文｜廣西英華國際職業(yè)學院 羅惠儀 黃翠妃

城市中心區(qū)域是建筑物、城市人口工作及生活的集中地，密集的人流及車流對環(huán)境造成很大的影響?？諝馕廴?、熱島效應的產(chǎn)生等環(huán)境惡化問題不但影響居民生活的舒適感，嚴重的話更會帶來健康問題。各地的城市建設者在加速城市發(fā)展的同時如何改善城市環(huán)境不斷地做出努力，由此冒出許多“綠城”“水城”“山水城市”等等新的建設理念，實則共同的特征就是利用綠地規(guī)劃，增加城市綠化來達到環(huán)境改善作用。植物綠化因其本身能吸收和遮擋太陽輻射，并通過光合作用及蒸騰作用吸收周圍一些熱量，對改善城市熱環(huán)境有明顯的效果。另外城市綠化可以在一定作用范圍內起到降溫增濕、遮陽防曬、屏蔽噪音和有害輻射、滯塵防污染、凈化空氣，提高大氣含氧量等作用，但要深入了解城市綠地對自然環(huán)境在某個方面的改善程度，需要通過進一步的測試分析。

1 欽州市城區(qū)自然環(huán)境分析

1.1 欽州市氣象環(huán)境分析

欽州市位于中國西南部，廣西壯族自治區(qū)南部的一個濱海城市，以市區(qū)為中心位于北緯20度54分至22度41分，東經(jīng)107度27分至109度56分，處于北回歸線以南。欽州市屬于亞熱帶季風型海洋性氣候，是典型的高溫高濕地區(qū)，全年氣候表現(xiàn)特點如下：根據(jù)月平均氣溫高于22℃為夏季劃分季度的方法，欽州市夏季長達6個月之多，根據(jù)中國氣象網(wǎng)數(shù)據(jù)分析欽州市夏季極端高溫天氣可達到37.5℃。從年平均溫度上來說，欽州市內基本沒有真正的冬天，只是冬季偶爾有強烈寒潮入侵，使市內出現(xiàn)連續(xù)幾天10℃以下的低溫，最冷時，氣溫降至0℃以下的，會出現(xiàn)輕霜，但為數(shù)甚少。欽州市由于處于低緯度地帶，加上南臨北部灣和北部高山的影響，全年雨量特別多，濕度較大，年平均雨量為2104.2毫米，相對濕度為81%，全年下雨天的概率為54.9%，6月和7、8月分別為全年兩個降雨高峰期，即6月梅雨和7、8月臺風雨集中期，欽州市歷年月平均溫度及濕度分別見圖1和圖2。

綜合欽州市全年氣候的特征分析，高溫炎熱天氣比較突出，基本集中在6、7、8、9這四個月份。高溫天氣對人室外活動有明顯的限制，持續(xù)高溫下作業(yè)能使人體感到明顯不適，工作效率降低，嚴重的導致中暑、患腸道疾病和心腦血管等病癥的發(fā)病。

圖1 欽州市歷年月平均溫度分析

圖2 欽州市歷年月平均濕度分析

1.2 欽州市空氣質量分析

AQI(Air Quality Index)是環(huán)境空氣質量指數(shù)縮寫，是以下六項空氣污染物濃度簡化成為單一的概念性指數(shù)值形式，參與空氣質量評價的主要污染物為細顆粒物、可吸入顆粒物、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳六項，各因素可以形成相對獨立的分級指數(shù)。對欽州市2018年10月份空氣質量指數(shù)分析，其中AQI月平均值為89，PM2.5月平均值為77μg/m3，空氣質量基本處于二級和三級。

AQI為51～100，空氣質量級別為二級，空氣質量狀況屬于良。AQI為101～150，空氣質量級別為三級，空氣質量狀況屬于輕度污染。PM2.5指大氣中空氣動力學當量直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，是其中一項污染物濃度影響空氣質量分指數(shù)，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環(huán)境質量的影響更大，PM2.5值在75～115μg/m3為輕度污染。

2 欽州市公共綠地對周邊環(huán)境改善測試分析

2.1 測試方法及儀器介紹

評價環(huán)境質量的因素眾多，本文選擇對人體體感舒適度及人體健康影響比較顯著的幾個因素，包括空氣溫度、濕度及PM2.5值作為研究因子。

第一：測試不同公共綠地對周邊環(huán)境溫濕度的影響。選擇4處市區(qū)內代表性綠地（夢園廣場、白石湖公園、園博園、中山公園）為目標測試對象，選擇1處水泥硬化地面（欽州學院籃球場）為對照測試對象。4處公共綠地具有一定共同點：都屬于開放式公園綠地，具有一定面積規(guī)模，綠地景觀組成元素及使用功能相似，附近均沒有其他熱源影響。每個公園均勻選擇3處具體地方作為數(shù)據(jù)測試點，測試點設置在綠化地面以上，保證測試點受太陽直射，排除自然和人為遮蔽物。測試時間為2018年8月27日、8月28日共兩天，具體測試時間為每天10:00-11:00，13:00-14:00，15:00-16:00共3個時間段。5臺測量儀器同步進行，每個公園兩天共測得18個數(shù)值，其平均值即為該公園溫濕度測試數(shù)據(jù)的代表值。

第二：測試交通綠地對周邊環(huán)境PM2.5值的影響。選擇5處城區(qū)內具有代表性道路（北部灣大道、揚帆大道、南珠西大街、子材西大街、欽州灣大道）為目標測試對象。所選擇道路具有一定的共同特征及差異性：均屬于欽州市城區(qū)交通要道，車流量相似，綠化帶植物正常養(yǎng)護，但每條道路的綠化帶規(guī)劃模式存在差異，確保測試時間內沒有道路施工等影響。每條道路均勻選擇3處地方（排除紅綠燈路口）作為數(shù)據(jù)測試點。測試時間為2018年10月28日、10月29日共兩天，具體測試時間為每天10:00-11:00，13:00-14:00，15:00-16:00共3個時間段。5臺測量儀器同步進行，每條道路兩天共測得18個數(shù)值，其平均值即為該道路的PM2.5測量數(shù)據(jù)的代表值。

測試時間選擇在靜風及無雨的晴朗天氣，手持測量儀器在各測試點距離地面1m處作用2分鐘后讀取數(shù)據(jù)，遠離其他熱源及風口，保證測量外部條件相近。測試儀器見表1：

2.2 測試結果分析

2.2.1 城市公共綠地對溫濕度的影響

由于測試數(shù)據(jù)比較多，現(xiàn)用上述方法將目標測試對象所涉及的所有數(shù)值計算平均值，利用平均值為測試對象的代表值進行對比分析。

從上表數(shù)據(jù)分析得出結果：公共綠地對城市環(huán)境改善特別是降溫方面有比較顯著作用。對5個溫度值進行比較，公園綠地內溫度與對照相比明顯地降低，降幅最大可達2.3℃，相關研究表明當人體所處環(huán)境溫度在18℃～32℃之間，以每2℃幅度的提升人體生理反應會有明顯變化，即人體體感能準確反應到溫度的變化并產(chǎn)生不同舒適感，這也解釋了為什么人們進入公園后會突然感覺到清涼。不同公園的綠地面積大小及規(guī)劃模式對溫度降低值有一定影響：當綠地面積差值幅度超過50公頃，溫度能呈現(xiàn)大概1℃的差別，白石湖公園雖然規(guī)劃面積不是最大，但是其溫度值表現(xiàn)最低，通過進一步分析發(fā)現(xiàn)白石湖公園中心為一個連通的大型人工湖，其水域面積占公園規(guī)劃總面積的2/3，表明水體的運用在環(huán)境降溫上有更為突出的作用。對5個公園濕度值進行對比發(fā)現(xiàn)基本相近，差值不大，主要原因是欽州市全年降雨比較多，濕度較大，即使沒有植物綠化的區(qū)域，也不至于出現(xiàn)過于干燥而引起人體不適等影響。

2.2.2 交通綠地對空氣質量的影響

城市空氣質量影響人們基本生活和健康，雖然欽州市總體空氣質量良好，但隨著城市交通量不斷增大，特別是機動車尾氣的大量排放，對城市居民出入以及居住在交通要道附近的人們造成不可忽略的影響?？諝馕廴驹粗蠵M2.5更是被醫(yī)學界一致認為是導致人體呼吸道疾病的罪魁禍首，甚至與現(xiàn)在癌癥高發(fā)有一定關聯(lián)。本文選擇欽州市區(qū)內車流量相似的5條交通要道，分析其綠化帶建設與PM2.5值的關系，測試數(shù)據(jù)見表3。

表1 儀器類別及參數(shù)

表2 不同公共綠地特征分析及溫濕度測量值

從上表數(shù)據(jù)分析得出結果：根據(jù)氣象臺數(shù)據(jù)得知欽州市2018年10月份 PM2.5月平均值為77μg/m3，從實地測試結果看出道路附近的PM2.5值均大于平均值，初步判斷是汽車尾氣大量集中而形成城市空氣污染主要源頭。道路設置綠化帶與沒有綠化帶其PM2.5值對比有較大差距，最大差幅為51μg/m3，綠化帶橫向設計寬度與PM2.5值降低幅度呈現(xiàn)正相關，表明道路設置綠化帶對降低PM2.5值有一定作用，而且綠化帶越寬降低效果越明顯。

3 居民關于城市綠地與環(huán)境改善方面認識的調查分析

3.1 問卷調查方法

在欽州市市區(qū)內隨機選取200名居民作為問卷調查對象，年齡控制在25～50歲之間有固定工作的人群。問卷采用不記名方式，問卷題目包括4道選擇題及1道主觀題，選擇題為必做題目，主觀題為選做題目，10分鐘內完成，問卷要求100%收回并統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

3.2 問卷調查結果分析

居民對欽州市當前城市綠地建設滿意程度：6%表示很滿意，18%表示較滿意，27%表示滿意，22%表示不滿意，27%表示很不滿意。對城市建設綠化率的要求：65%居民認為城市綠化率應該達到50%以上，26%居民認為綠化率建設控制在50%～30%之間，9%居民選擇綠化率值應該在30%以下。關于城市綠地建設與城市環(huán)境改善方面的認知：96%居民認為城市綠地可以改善環(huán)境，4%認為不可以改善環(huán)境，但選擇城市綠地具體改善環(huán)境哪一個方面，大部分居民只選擇改善空氣質量，其他選項如降溫增濕、屏蔽噪音，抗輻射等少有選擇。最后一道主觀題征求大眾對欽州市城市綠地建設的意見，只有16%居民選擇作答，綜合意見大致認為要不斷加大建設力度，亟須在舊城區(qū)增加開放性公園數(shù)量，街頭綠化及道路綠化需要提升美感，加強養(yǎng)護等。

4 測試分析過程中發(fā)現(xiàn)的問題及建議

本文主要運用兩種方法來分析欽州市城市綠地與環(huán)境改善之間的關系，通過實地測試所得的數(shù)據(jù)較多，難免出現(xiàn)誤差，在測試點選擇上具有一定主觀性及隨意性，日后可以通過更加科學的統(tǒng)計方法，嘗試多種樣點選取方法觀察對測量數(shù)據(jù)的影響。

通過數(shù)據(jù)對比分析基本能確定研究因子與變量的關系，基本能說明問題的本質，但兩者之間的相關程度及如何把呈現(xiàn)出來的規(guī)律運用到實際工作中，還有待進一步的學習與探究。

結語：

通過對欽州市城市綠地在環(huán)境改善方面的實地測試及調查分析，可以肯定城市綠地對環(huán)境的貢獻作用并在數(shù)據(jù)上給予很大支持：

（1）達到一定面積規(guī)模的綠地地塊在改善城市熱環(huán)境方面比較顯著，結合大面積的水域景觀設計能給周邊環(huán)境降低溫度1℃～2℃。

（2）城市交通是城市空氣主要污染源之一，道路綠化帶不僅能美化城市，更重要的是能改善城市空氣質量，能明顯降低空氣污染源PM2.5的影響。

（3）欽州市90%以上居民意識到城市綠地綠化對城市環(huán)境的重要性，40%左右居民并不滿意當前城市的綠地建設現(xiàn)狀，表達了希望城市能變得更綠更美的愿望。

城市綠地可以比喻為城市“肺腑”、城市“外衣”、城市“靈魂”，可見其在不同角度發(fā)揮著不同的功效和作用，值得城市綠地規(guī)劃研究人員不斷深思和學習。

表3 不同交通綠地特征分析及PM2.5測量值