本文采用動態(tài)車輛模型與全球定位系統(tǒng)的實際驅動周期數(shù)據相結合，從6個地理位置不同的地點，評估應用于美國交通系統(tǒng)的移動無線電力傳輸?shù)慕洕尚行院突A設施要求。通過道路優(yōu)化和車輛建模的結果，與經濟模型相結合，了解了美國移動無線傳輸?shù)目尚行?/p>

移動無線電力傳輸需要發(fā)展道路基礎設施和車輛部件。在無線電力傳輸?shù)母拍钪?，電動車有車載能量儲存以行駛。當附加在車輛上的二次無線電源傳送板與主板對齊時，電力通過無線電力傳輸系統(tǒng)轉移到車輛上，而電網是驅動車輛的能量源。車里的多余能量儲存在車載能量儲存系統(tǒng)里包括超級電容器和電池。

無線電力傳輸與電動車輛的整合是傳統(tǒng)燃油車有前途的替代方案。集成動態(tài)車輛模型，地理信息建模和現(xiàn)實世界的驅動周期的建模工作能夠與傳統(tǒng)和替代技術相比，進行評估。結果表明，應用于電動車的無線電力傳輸在經濟和消費者滿意度方面是一個有希望的替代方案。進一步利用來自建模的數(shù)據反饋可以將系統(tǒng)組件的研究與開發(fā)集中在小型和國家規(guī)模運輸系統(tǒng)上的商業(yè)上可行的解決方案上。