由于泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在汽車上檢修不容易。它通常被移除和修復(fù)。具體的維護(hù)方法是將水泵內(nèi)的液體取出并儲(chǔ)存在合適的容器中，然后按照從外到內(nèi)、從上到下的順序進(jìn)行拆卸。檢查泵的各個(gè)部件時(shí)，首先要檢查泵的主體有無損壞。如果損壞嚴(yán)重，考慮更換；然后檢查各軸零件有無磨損。

3.4 冷卻液的更換方法

維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，定期更換汽車?yán)鋮s劑。更換冷卻劑時(shí)，首先啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)，將暖空氣的溫控旋鈕調(diào)至最熱位置，確保發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器在觸覺上處于冷態(tài)；其次，取下散熱器蓋并松開。液體螺栓，排出冷卻液，將膠水重新涂在排水螺栓螺紋上，固定排水塞；最后，取下冷卻液的液體罐，清空，重新安裝，然后加入冷卻液。

4 結(jié)束語

隨著人們出行對(duì)汽車的依賴程度越來越高，長途駕駛和長時(shí)間駕駛已經(jīng)成為常態(tài)，導(dǎo)致汽車?yán)鋮s系統(tǒng)出現(xiàn)不同的問題和故障。冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，有必要及時(shí)進(jìn)行維修。因此，有必要掌握一定的冷卻系統(tǒng)故障現(xiàn)象、原因及維修方法，并進(jìn)行正確及時(shí)的維修，確保車輛的安全。