Storage cell is the core of electric car, also is the most costly part. In order to ensure long service life and optimal endurance mileage, it must not be over heated, but cooled reliably. Many manufacturers from America, Europe and China are all using the DURR Somac system to refuel cooling system of storage cell and power electronics devices.

蓄電池是每輛電動汽車的核心，也是成本最高的部件。為了確保長壽命和最佳續(xù)航里程，蓄電池不得過熱且必須可靠地得到冷卻。電動汽車的冷卻系統(tǒng)使用各種各樣的設(shè)計——歐洲、中國和美國的多家制造商都使用杜爾Somac系統(tǒng)對蓄電池和電源電子裝置的冷卻系統(tǒng)進行加注。

Streetscooter是一款由德國郵政集團(Deutsche Post)自行生產(chǎn)的電動配送車。其制動和冷卻系統(tǒng)使用杜爾Somac系統(tǒng)進行加注，如圖1所示。

Somac技術(shù)的其中一項優(yōu)勢是加注系統(tǒng)和加注槍使用的靈活性。它們甚至可用于與配備傳統(tǒng)驅(qū)動裝置汽車的混線生產(chǎn)，盡管其加注工藝有時與電動汽車不同?！耙虼?，我們能夠為汽車制造商提供適合其系統(tǒng)的解決方案?！倍艩朣omac客戶銷售經(jīng)理Guido KAMMER說道。

Somac系統(tǒng)可用于安全、精確的介質(zhì)加注，如對 ABS 制動器、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合器和散熱器加注液體，以及為空調(diào)系統(tǒng)充注R134a、R1234yf或R744二氧化碳氣體。常見的流程是真空壓力加注，其中，加注槍夾緊在介質(zhì)容器上并密封。在超壓泄漏測試期間，壓縮空氣被泵入容器中，以鑒別可能有空氣逸出的任何泄漏。然后，所有空氣都被抽出，并執(zhí)行真空泄漏測試。介質(zhì)隨后在壓力下被注入再抽回補液罐中，直到達到正確的液位。質(zhì)量更輕的G3Blue 一代加注槍能夠?qū)崿F(xiàn)多種車型加注高度連續(xù)可調(diào)。

對于電動汽車中復(fù)雜的蓄電池冷卻系統(tǒng)，為了執(zhí)行加注過程，可能需要啟動車輛冷卻回路中的熱控制閥。這些控制閥對于調(diào)節(jié)蓄電池溫度、防止其過熱而言非常重要。加注前，必須先將這些閥切換至適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

電動汽車所需的介質(zhì)加注量明顯大于內(nèi)燃機傳統(tǒng)冷卻回路中的用量。這將延長冷卻系統(tǒng)中真空形成過程的時間，并將加注過程延長。事實上，相關(guān)過程的時間無論如何都可能更長，例如加注組合系統(tǒng)中的制動器或空調(diào)系統(tǒng)。因此，杜爾Somac始終以具體的項目為基礎(chǔ)配置加注系統(tǒng)。

杜爾不僅為世界各地大產(chǎn)量的著名電動汽車提供裝配線，也為年產(chǎn)量幾千臺、生產(chǎn)Streetscooter的德國郵政集團提供設(shè)備。杜爾Somac為這款郵件包裹電動配送車提供制動和冷卻系統(tǒng)加注系統(tǒng)。

另外，歐洲、中國和美國的多家制造商都在使用杜爾Somac系統(tǒng)對蓄電池和電源電子裝置的冷卻系統(tǒng)進行加注，如圖2所示。

“得益于廣泛的項目，我們已經(jīng)積累了電動汽車生產(chǎn)的豐富經(jīng)驗，”Guido KAMMER 表示，“無論計劃產(chǎn)量和增長需求如何，我們的加注技術(shù)使我們始終能夠提供完美的定制解決方案?！?/p>

(來源：俞慶華)