李中建
(福州市建設(shè)工程管理有限公司, 福建 福州 350000)
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,建筑工程項(xiàng)目的數(shù)量在不斷地增加,從而使基坑工程的數(shù)量也在不斷地增加?;庸こ淘趯?shí)際工程中,開挖的時(shí)間較長(zhǎng),施工程序復(fù)雜,施工難度較大,并且基坑周圍環(huán)境與地質(zhì)條件復(fù)雜,使得基坑工程具有更高的危險(xiǎn)性。因此,想要確?;庸こ痰捻樌┕ぃ仨氁獙?duì)其進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
基坑工程都是在地下進(jìn)行并完成的。所以在施工過程中,其安全性受地下施工條件變動(dòng)的影響,施工環(huán)境具有較強(qiáng)的復(fù)雜性,并且具有較大的變動(dòng)性,這些都直接影響施工技術(shù)以及支護(hù)方法的選擇與調(diào)整。因此在基坑工程施工中必須要實(shí)時(shí)檢測(cè)施工環(huán)境,對(duì)其有充分的掌控,從而使相關(guān)工作人員充分的掌握施工中存在的危險(xiǎn)因素,進(jìn)而確保安全風(fēng)險(xiǎn)的管控效果。
基坑施工系統(tǒng)設(shè)計(jì)在施工過程中沒有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用出現(xiàn)的原因是建筑設(shè)計(jì)者沒有清楚的認(rèn)識(shí)到基坑處理的重要作用與意義,在施工設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì),這樣就導(dǎo)致設(shè)計(jì)中存在較多的問題,從而在具體施工的過程中就有更多的風(fēng)險(xiǎn)因素存在,發(fā)生安全事故的概率更高[1]。對(duì)施工細(xì)節(jié)沒有進(jìn)行充分全面的考慮,就會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)沒有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用,而在具體施工中如果沒有科學(xué)的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)那么風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率就會(huì)進(jìn)一步增加,基坑工程的施工就難以安全順利的進(jìn)行。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、城市化進(jìn)程不斷加快的背景下,我國(guó)的軌道交通已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的階段。尤其是北京、上海等一線城市的軌道交通建設(shè)得到全面提高。并且在該背景下建筑房屋工程的數(shù)量也在不斷地增加,尤其是高層建筑不斷涌現(xiàn),但無論是高層建筑還是軌道交通都必須要進(jìn)行地下土方開挖,因此基坑工程的地位與作用就越來越重要了。但在實(shí)際施工過程中,安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面不可避免的存在一些問題,具體如下:(1)安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程缺乏規(guī)范性。例如對(duì)風(fēng)險(xiǎn)定義的理解、識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估分析以及風(fēng)險(xiǎn)處理辦法和風(fēng)險(xiǎn)處理結(jié)果監(jiān)測(cè)等等,所以需要有一套規(guī)范且完整的管理方案與流程體系,并且在對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候要對(duì)相關(guān)流程進(jìn)行嚴(yán)格遵守,從而保證數(shù)據(jù)的正確性[2]。(2)缺乏規(guī)范且專業(yè)性強(qiáng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)。目前我國(guó)的工程風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)以及評(píng)估單位比較缺乏,并且其中的評(píng)估人員的專業(yè)性較差,沒有一定的工作能力以及風(fēng)險(xiǎn)管理和處理的工作經(jīng)驗(yàn)。(3)風(fēng)險(xiǎn)管理信息化平臺(tái)的建設(shè)水平低。當(dāng)前,我國(guó)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)沒有較強(qiáng)的信息化水平,并且在基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中沒有合適的管理平臺(tái)。
在風(fēng)險(xiǎn)管理中,最基本的就是建立與確定安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,它直接影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果及其準(zhǔn)確性,并且安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的建立對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估與識(shí)別具有較高的影響。在對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系建立的時(shí)候可以與相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行有效的結(jié)合,從而使安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系更具有科學(xué)性、合理性以及有效性[3]。在對(duì)基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別與評(píng)估的時(shí)候可以根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行(如圖1),然后再根據(jù)基坑工程的實(shí)際情況對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,并將各項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)因素找出來,通過這些安全風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)的大小進(jìn)行分析,將影響較小的安全風(fēng)險(xiǎn)因素去除,從而減少安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估的工作量。也就是說在篩選基坑安全風(fēng)險(xiǎn)因素的時(shí)候要遵循寧多勿少的原則,要全面且系統(tǒng)的對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析,在對(duì)基坑安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生規(guī)律以及變化規(guī)律進(jìn)行分析的時(shí)候,要采用科學(xué)性較強(qiáng)的方法。在建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的時(shí)候一定要選擇現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專家,然后結(jié)合基坑工程的實(shí)際施工情況與環(huán)境情況進(jìn)行確定。
圖1 基坑工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
在對(duì)基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估的時(shí)候,要根據(jù)以下流程進(jìn)行:(1)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員應(yīng)選擇具有非常豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員,然后結(jié)合工程的具體情況將安全風(fēng)險(xiǎn)源全部找出并列出來,然后由評(píng)估人員通過調(diào)查等方法對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行分析,得出其重要性得分,再根據(jù)此得分制定最佳的解決方案。(2)對(duì)基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素所處的等級(jí)進(jìn)行確定。(3)然后根據(jù)各層風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)得出基坑工程整體安全風(fēng)險(xiǎn)所處的等級(jí)。
根據(jù)基坑工程的實(shí)際情況建立模型,然后采取有效的措施對(duì)分析評(píng)估出來的安全指標(biāo)進(jìn)行解決。通過上述安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型可以有效的對(duì)基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行分析以及評(píng)估,從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源并遏制解決,使得基坑工程的安全性得到有效提高。
在基坑工程的實(shí)際施工中,造成其發(fā)生安全事故的原因有多種并且十分復(fù)雜,對(duì)這些原因想要進(jìn)一步深入分析,就必須采用安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行更深入的分析,從而有效的預(yù)測(cè)、分析基坑施工安全問題。另外還要與我國(guó)的實(shí)際國(guó)情相結(jié)合,在管理方法、安全管理制度的基礎(chǔ)上提出科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)措施,從而構(gòu)建完善的建筑安全預(yù)警控制系統(tǒng),有效的控制并降低工程安全事故的發(fā)生。
[1]李鋒.基坑工程施工的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[J].住宅與房地產(chǎn),2018(3).
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