（A Design and Simulation of Variable CCH Interval based on Message of V2X）

自動駕駛車輛應(yīng)用不同的傳感器來識別環(huán)境和交通狀況。當(dāng)通過多個(gè)傳感器的信息來控制車輛時(shí)，則需要數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)到100Mbps以及V2X通信實(shí)時(shí)可靠。而V-Link技術(shù)旨在同時(shí)為多個(gè)車輛提供可靠的服務(wù)。它能夠確保超過100 Mbps的數(shù)據(jù)速率和5毫秒的低延遲來傳送車輛的安全和控制信息。V-Link通信技術(shù)可以在車輛之間提供高容量的寬帶通信服務(wù)。該通信技術(shù)由IEEE 1609.3/4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MAC層和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)架構(gòu)組成。而且，該技術(shù)的信道有多個(gè)信道可供操作，主要分為控制信道（CCH）和服務(wù)信道（SCH），其中CCH用于交換周期管理幀和WAVE短消息以提供車輛安全。本文中提出了一種可變的控制信道間隔，可以根據(jù)交通信息需求模擬出道路基礎(chǔ)設(shè)施范圍內(nèi)的接入時(shí)間，通過優(yōu)化多通道操作環(huán)境下CCH通道的時(shí)間間隔，有助于最大限度地減少安全通道的延遲。

信道間隔（Channel spacing）是指兩個(gè)相鄰信道的標(biāo)稱載頻的差值，可以用來防止信道間干擾。信道間隔值可根據(jù)無線通信設(shè)備中具有權(quán)限的特定信道的同步時(shí)間來設(shè)定。為了設(shè)置出與WAVE的固定信道間隔不同的可變信道接入時(shí)間，應(yīng)當(dāng)設(shè)置出適當(dāng)?shù)男诺篱g隔。本文提出了一種基于V2X周期安全消息（BSM）的可變CCH間隔。 隨著車輛數(shù)量的增加或減少，適當(dāng)?shù)腃CH間隔調(diào)整可以改善航位推算（PDR）和信道利用率。但是，在密集的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，則需要新的PHY/MAC架構(gòu)和多通道操作來提供更可靠的V2X通信服務(wù)。