張棟

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，人們對于交通的需求量逐漸增加。無論是交通工具，還是交通設(shè)施，都成為社會各界關(guān)注的重點(diǎn)。尤其是交通設(shè)施，從數(shù)量到質(zhì)量上都得到了明顯提升。路面是最為基礎(chǔ)的交通設(shè)施，如果路面的承受力或者平整度等存在問題，將會直接影響行車安全。故而，當(dāng)前多數(shù)路面在修建完成后，都必須要進(jìn)行竣工驗(yàn)收與檢測。同時(shí)，在后期的使用過程中，也要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)，以促進(jìn)路面的使用安全。

關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青路面 檢測方法 重點(diǎn)

—、高速公路路面檢測技術(shù)的重要性

（一）高速公路路面檢測技術(shù)中存在的問題

由于我國高速公路的建設(shè)是近幾年才快速發(fā)展的。所以我國對于高速公路路面檢測技術(shù)的研究資料還不全面。而且沒有對研究資料進(jìn)行整理。形成一套科學(xué)合理的系統(tǒng)。這樣就會導(dǎo)致高速公路路面檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)一些問題無法得到及時(shí)的解決。其次。我國高速公路建設(shè)過程中過于重視建設(shè)。從而忽視公路路面養(yǎng)護(hù)工作，這樣就導(dǎo)致我國公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)一直比較落后。高速公路路面檢測技術(shù)慢慢受到各方面的關(guān)注，以前落后的技術(shù)也在慢慢被淘汰，但是由于各方面因素的影響，我國對于公路路面檢測技術(shù)的資金投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。另外，我國對于公路路面檢測技術(shù)的資料整理不夠完善。由于技術(shù)資料沒有整理好。所以出現(xiàn)一些問題是無法及時(shí)得到解決。以上這些問題都在阻礙著公路路面檢測技術(shù)的發(fā)展。使公路路面檢測技術(shù)的作用無法有效的發(fā)揮出來。

（二）高速公路路面檢測技術(shù)的作用

公路路面檢測技術(shù)有利于建立并且完善高速公路路面養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)中心。數(shù)據(jù)能夠幫助施工和公路的養(yǎng)護(hù)，并且能夠準(zhǔn)確的計(jì)算出公路的通車時(shí)間。可以大大提高工作效率，保證高速公路路面的質(zhì)量和安全性。并且還對施工人員的技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格要求。提高了施工人對高速公路路面檢測技術(shù)的認(rèn)識。高速公路路面檢測技術(shù)能夠?qū)Ω咚俟啡踢M(jìn)行檢測，出現(xiàn)任何問題能夠及時(shí)的解決。

二、路面檢測方法

（一）路面彎沉檢測技術(shù)

1.激光測定儀測量彎沉。該種測量方式是將激光測定儀放置于實(shí)驗(yàn)車的后輪。并根據(jù)汽車開過測量點(diǎn)時(shí)。路面發(fā)生的回彈現(xiàn)象，來帶動地面上的硅光電測側(cè)頭逐漸升起。產(chǎn)生對應(yīng)的光電流。通過對電流大小的計(jì)算，確定回彈的數(shù)值，從而得出路面的彎沉值，也就是其承載能力。該種檢測方式操作簡單，且儀器精準(zhǔn)度相對較高，體積小，質(zhì)量輕。是當(dāng)前路面檢測的重要方案之一。

2.自動測定儀測量彎沉。該種儀器需要依靠牽引車的牽引作用來實(shí)施。在測量的過程中，需要將儀器安裝于牽引車的底盤處，同時(shí)保持支撐地面的平穩(wěn)。一旦牽引車的后軸雙輪通過測量頭時(shí)。彎沉值將會被自動記錄。通過對多個(gè)點(diǎn)以及路面的重復(fù)測量與記錄，對彎沉值加以確定。該種方案適用于路面質(zhì)量控制、驗(yàn)收與養(yǎng)護(hù)。但是，相對于第一種測量方案來說，其檢測的復(fù)雜度提升，其操作的重復(fù)性較強(qiáng)。

（二）路面平整度檢測技術(shù)

平整度檢測是針對路面使車輛震動的高度變化進(jìn)行檢測。在車輛通行的過程中。其震動的幅度將會直接影響行車體驗(yàn)，如果其震動幅度過大，可能會使得乘客或者司機(jī)出現(xiàn)不良反應(yīng)，也會降低行車速度。可以說，路面平整度直接影響著整個(gè)車輛通行的質(zhì)量。目前，對于路面平整度的檢測主要分為斷面類與反應(yīng)類兩種。斷面類主要以設(shè)備對路面的平整狀況進(jìn)行測定。該種測試效率相對低下，且便捷度較差，以3m直尺測量為主：而反應(yīng)類測量則以連續(xù)式平整度儀器為主，其主要針對路面的平整度進(jìn)行測定，靈活性相對較強(qiáng)。且測試的效率較高。

（三）瀝青路面損壞狀況檢測技術(shù)

1.攝像測量法。攝像檢測技術(shù)的基本原理是將安裝在測定汽車上的特種快速或高速攝像機(jī)按一定速度與一定攝像角度。將路面上所指定的各種病害錄入攝像帶。然后在現(xiàn)場或室內(nèi)快速處理成數(shù)據(jù)的一種檢測技術(shù)。該方法先進(jìn)、成本低。將成為今后一段時(shí)間內(nèi)的路面損壞檢測的主要手段。

2.探地雷達(dá)。裝有探地雷達(dá)的車在路上以一定的速度行駛時(shí)。探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖，并在較短時(shí)間內(nèi)穿透路面，脈沖反射波被無線接收機(jī)接收。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄返回時(shí)間和路面結(jié)構(gòu)中的不連續(xù)電介質(zhì)常數(shù)的突變情況。路面各結(jié)構(gòu)層材料的電介質(zhì)常數(shù)明顯不同，因此，電介質(zhì)常數(shù)突變處，也就是兩結(jié)構(gòu)層的界面。根據(jù)測知的各種路面材料的電介質(zhì)常數(shù)及波速。則可計(jì)算路面各結(jié)構(gòu)層的厚度或給出含水量、損壞位置等資料。探地雷達(dá)檢測瀝青路面厚度。路面脫空、裂縫、陷落、空洞等病害。其檢測速度可達(dá)80km/h以上。最大探測深度大于60cm。目前在公路無損檢測方面。探地雷達(dá)已取得了較好的效果。而且還有更為廣闊的應(yīng)用前景。

（四）路面抗滑性能檢測

路面抗滑性能直接影響著通車安全，尤其是雨水較多的季節(jié)。因路面打滑所發(fā)生的交通事故相對較多。因此，在當(dāng)前高速公路瀝青路面鋪設(shè)與使用時(shí)，十分注重其抗滑性能。通常來說，對于該類檢測是以擺式摩擦系數(shù)儀器為主。其每200m作為一個(gè)測定區(qū)域，同一方位的測定次數(shù)盡可能>3次，測點(diǎn)與測點(diǎn)的距離為3～5m。在測定前，需要對儀器的性能以及相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。使之符合路面測定的基本要求。在測定完成后，需要通過對應(yīng)的公式來計(jì)算出槽造深度值。

三、結(jié)束語

高速公路瀝青路面的鋪設(shè)面積與使用范圍擴(kuò)大，使得其中存在的問題也逐漸暴露。成為一個(gè)社會性問題。瀝青路面存在的損傷，輕者會對社會公共設(shè)施與財(cái)產(chǎn)造成損害，重者將會誘發(fā)交通事故，從而影響社會的穩(wěn)定性。因此，當(dāng)前對于高速公路的瀝青路面檢測十分重視。在本文針對路面檢測的方式以及相關(guān)重點(diǎn)進(jìn)行闡述，希望能夠?yàn)檫@些檢測方式的運(yùn)用提供更多的可能，進(jìn)而推動我國高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)與預(yù)防質(zhì)量，保證路面使用過程中的行車安全。