關(guān)毅凱

摘 要：在我國的艦載機(jī)維修保障體現(xiàn)中，包括了定期維修、事情維修以及事后維修三種主要形式。本文以飛機(jī)退化分析為研究切入點(diǎn)，以視情維修條件為核心開展了三種維修模式的動(dòng)態(tài)分析，為航母艦載機(jī)維修技術(shù)發(fā)展提供有效技術(shù)理論知識(shí)。

關(guān)鍵詞：視情維修 艦載機(jī)退化 動(dòng)態(tài)保障

隨著我國海洋遠(yuǎn)洋戰(zhàn)略以及海權(quán)意識(shí)的不斷提升，航母艦載機(jī)以及相關(guān)保障技術(shù)研究已經(jīng)成為我國航空技術(shù)研究的重要組成部分。其中如何做好艦載機(jī)維修保障，進(jìn)而確保航母戰(zhàn)斗力就是我們技術(shù)研究的主要內(nèi)容。而在這一技術(shù)研究領(lǐng)域視情維修理念的提出對于提高艦載機(jī)維修保障效率與質(zhì)量起到了不可忽視的作用。

一、視情維修模式簡介

在當(dāng)前航母艦載機(jī)維修保障體系中，視情維修（CBM）是一種較為先進(jìn)的維修保障模式。這種維修模式在航空器（艦載機(jī)）使用壽命范圍內(nèi)，根據(jù)維修保障期間技術(shù)狀況作為維修時(shí)機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)，以發(fā)現(xiàn)艦載機(jī)潛在故障而開展的維修工作。在實(shí)際操作中需要與航母工程實(shí)踐結(jié)合緊密，同時(shí)具有以下的三個(gè)特征：一是維修工作的開展以精確掌握艦載機(jī)“實(shí)際技術(shù)狀態(tài)”為前提開展維修工作；二是整體維修工作的原則為少拆、少卸、少修的“三少原則”；三是維修工作的整體目標(biāo)一方面為最大限度延長機(jī)件工作時(shí)間，另一方面為提高維修工作的工作效率與經(jīng)濟(jì)效益。

二、視情維修開始前的艦載機(jī)退化狀態(tài)分析

在視情維修維修保障開始前，按照艦載機(jī)維修的具體設(shè)備、系統(tǒng)、機(jī)件，在“實(shí)際技術(shù)狀態(tài)”的原則支持下選擇采用修理或其他預(yù)防性維修方式開展保障工作。因此維修人員應(yīng)首先對艦載機(jī)退化狀態(tài)進(jìn)行評估，根據(jù)艦載機(jī)由正常狀態(tài)下退化到發(fā)生故障的過程開展分析。這種退化的過程主要是由于艦載機(jī)在服役期間各類設(shè)備受到飛行、運(yùn)輸以及外部影響，造成的艦載機(jī)功能和狀態(tài)的逐步退化過程，這種退化最終會(huì)造成艦載機(jī)的故障狀態(tài)。因此對艦載機(jī)性能退化程度進(jìn)行分析，進(jìn)而避免其退化受損惡化，減少其出現(xiàn)功能性故障也就成為了視情維修模式的一項(xiàng)重要工作。

1、視情維修的主要優(yōu)勢

在當(dāng)前的艦載機(jī)維修保障過程中，其主要包括了預(yù)防性的定期維修與視情維修，以及解決故障進(jìn)行的事后維修三種主要模式。其中視情維修模式具有以下的幾個(gè)優(yōu)勢：一是合理的維修時(shí)機(jī)選擇。較之事后維修模式，視情維修屬于預(yù)防性的維修模式，其維修時(shí)機(jī)的選擇可以保證艦載機(jī)的整體壽命與使用質(zhì)量。而與定期維修比較，視情維修的維修時(shí)機(jī)是通過對飛機(jī)狀態(tài)艦載機(jī)退化狀態(tài)后，根據(jù)其“潛在故障”時(shí)開展的調(diào)整、維修或更換，進(jìn)而避免了定期維修造成的過早、過遲、過度等問題的出現(xiàn)。二是具有較強(qiáng)的針對性。通過對艦載機(jī)退化程度的分析，視情維修過程可以發(fā)現(xiàn)艦載機(jī)出現(xiàn)退化的設(shè)備，并根據(jù)其退化的情況開展針對性的維修與維護(hù)工作。這種針對性維修保障工作的開展，一方面可以對飛機(jī)有效的預(yù)防飛機(jī)潛在故障與性能故障的發(fā)生，另一方面也有利于保證艦載機(jī)的工作性能與整體壽命。三是動(dòng)態(tài)化的維修方法。與其他的艦載機(jī)維修方式相比較，視情維修模式具有動(dòng)態(tài)化特征，因此更適用于航母遠(yuǎn)洋航行、作戰(zhàn)等運(yùn)動(dòng)化的工作運(yùn)行模式，進(jìn)而保證了艦載機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)在工作與戰(zhàn)斗能力的保障。正因?yàn)橐暻榫S修模式具有以上的三個(gè)優(yōu)勢，因此在當(dāng)前的艦載機(jī)維修保障中得到了廣泛的應(yīng)用推廣。

2、視情維修模式的動(dòng)態(tài)應(yīng)用效果研究

在實(shí)際的艦載機(jī)維修保障研究中，研究人員使用了SD圖原理對事情維修模式下的建艦載機(jī)維修保障系統(tǒng)進(jìn)行了分析。分析內(nèi)容主要包括了正常、退化以及故障情況下SD模型。

通過對正常艦載機(jī)、退化艦載機(jī)和故障艦載機(jī)SD圖的分析研究者發(fā)現(xiàn)，動(dòng)態(tài)化的視情維修可以顯著提升艦載機(jī)正常運(yùn)行數(shù)量，減少艦載機(jī)退化與各種故障的發(fā)生。因此這種維修保障模式在確保航母艦載機(jī)在遠(yuǎn)洋運(yùn)行與戰(zhàn)爭狀態(tài)下的戰(zhàn)備完好性，減少非必要情況下的維修費(fèi)用與人員支出都取得了很好的效果。

三、結(jié)束語

本文根據(jù)我國航母艦載機(jī)實(shí)際應(yīng)用與環(huán)境特征，以將視情維修模式為主要視角，對當(dāng)前常用的定期維修、視情維修和事后維修三種艦載機(jī)主要維修模式開展了分析對比研究。研究發(fā)現(xiàn)事情維修模式在實(shí)際艦載機(jī)維修保障在保證高效率與保證經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，還可以確保艦載機(jī)的整體運(yùn)行質(zhì)量與壽命，是一種最優(yōu)化的艦載機(jī)維修保障措施。

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