張永芳

金昌高速公路收費所 甘肅金昌 737100

中國首次開設(shè)高速公路以來，高速公路的重量測量法發(fā)生了許多變化。原來的計量設(shè)備是低精度的，不能滿足現(xiàn)有的貨車的重量和請求的精度的要求。為了滿足卡車重量精度的要求，新的收費系統(tǒng)采用了基于車廂的計量系統(tǒng)等幾項高速公路重建項目。但是，在一些擴展和擴展項目中，原始計量儀器需要被完全車輛的計量系統(tǒng)代替。

1 計重收費系統(tǒng)的優(yōu)點

合計征收系統(tǒng)是根據(jù)大量先進技術(shù)的支持開發(fā)的科學(xué)技術(shù)的成果。那個被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代的交通系統(tǒng)中。目前我國的交通運輸業(yè)正處于發(fā)展階段，國家對道路建設(shè)的投資主要是為了滿足交通建設(shè)的需求。復(fù)雜的收費系統(tǒng)也會因高速公路收費站控制車輛而面臨更大的困難，尤其是在車費過程中，如果處理延遲了，將會造成交通堵塞。在具體應(yīng)用中，基于重量充電系統(tǒng)，充電可以實現(xiàn)快速、快速的優(yōu)點和緩解復(fù)雜充電系統(tǒng)帶來的交通擁堵。在一般情況下，車輛通過收費站只需10-20秒，而繞道高速公路只需要2-5秒便可完成，充電迅速，交通運行也會變得順暢。

2 計重收費系統(tǒng)改造要點

總費用的系統(tǒng)改造分為總費用的土建改造和機械設(shè)備兩種。重量費用的土建改造和機械設(shè)備的安裝。在這一過程中，首先需要進行充電和土建改造，但系統(tǒng)設(shè)備的建設(shè)必須要在平臺基礎(chǔ)占80%以上的基礎(chǔ)上進行。收費土建改造是指基礎(chǔ)洞、收費島的改造、傳感器的基礎(chǔ)、排水等土建工程以及有必要埋葬收費島設(shè)備基礎(chǔ)的配管工程。量重量。系統(tǒng)設(shè)備的安裝指的是重量系統(tǒng)系統(tǒng)的設(shè)備的安裝和調(diào)整。為了確保車道、車站、中心軟件的順利升級，機器電器設(shè)備的供應(yīng)者必須提供與車道軟件的承包者相對應(yīng)的軟件接口。

3 計重收費系統(tǒng)土建改造方案

3.1 項目概況

高速公路需要幾年以上的費用。前期實施的重機采用拱形板(單體)或石英，重量為5。(1)曲面板和石英秤主要有以下缺點：(1)重量銷售的設(shè)備精度不高。重量為五，誤差±5%至±10%，其結(jié)果與±10%的誤差是相差較大的。這容易引起事端，容易影響交通效率，也容易造成不良社會的影響。非處方車輛的作弊方法包括壓力彎曲、s型、跳躍、沖頭、制動器和油壓背心和鋼板。彎曲板和石英的青銅無法有效地識別這些欺騙手段。關(guān)于當(dāng)前重稅不足，結(jié)合我國其他省重費發(fā)展，省交通廳開展了相關(guān)研究工作，并批準(zhǔn)政府批準(zhǔn)在全省范圍內(nèi)實施高速公路貨車全重收費。他還公布了《關(guān)于省級高速公路和其他封閉式收費公路貨車車費的指導(dǎo)意見》，披露卡車車費相關(guān)技術(shù)解決方案。

3.2 稱臺基坑設(shè)計

(1)打開工具包并挖掘：挖坑。臺子兩端和秤身相鄰的板子全部切除，基座長度約為5m。型材料對與平臺臺座相連的單色調(diào)面板注水。與基孔同步挖掘養(yǎng)護井的位置。在挖掘過程中，要避免管道的保護和對現(xiàn)有管道的損壞。(2)基孔預(yù)置被嵌入在相同水平線上。(3)傳感器填埋物：一個填埋自己應(yīng)該是水平的，所有的填入都應(yīng)該是相同的水平線。要具備檢修、排水、疏浚等功能。橫穿車道的外重用鋼板進行修補。鋼板的厚度和裝載能力需要滿足運輸要求。

3.3 稱臺基坑排水設(shè)計

基孔排水主要有三個方案：(1)排水方案1。本案中對收費廣場的排水設(shè)施完備，從排水一側(cè)的溝和坡底到路面的高度有可能大于1米。這種收費廣場的重量是通過排水管插入一側(cè)的溝和坡，排水管的鋪設(shè)斜坡大于百分之一。(2)排水計劃2。原案適用于收費廣場的排水設(shè)施，其路面高度小于1m。如果是這樣，就可以到收費廣場將大壩的水挖到1米深，通過地道的重量，再檢查井。300p型排水管被排放到側(cè)溝中，并且排水管鋪設(shè)傾斜度大于110%。(3)排水方案3。原案有收費廣場的排水設(shè)施的差別，也有沒有排水溝的情況。在那樣的情況下，在路邊挖井，將基穴內(nèi)的水集中到水井里，用水泵排水。

3.4 收費島改造設(shè)計

主要內(nèi)容：（1）延伸收費島，使收費島到收費站中心線的距離大于或等于28m；（2）測壓元件與收費島之間的距離約為6m；（3）toll island預(yù)留1-2m的process gap。做好布線及燈罩基礎(chǔ)；（4）測壓元件安裝區(qū)域的平混凝土板不得有水平縱向伸縮縫，板的平整度應(yīng)在3mm以內(nèi)，符合GB/T21296-2007對路面的相關(guān)要求；收費島標(biāo)志和島嶼均按原收費島鋪設(shè)。

3.5 收費軟件改造技術(shù)

不同的制造商生產(chǎn)的批量生產(chǎn)設(shè)備可能與充電系統(tǒng)軟件接口不同。因此，必須處理充電軟件和電子設(shè)備接口的問題，保證充電軟件的數(shù)據(jù)與充電軟件的數(shù)據(jù)之間的匹配，并保證轉(zhuǎn)換成具有重量的數(shù)據(jù)。費用的金額顯示在收費員工面前。稱重控制器通過R485的串行通信和附連至車道控制器的動態(tài)鏈路隙進行數(shù)據(jù)交換。運行在車道控制器上的收費軟件通過動態(tài)鏈路壓塊獲取重量數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息，并向重機傳送控制命令。

3.6 施工注意事項及特殊情況處理

由于車道而被完全去除重型機械、電纜、勞動控制器等設(shè)備，并且不應(yīng)該破壞該設(shè)備的現(xiàn)有功能，而是可以考慮在其他相同寬度的車道上設(shè)置的條件。若在挖掘過程中有水滲入，則以水滲入為前提可挖掘，但同時也需要嚴(yán)密監(jiān)視浸水情況和地質(zhì)情況?？梢允褂?。挖掘的位置是收費廣場的車道，基穴深度超過一米，如果發(fā)生倒塌事故的話，附近的收費島和收費車道會受到嚴(yán)重破壞，也會發(fā)生安全事故。施工單位由鉆探基礎(chǔ)孔，按照循序漸進的鉆探原則，不野蠻地進行施工，如果地質(zhì)性條件差，施工單位就能迅速得到支撐。

4 結(jié)語

本文重點介紹了高速公路改擴建項目中計重收費系統(tǒng)改造工程施工過程中收費土建需要重點關(guān)注的技術(shù)問題和施工注意事項，可為其他同類高速公路改造項目提供借鑒。