齊 丹, 越 文， 吳學(xué)軍

(中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司， 北京 102600)

由于具有變剛度特性及良好的平順性，空氣懸架在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用[1-3]。目前在國(guó)內(nèi)中型以上客車中裝車配置率已超過(guò)1/3[4]。相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)空氣懸架已不再陌生，但對(duì)具體使用、保養(yǎng)單位的基層從業(yè)人員來(lái)講，情況還不是那么樂觀，對(duì)客車空氣懸架在日常使用檢查、維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意事項(xiàng)的重視還不到位，對(duì)空氣懸架故障的判別及起因分析也不是十分熟悉。在我公司日常售后處理和管理工作中，通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析故障產(chǎn)生原因，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)故障的產(chǎn)生及其惡化跟空氣懸架的安裝、調(diào)試、使用和維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)密切相關(guān)。下面將對(duì)空氣懸架在安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意的要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，以供相關(guān)人員參考。

1 空氣懸架安裝調(diào)試中的要求

1.1 安裝工藝的制定

整車廠應(yīng)根據(jù)本廠的工藝設(shè)施、工藝流程等，制定出合理且適合本企業(yè)的空氣懸架安裝、調(diào)試工藝文件，并經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試制、試車程序的驗(yàn)證，要在完成設(shè)計(jì)定型的同時(shí)，做好工藝定型工作。比如有的整車廠采用懸架裝配完成后再翻轉(zhuǎn)車架這種裝配方式時(shí)，翻轉(zhuǎn)前需將車橋和車架剛性連接，以防止翻轉(zhuǎn)過(guò)程損壞減振器、氣囊及其內(nèi)部橡膠緩沖塊。

1.2 空氣懸架安裝要點(diǎn)

相對(duì)板簧懸架，空氣懸架的裝配及調(diào)整要多出數(shù)道工序，而且其裝配、調(diào)整質(zhì)量對(duì)空氣懸架的正常使用非常重要。概括起來(lái)說(shuō)，空氣懸架的安裝要點(diǎn)如下：

1) 與懸架裝配相關(guān)的零部件狀態(tài)及尺寸檢查。除了要對(duì)與車橋連接的相關(guān)懸架構(gòu)件(氣囊支座底面的安裝孔定位尺寸，C型梁中銷孔定位尺寸及氣囊、減振器跨距等)進(jìn)行檢查外，對(duì)車架、車橋上的定位點(diǎn)及尺寸(推力桿車架支架焊接點(diǎn)定位尺寸，氣囊、減振器車架安裝孔定位尺寸，車橋騎馬螺栓孔和銷孔定位尺寸等)也要分別進(jìn)行檢查，以排除尺寸誤差過(guò)大的零件及保證各零件尺寸的正確性。

2) 懸架零件分別在車架、車橋上進(jìn)行分裝。在車架上進(jìn)行安裝的懸架零件主要包括推力桿支架、氣囊支架、減振器支架等相關(guān)車架支架；在車橋上進(jìn)行安裝的懸架零件主要包括導(dǎo)向臂、氣囊支座、C型梁等。這里主要注意緊固件的擰緊力矩要達(dá)到圖紙要求。

3) 將以上分裝好的車橋及車架進(jìn)行合裝。此時(shí)一般因發(fā)動(dòng)機(jī)安裝之前沒有氣源，氣囊不能充氣，只能在車橋與車架之間使用工藝支架保證氣囊符合設(shè)計(jì)高度，從而確定高度閥豎直調(diào)整桿的長(zhǎng)度。

1.3 空氣懸架調(diào)試要點(diǎn)

整車廠要按照質(zhì)量保證體系的要求保證空氣懸架的調(diào)試質(zhì)量，質(zhì)量控制的重點(diǎn)是[5]：

1) 導(dǎo)向臂、氣囊支座、C型梁等懸架零部件在車橋上定位正確后再擰緊，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及安裝工藝來(lái)控制誤差。

2) 裝好懸架零部件的車橋往車架上合裝時(shí)需保證車橋定位正確，符合整車廠的前橋定位要求和軸距要求，超差時(shí)需通過(guò)加裝調(diào)整墊片、改變可調(diào)推力桿長(zhǎng)度等方法進(jìn)行調(diào)整。為避免批量裝配中頻繁加墊調(diào)整，需要在車架焊接時(shí)對(duì)懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的連接點(diǎn)(如車架上推力桿支座、導(dǎo)向臂安裝孔)的位置精度嚴(yán)加控制。

3) 懸架裝配完成并對(duì)氣囊充氣后，懸架高度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)高度A±5mm以內(nèi)(通常也可測(cè)量氣囊總成安裝高度來(lái)替代)。

4) 所有安裝緊固件擰緊至規(guī)定力矩，若兩個(gè)以上的緊固件為一組，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊后，再重復(fù)檢查一遍擰緊力矩。

5) 充放氣時(shí)高度閥應(yīng)工作正常，且高度閥橫擺桿和豎直調(diào)節(jié)桿與車架無(wú)運(yùn)動(dòng)干涉，氣囊正常充氣、排氣。

6) 氣囊完全排氣時(shí)，輪胎與車輛底面以及其他任何零件間有適當(dāng)間隙，前輪打方向至左、右極限位置時(shí)亦同。

7) 氣囊在滿載時(shí)充足氣，周圍仍有10～15 mm的間隙。

2 空氣懸架使用中的基本要求

正確規(guī)范地使用可以減少和避免空氣懸架出現(xiàn)故障，為此應(yīng)遵循以下原則：

1) 根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，空氣懸架車輛應(yīng)運(yùn)行在二級(jí)以上的鋪裝路面；當(dāng)運(yùn)行至路況較差路面時(shí)，需要減速慢行通過(guò)，速度一般不超過(guò)30 km/h。

2) 車輛不許超載，需嚴(yán)格按照整車所限定載荷進(jìn)行裝載。即使在高速公路和一級(jí)公路等良好路面上行駛，超載也不得大于10%。

3) 空氣懸架系統(tǒng)的供氣壓力保持在6.1～8 bar之間。

4) 空氣懸架系統(tǒng)中的橡膠零部件(聚氨酯零件除外)禁止使用及接觸潤(rùn)滑油、脂。

5) 按要求進(jìn)行日常檢查和維護(hù)、保養(yǎng)(見下節(jié)所列)。

6) 萬(wàn)一出現(xiàn)小故障，如空氣管路泄露或氣囊被意外損壞導(dǎo)致氣囊漏氣等，氣囊內(nèi)的緩沖塊即形成橡膠墊支承，車輛應(yīng)在低速下盡快行駛到最近的服務(wù)站維修。

3 空氣懸架維護(hù)保養(yǎng)的要求

作為車輛行駛系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，空氣懸架在車輛運(yùn)行中起著支撐簧載質(zhì)量、緩和路面沖擊、傳遞驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力的作用[6-8]。為保證其可靠運(yùn)行，經(jīng)常性地進(jìn)行日常維護(hù)及定期保養(yǎng)非常重要。參考《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》中有關(guān)整車的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，空氣懸架的維護(hù)保養(yǎng)也可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)3類[9]。

3.1 日常維護(hù)

1) 每天或每次出車前對(duì)空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行例行專項(xiàng)檢查。例行檢查的內(nèi)容有：目視檢查氣囊充氣充足、均衡。懸架高度正常、系統(tǒng)無(wú)泄露。

2) 簡(jiǎn)易的檢查方法是：從整車廠接車時(shí)，把處于良好狀態(tài)的車輛停放在水平地面上，測(cè)量4個(gè)車輪中心至其上方車身上易于確定的固定點(diǎn)的距離，并記錄好這4個(gè)數(shù)據(jù)，以后每次檢查時(shí)，只需把車停放在平地上，測(cè)量檢測(cè)這4個(gè)數(shù)值沒有較大的變化，即說(shuō)明懸架高度正常，系統(tǒng)無(wú)漏氣。

3) 若檢查不合格，需查出原因，排除故障，必要時(shí)維修。

3.2 一級(jí)維護(hù)

1) 一級(jí)維護(hù)可在車輛一級(jí)維護(hù)時(shí)進(jìn)行，間隔里程一般在1 500～2 000 km?；虬窜囮?duì)規(guī)定的安全檢查時(shí)間進(jìn)行。

2) 檢查時(shí)，車輛應(yīng)停放在干凈的平地上，最好停放在檢修地溝上，駐車制動(dòng)，阻塞車輪。(在以下所列的各種檢查保養(yǎng)中，均須遵照此條規(guī)定)。

3) 安全檢查項(xiàng)目：

① 所有緊固件沒有松動(dòng)、螺栓頭和螺母周圍無(wú)松動(dòng)的臟物、銹皮、或金屬磨損物、墊圈無(wú)松動(dòng)。其中尤其要強(qiáng)調(diào)新車磨合期結(jié)束后要重點(diǎn)對(duì)后懸騎馬螺栓及時(shí)進(jìn)行緊固。

② 在超過(guò)6.1 bar的供氣壓力下，氣囊充氣正常，同一橋兩側(cè)的氣囊的堅(jiān)實(shí)程度一致，并檢查氣囊無(wú)磨損、損傷和不適當(dāng)?shù)墓钠?，以及其周圍?0～15 mm的間隙空間。還需注意氣囊活塞上如有積垢需及時(shí)清理。

③ 減振器無(wú)漏油和損壞，工作正常。判定減振器工作正常的簡(jiǎn)易方法是行車后檢查減振器是否發(fā)熱，若發(fā)熱則表示工作正常[10]。需注意：減振器可能燙手。

④ 所有零部件和焊縫無(wú)裂紋。

3.3 二級(jí)維護(hù)

1) 二級(jí)維護(hù)間隔里程在6 000～8 000 km行程后，或在車輛二級(jí)維修時(shí)同時(shí)進(jìn)行一次懸架保養(yǎng)。二級(jí)維護(hù)應(yīng)該定期進(jìn)行，一般分為按月度、季度、半年度或年度等幾類。

2) 二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容如下：

① 檢查空氣懸架及其安裝緊固件的擰緊力矩，參見使用說(shuō)明書中緊固件擰緊力矩表，必要時(shí)更換失效的螺母、墊圈。

② 氣囊的檢查同3.2節(jié)中3)之②項(xiàng)。如果氣囊表面已經(jīng)損傷并露出簾布層，就進(jìn)行更換；僅有微裂紋而不漏氣可繼續(xù)使用。

③ 減振器的檢查同3.2節(jié)中3)之③項(xiàng)。減振器漏油多數(shù)是由外部損壞、焊接處開焊及油封損壞造成，這時(shí)筒身表面有明顯浸濕的油膜或油從油封處漏出。若筒身表面只有部分油痕，而無(wú)明顯浸濕油膜，則不是漏油。油痕主要是油封內(nèi)油脂在高溫時(shí)揮發(fā)所致。

④ 檢查推力桿球頭的橡膠有沒有損壞，套管與球頭鉚接處有沒有松動(dòng)，對(duì)于可調(diào)推力桿，檢查卡箍處有沒有松動(dòng)，緊固螺栓力矩是否符合要求。

⑤ 檢查橫向穩(wěn)定桿球鉸及其吊桿的橡膠襯套有沒有損壞、移位。

⑥ 檢查懸架系統(tǒng)其他零部件是否有松動(dòng)、磨損、裂紋和損壞，修理和更換損壞件。

⑦ 檢查懸架高度必須符合設(shè)計(jì)值(參見圖紙或使用說(shuō)明書，可以測(cè)量氣囊高度替代)，其誤差不大于5 mm，必要時(shí)調(diào)節(jié)高度閥來(lái)調(diào)整懸架高度。

⑧ 放出儲(chǔ)氣罐中的水氣。

4 結(jié)束語(yǔ)

正確的安裝、維護(hù)和保養(yǎng)對(duì)保障空氣懸架的使用、減少故障非常重要，可顯著提高空氣懸架零部件的使用壽命、減少故障率、保障營(yíng)運(yùn)。

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[4] 汪衛(wèi)東．汽車空氣懸架的發(fā)展及我國(guó)研發(fā)對(duì)策思考[J].客車技術(shù)與研究,2005,27(5):1-3.

[5] 吳學(xué)軍，董吉亮.空氣懸架安裝使用中的常見注意事項(xiàng).中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，2012:256-259.

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