一萬列火車的長(zhǎng)度首尾相接已經(jīng)超過了中國(guó)南北跨度，一萬列火車首尾相接，可以從新疆阿拉山口一直到歐洲，就像一條巨型傳輸帶。

一萬列班列背后是很多更有趣的數(shù)據(jù)。一萬列班列，這些貨物連接的是成千上萬的工廠，成千上萬的家庭，成千上萬的你我，也包括我們探索新絲路，因?yàn)橹袣W班列的存在，我們很多人的生活發(fā)生了改變。

中歐班列就是這樣的鋼鐵駝隊(duì)，帶動(dòng)了現(xiàn)代的貨物流，更發(fā)揮著遠(yuǎn)大于貨物貿(mào)易的歷史作業(yè)。更多企業(yè)匯集到鐵路沿線，形成產(chǎn)業(yè)，為落后發(fā)展地區(qū)創(chuàng)造了就業(yè)。許多地區(qū)和城市因?yàn)橹袣W班列而歷史性的站在了同一個(gè)舞臺(tái)上，她們合作，結(jié)為伙伴。不同城市、地區(qū)和國(guó)家的人們因?yàn)橹袣W班列了解了彼此，開始嘗試?yán)斫鈱?duì)方的習(xí)俗和文化。

不管是社會(huì)還是商業(yè)，各方各面都在觀察著這些鐵路線條，中歐班列在馳騁，行業(yè)關(guān)注在隨著貨物流在移動(dòng)，從西向東，由東至西。關(guān)注所在，發(fā)展所在。

2018年8月26日，X8044次中歐班列（漢堡—武漢）順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站，這意味著中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到10000列。

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。近年來，中國(guó)鐵路總公司不斷擴(kuò)大中歐班列開行數(shù)量，有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開放和與“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，并被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。

據(jù)了解，中歐班列自2011年開行至今，從2011年開行17列，到2016年開行1702列，到2017年開行3673列，再到2018年上半年開行2490列，開行數(shù)量大幅增長(zhǎng)。其中，2018年上半年中歐班列開行數(shù)量同比增長(zhǎng)100%，返程班列比例穩(wěn)步提升，已占去程班列69%。目前主要城市累計(jì)開行數(shù)量為：成都1976列、重慶1936列、鄭州1283列、武漢972列、蘇州414列、義烏350列等。

同時(shí)，在開行范圍上，中歐班列逐步實(shí)現(xiàn)了由國(guó)內(nèi)48個(gè)城市開行，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家、40余個(gè)城市。

中歐班列運(yùn)輸貨物品類也日益豐富。在去程組織上，目前中歐班列運(yùn)輸貨物品類已從單一的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、糧食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、機(jī)械設(shè)備等品類；在返程組織上，已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。

此外，該負(fù)責(zé)人表示，隨著國(guó)際鐵路合作機(jī)制的創(chuàng)建、國(guó)內(nèi)企業(yè)合作平臺(tái)的搭建、運(yùn)輸保障體系和物流服務(wù)體系的建立以及通關(guān)便利化水平的提升，中歐班列品牌效應(yīng)不斷擴(kuò)大。

“一帶一路”倡議提出五年來，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，經(jīng)濟(jì)合作加快推進(jìn)，我國(guó)很多的內(nèi)陸省份與世界的距離正在拉近，原來那些不靠海不沿邊的內(nèi)陸腹地，正成長(zhǎng)為新的開放高地。

去年8月，廣西、貴州、重慶、甘肅4省區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》，今年4月云南、四川、青海、陜西、內(nèi)蒙古、新疆也加入共建隊(duì)伍。

這條通道，也讓我國(guó)西北地區(qū)有了向東南亞等地出口的便利。在甘肅蘭州東川鐵路物流中心，日用品、電子機(jī)械設(shè)備等正裝上班列，這兩天就將啟程南下。

“一帶一路”建設(shè)也讓蜀道不再難于上青天。在四川的開放格局中，除了融入亞歐公路鐵路網(wǎng)，還要打造航空門戶樞紐?，F(xiàn)在，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通國(guó)際航線109條，形成銜接歐美、東亞和南亞的航空網(wǎng)絡(luò)。

互聯(lián)互通，開啟了四川的開放新局。在成都高新區(qū)的“中國(guó)—?dú)W洲中心”，已經(jīng)有40余個(gè)來自“一帶一路”沿線國(guó)家的企業(yè)與機(jī)構(gòu)入駐。

自古就被稱作“中原腹地”的河南，現(xiàn)在也依托“一帶一路”建設(shè)，不斷拉近與世界的距離。在跨境E貿(mào)易平臺(tái)上，市民完成一次海外購(gòu)物只要2分鐘。

鄭州不僅匯聚了49個(gè)國(guó)家的近10萬種商品，還將中國(guó)制造出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，靠的也是航空大通道。與盧森堡航空合作的中歐空中貨運(yùn)通道，2014年開航時(shí)每周2班，現(xiàn)在已經(jīng)加密到每周18班。

“貨通天下”已經(jīng)讓鄭州聚集了富士康、酷派等200多家智能制造企業(yè)。

這五年，“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，以互聯(lián)互通縮短了中國(guó)與世界的距離，正讓我國(guó)的內(nèi)陸省區(qū)市與世界經(jīng)濟(jì)緊緊相連、共享繁榮。

（來源：探索新絲路）