文｜本刊記者 呂瑞瑞

近日，上海城建集團(tuán)公布了一批“數(shù)字化+城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)”的產(chǎn)品技術(shù)和落地項(xiàng)目。從國內(nèi)第一條“全壽命周期運(yùn)營(yíng)管理”、杜絕“封閉式大修”的試點(diǎn)項(xiàng)目，到可以隨時(shí)為“道路體檢”、收集路面信息的“路測(cè)寶”，再到跨界合作促成交通道路信息與市民共享共用，上海城建通過讓傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域+互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化技術(shù)，正讓城市的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)更加安全、高效與智慧。

告別窒息式大修國內(nèi)首個(gè)全壽命周期運(yùn)營(yíng)管理試點(diǎn)項(xiàng)目通車

隨著越來越多的設(shè)施進(jìn)入了集中維護(hù)保養(yǎng)期，隧道、道路、橋梁等諸多交通設(shè)施頻現(xiàn)封閉式大修，給市民出行帶來諸多不便。

上海城建集團(tuán)投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的國內(nèi)首條“全壽命周期運(yùn)營(yíng)管理”試點(diǎn)項(xiàng)目——杭州文一路隧道通過一整套基于數(shù)據(jù)的技術(shù)創(chuàng)新手段、以及BIM+GIS平臺(tái)的機(jī)電和土建生命周期的評(píng)價(jià)體系，在隧道規(guī)劃期，就從其未來至少20年、甚至100年更長(zhǎng)的設(shè)計(jì)壽命周期中考慮如何最大化其使用效率，徹底讓基礎(chǔ)設(shè)施向窒息式的大中修“說再見”。

“在規(guī)劃設(shè)計(jì)和建造階段，我們就在文一路隧道內(nèi)提前放置了3000多個(gè)RFID智能感知終端，遍布于結(jié)構(gòu)管片、機(jī)電、裝飾等各個(gè)部位，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道健康狀態(tài)?！鄙虾３墙ǔ鞘羞\(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理丁煒介紹說，影響基礎(chǔ)設(shè)施安全與功能的病變，在初期往往難以檢測(cè)；但現(xiàn)在通過精密的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，即便隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生了毫米級(jí)的形變、沉降，上海城建城市運(yùn)營(yíng)也能夠第一時(shí)間獲取信息，指派技術(shù)人員對(duì)隧道進(jìn)行低影響、預(yù)防性維護(hù)。比如每當(dāng)隧道發(fā)生可能影響健康的滲漏水，智能感知終端即會(huì)第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，提示技術(shù)人員開展封堵作業(yè)，避免此后更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)老化、裂縫等病害。

“這將變長(zhǎng)期封閉式的‘大中修’為一次次短暫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通過前期充足的準(zhǔn)備、日常更好的管養(yǎng)，讓隧道在整個(gè)生命周期中永葆青春。”丁煒表示。

據(jù)悉，杭州文一路隧道全壽命周期運(yùn)營(yíng)管理模式也將在上海北橫通道新建工程中試點(diǎn)開展，助力上海更精細(xì)化的城市治理。

隨時(shí)隨地為城市道路“做體檢”路面坑塘病害“早知道”

新建的文一路隧道可通過規(guī)劃和建造期安裝的智能終端和數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全壽命周期的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理。由上海城建智能交通公司開發(fā)的第一代“路測(cè)寶”智能路面健康檢測(cè)系統(tǒng)在上海楊浦試點(diǎn)運(yùn)用，未來將為已建成城市道路提供全方位的“體檢服務(wù)”。

據(jù)了解，路測(cè)寶是由上海城建智能交通公司為實(shí)現(xiàn)輕量化、快速化巡檢城市道路，自主研發(fā)的新一代道路巡檢設(shè)備。這一只有電視機(jī)頂盒大小的設(shè)備能夠輕便地搭載在任何車輛中，隨著車輛的行駛自動(dòng)檢測(cè)、識(shí)別路面病害。

“我們可以把路測(cè)寶安裝在清掃、灑水等市政車輛上，隨著車輛的正常工作，設(shè)備將會(huì)自動(dòng)‘診斷’行進(jìn)路線上的路面病害，并把病害數(shù)據(jù)發(fā)送給相關(guān)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，為后續(xù)的精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)提供決策依據(jù)?！鄙虾３墙ㄖ悄芙煌ü究偨?jīng)理常光照表示。

借助先進(jìn)的功率譜算法和云計(jì)算技術(shù)，路測(cè)寶能夠以95%以上的準(zhǔn)確率識(shí)別厘米級(jí)以上的道路病害。小到路面裂隙、大到車轍坑塘，都能夠?qū)崿F(xiàn)精確識(shí)別與測(cè)量。數(shù)據(jù)匯總分析后，將能夠協(xié)助相關(guān)單位以快捷的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提升道路健康水平，最大限度避免封閉式的大中修。

“未來我們將會(huì)把路測(cè)寶進(jìn)一步向市政車輛甚至是私家車輛車主進(jìn)行推廣，更大范圍采集道路數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)在城市道路體檢全覆蓋?！背９庹毡硎?。這將把影響市民出行、降低道路行車質(zhì)量的病害影響降到最低，極大提升市民行車體驗(yàn)。

打造城市運(yùn)管中央處理器為城市有序運(yùn)維提供“智能保障”

今年10月，由上海城建信息科技開發(fā)打造的“城市快速路網(wǎng)智能運(yùn)養(yǎng)平臺(tái)”完成了最新一次的更新上線。作為上海95%以上市管道路運(yùn)營(yíng)管理的“中央處理器”，正式開始全負(fù)荷運(yùn)作，管控全上海230公里快速路網(wǎng)、790公里高速公路、12座大型橋梁、14條大型隧道以及上海城建旗下所有市外基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

上海城建信息科技通過對(duì)高架橋、隧道等城市快速路BIM參數(shù)化自動(dòng)建模，將靜態(tài)的設(shè)施基本信息，動(dòng)態(tài)的傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、運(yùn)養(yǎng)計(jì)劃數(shù)據(jù)、運(yùn)養(yǎng)過程數(shù)據(jù)等海量多源異構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一建模、統(tǒng)一存儲(chǔ)，最終以數(shù)字路網(wǎng)為載體、以GIS地圖總覽和快速定位為基礎(chǔ)，為上海全市95%以上市管基礎(chǔ)設(shè)施乃至全國基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供設(shè)施相關(guān)的事件、缺陷、工單等的快速精確的定位和構(gòu)件級(jí)精細(xì)化管理。

“他就像一個(gè)中央處理器，但凡我們運(yùn)營(yíng)管理的任何城市交通設(shè)施的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，都將匯集至這一平臺(tái)，再經(jīng)由此平臺(tái)統(tǒng)一進(jìn)行資源調(diào)度和任務(wù)分配?！鄙虾３墙ㄐ畔⒖萍几笨偨?jīng)理段創(chuàng)峰表示。諸如文一路隧道的智能管控終端，亦或是“路測(cè)寶”道路檢測(cè)等匯集的數(shù)據(jù)，未來都將成為“智能運(yùn)養(yǎng)平臺(tái)”的重要數(shù)據(jù)組成部分。這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析與整合，成為指導(dǎo)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施管理的重要依據(jù)。最終，再由平臺(tái)“指派”專業(yè)技術(shù)崗人員、設(shè)備前往指定設(shè)施開展修復(fù)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)，大幅提升城市設(shè)施運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)的效能。

城市發(fā)展是現(xiàn)代化進(jìn)程的必由之路，改革開放以來，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施一直保持著高速發(fā)展，城市是我國最大的內(nèi)需潛力和發(fā)展動(dòng)能。十九大報(bào)告指出，過去5年我國城鎮(zhèn)化率平均每年提高1.2%，并有望在2020年城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。近幾年來，城市發(fā)展的重心已逐漸由提升城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施水平向改善居民生活質(zhì)量轉(zhuǎn)變，數(shù)字化、透明化、以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展等理念逐漸與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展有機(jī)融合。分級(jí)分類推進(jìn)新型智慧城市已逐漸顯現(xiàn)。