文=余芳倩

12年，一紀(jì)，也是一個(gè)生肖輪回。

歲星（木星）繞地球一周約需12年，故古人稱12年為一紀(jì)。

2006年青藏鐵路全新通車，至今正好12年。正如上文作者所說，“青藏鐵路已經(jīng)不僅僅是一條線路”，而是經(jīng)濟(jì)線、脫貧線、外交線、“一帶一路”+西部大開發(fā)線……

第一，青藏鐵路是一條經(jīng)濟(jì)線。

一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢，交通便捷程度是關(guān)鍵。西藏礦產(chǎn)資源豐富，鐵路的通車使其物美價(jià)廉的資源開始為外界所使用，經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。

另外，青藏高原地區(qū)旅游環(huán)境改善得越來越好，使青藏高原獨(dú)特的雪域風(fēng)光、民俗風(fēng)情、原生態(tài)景觀被更多國(guó)內(nèi)外游客所領(lǐng)略，極大地促進(jìn)青藏高原旅游業(yè)發(fā)展，旅游人數(shù)如井噴式增長(zhǎng)，在旅游旺季，更是一票難求，每年暑期，鐵路部門就通過增加五十趟旅游專列辦法，才滿足人民群眾進(jìn)藏旅游愿望。這樣就使得西藏及青海兩省區(qū)旅游資源得到很好開發(fā)和利用，更好地為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們富裕服務(wù)，當(dāng)然也就讓更多人從土地里解放出來，從事與旅游業(yè)相關(guān)餐飲、住宿、商貿(mào)及土特產(chǎn)制作、銷售服務(wù)，因而也就拓寬當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娭赂磺溃黾尤嗣袢罕娛杖?，使?dāng)?shù)厝嗣袢罕妼?shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路越來越寬廣。

第二，青藏鐵路是一條脫貧線。

青藏鐵路的通車，結(jié)束了占全國(guó)八分之一國(guó)土面積的西藏自治區(qū)不通鐵路的歷史，徹底改變了過去“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的境地，加強(qiáng)了西藏與內(nèi)地的人、物、資金交流。

青藏鐵路線集聚效應(yīng)在逐漸發(fā)揮著作用，一大批新型城鎮(zhèn)如雨后春筍般在鐵路沿線崛起，比如可可西里五道梁，這里以前是荒無(wú)人煙，人跡罕至，而青藏鐵路開通后，來這里的游客、司機(jī)等逐漸多了起來，現(xiàn)在五道梁已發(fā)展成為一個(gè)高原新城，一些清真餐館生意紅火，商鋪亦如此。還有那曲物流中心以青藏鐵路為依托，輻射西藏拉薩、昌都、阿里以及四川、云南等部分地區(qū)。在青藏鐵路開通以前，那曲只有10多頂牧民帳篷和幾十個(gè)駐軍鐵皮房，因而曾被人們稱為“鐵皮小鎮(zhèn)”，現(xiàn)如今隨著青藏鐵路開通后的帶動(dòng)，那曲可以說是商賈云集，車水馬龍，儼然成為一個(gè)現(xiàn)代化小城。當(dāng)然城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略順利實(shí)施，給西藏及青海兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來無(wú)限動(dòng)力。

第三，青藏鐵路是一條外交線。

無(wú)疑，青藏鐵路對(duì)西藏周邊的國(guó)家而言都是福利，對(duì)我們國(guó)家擴(kuò)大與南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展全面的合作關(guān)系也有好處。比如，尼泊爾官方就公開提出希望中國(guó)幫助其修建鐵路，連接青藏鐵路。由于尼泊爾是內(nèi)陸山國(guó)，在中國(guó)和印度之間，陸路交通很不發(fā)達(dá)，如果能利用青藏鐵路，那么尼泊爾可以通過拉薩和蘭州，將連云港作為國(guó)際貿(mào)易出?？?，繼而發(fā)展全亞洲，甚至歐洲的貿(mào)易。再比如，對(duì)于印度，在青藏鐵路通車后，中印兩國(guó)重新開放連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿(mào)通道，恢復(fù)兩國(guó)中斷了40多年的邊境貿(mào)易。

另外，伴隨著青藏鐵路的建設(shè)進(jìn)程，我們也可以直觀地感受到我軍在軍事建設(shè)進(jìn)程中的進(jìn)步，2006年青藏線建成通車，隨即中國(guó)空軍第九工程總隊(duì)開始了對(duì)高原機(jī)場(chǎng)的大規(guī)模擴(kuò)建工程，以“邦達(dá)”、“阿里”、“康定”為代表的一批位于世界屋脊的現(xiàn)代化航空港拔地而起。青藏鐵路除了極大地改善了我軍在西藏的保障水平和戰(zhàn)斗力水平以外，還為我軍提供了一條威懾成本較低的“不戰(zhàn)而屈人之兵”的選擇，這也就是青藏鐵路在外交斗爭(zhēng)中的震懾功能。

第四，青藏鐵路是一條“一帶一路”+西部大開發(fā)主動(dòng)脈線。

青藏鐵路的發(fā)展對(duì)西部地區(qū)開放發(fā)展及融入“一帶一路”戰(zhàn)略創(chuàng)造著良好條件，隨著我國(guó)鐵路建設(shè)投資重點(diǎn)傾斜西部的實(shí)施，川藏鐵路、新疆到西藏鐵路的建設(shè)，以及西藏自治區(qū)內(nèi)鐵路網(wǎng)逐步完善和延伸，青藏高原交通條件會(huì)得到更大改善，人民群眾生活環(huán)境會(huì)越來越好。

2000年國(guó)家實(shí)施的西部大開發(fā)戰(zhàn)略，大家都認(rèn)為重點(diǎn)在四川和重慶，其實(shí)西藏和新疆也是重中之重。青藏鐵路在這場(chǎng)西部大開發(fā)中起到了重要作用，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了經(jīng)濟(jì)、文化、旅游方面。