文/圖：專業(yè)車志 設(shè)計：楊靖儀

10 月2-7日，萬眾矚目的首屆中國汽車摩托車運動大會在武漢隆重召開?；顒舆x址武漢體育中心，以城市為背景，以街道為賽場，吸引到全世界的關(guān)注

李曉鵬

力魔Motive 車隊李曉鵬專訪

中國最頂級、競爭最激烈的場地賽事——CTCC中國房車錦標賽自然不會缺席，作為汽摩運動大會的重頭戲，CTCC在武漢展開2018賽季第六分站的比拼。而本站，李曉鵬加盟中國杯強隊力魔Motive車隊，一起來看看他和賽車有著怎樣的故事，又對江城街道之爭有怎樣的期待。

Part 1:快問快答李曉鵬

Q=提問

A=力魔Motive車隊 李曉鵬

Q：請簡單自我介紹一下。

A：我從小對車這種機械很著迷，摩托車汽車只要是能接觸到的，我都在不斷的嘗試，在考取賽車執(zhí)照前，2009年我就在德國考取過BMW Motorrad Enduro Park Hechlingen的耐力摩托執(zhí)照。從我知道賽車執(zhí)照到順利考取只用了2個月，先后參加過上海精英賽、TMC房車大師挑戰(zhàn)賽、SEC超級耐力賽等一系列面向全國的賽車比賽，也曾經(jīng)拿到過冠軍，而且與我同期的隊友一起組建了車隊和技師團隊，要把這件自己熱愛的事變成事業(yè)。其實在我心里能參加CTCC中國房車錦標賽一直是一個非常重要的目標。力魔Motive車隊是CTCC中國杯中最具競爭力的俱樂部強隊，所以很開心能夠在這一站以車手身份加盟車隊，參加街道賽的比拼。

Q：和賽車運動是怎樣結(jié)緣的呢？

A：我從小就很喜歡賽車，不過想要成為職業(yè)車手有很大難度。前幾年，我通過玩摩托車車認識了一些車手，他們向我推薦了力盛賽車學校。那么，考取賽照算是我轉(zhuǎn)型成為賽車手的一個關(guān)鍵。從那之后就一發(fā)不可收拾了，因為喜愛所以接觸，越接觸就越深陷其中，參加越來越多的比賽，在挑戰(zhàn)中不斷提升自己的技術(shù)。

Q：那么現(xiàn)在已經(jīng)將“玩車”從愛好變?yōu)槭聵I(yè)了對嗎？

A：對，賽車執(zhí)照考完沒多久，參加了一些比賽之后我就與同期的隊友呂新民，業(yè)內(nèi)大家都很熟悉的杜良標、潘高生兩位高級技師一起組建了瀚霆賽車，有自己的DRT車隊，也有專業(yè)的技師服務(wù)團隊。賽車手當然非常酷，但從我的內(nèi)心來講，技師也是一場比賽最技術(shù)流的存在，我希望把自己的這份愛好，變成一個非常綜合立體的事業(yè)，通過自己的努力能夠讓更多的人了解賽車運動、參與賽車比賽，為中國的賽車事業(yè)做點自己的貢獻吧。

Q：選擇在武漢站加盟車隊出戰(zhàn)的原因是什么呢？

A：對房車賽來說，街道賽這個形式本身就很有吸引力，這也是全年唯一的一站街道賽，賽道的多變、不確定性讓我非常著迷，而且武漢這邊的首屆汽摩大賽真是非常好的創(chuàng)意，這么多的大型賽事集合在一起，體育與音樂的結(jié)合碰撞，一整個國慶假期，真的在國內(nèi)是第一次，盛況空前，這不僅僅是一次比賽了，更像是我們賽車圈的一次大聚會，所以我一定要來感受一下。

Q：聽說武漢街道賽樂趣十足，也相當有難度……

A：是的，一直以來都聽說街道賽的容錯率非常低。即便是非常有經(jīng)驗、技術(shù)非常嫻熟的車手，在這里都要格外小心。我在賽前做了一些準備，請教了一些有經(jīng)驗的車手朋友，不過還是非常緊張，希望能夠通過努力，提升自己的技術(shù)吧。畢竟CTCC是中國最高級別的房車賽事，競爭相當激烈。我作為一名新加入的車手，希望自己能夠安全完賽。

Q：試車之后感覺怎么樣？

A：街道賽和想象中一樣，的確有難度，必須要倍加認真和仔細去對待每一個彎道。我去年在武漢有參加過TMC的經(jīng)歷，但今年賽道設(shè)計有所升級，又是全新的挑戰(zhàn)了。周四的試車不是很順利，賽車的傳感器有一些問題，我自己也比較緊張。周五的自由練習總體還可以，慢慢地對賽道相對熟悉了，對力魔Motive車隊的這臺賽車也開始有一些手感。希望能安安穩(wěn)穩(wěn)完賽。

Q：這次汽摩運動大會給你怎樣的感受？

A：直觀感受就是非常熱鬧！那么多比賽聚集在一起是非常少見的，我相信國內(nèi)知名的車手基本都到齊了，連WTCR世界房車錦標賽也過來這里，高手匯聚一堂，是非常難得的學習機會。像我沒有比賽的時候也在看直播，非常精彩。

Q：如何看待目前賽車運動的發(fā)展呢？

A：目前來說，國內(nèi)頂尖車手大多來自于北京、上海和廣東地區(qū)，這反映出了賽車運動一定是和經(jīng)濟發(fā)展有著必然聯(lián)系的，其實越是汽車工業(yè)發(fā)達的國家，賽車運動也相應(yīng)的更加普及水平更高，從這次的現(xiàn)場來看，我看到非常多的家長帶著孩子來看比賽，這樣的情況在近兩年的比賽中已經(jīng)越來越多了，而且隨著青少年卡丁車運動的普及，我相信在接下來的日子里，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家對汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的重視，中國的賽車運動一定會逐漸從云端落到地面，被越來越多的受眾所熟知和喜愛，也希望像武漢這樣支持賽車運動和產(chǎn)業(yè)的城市可以越來越多。

Part 2:李曉鵬江城街道賽的奇妙歷程

回顧李曉鵬的武漢街道賽初體驗，就正如他的賽車人生一般，是一步一個腳印。在第一天進行練習的時候，李曉鵬并未能掌握到節(jié)奏，賽車因傳感器故障停在了賽道邊上。來到第二節(jié)自由練習時，李曉鵬的單圈時間已經(jīng)是秒數(shù)倍級地提升。

最為艱難的一天是周六，因為這天CTCC的比賽安排到最早開始。趕了個大早，李曉鵬就坐進駕駛艙進行排位賽了。而到了周六下午沖刺賽的時候，雖然李曉鵬被安排到后方發(fā)車，但他在比賽的時候節(jié)奏和心態(tài)都已經(jīng)熟入到這種緊湊的環(huán)境中并順利完成了一個回合，達成了自己的初步目標。

周日，是中汽摩運動大會的最后一天，也是CTCC比賽武漢站的主賽時刻。賽前做了幾個擴展動作后，李曉鵬再度駛上賽道，展望能夠順利完成街道賽的一役。在各種碰撞之下，兩輛賽車退賽，隊友的車輛也發(fā)生了碰撞，在這樣的境況下李曉鵬頑強地生存了下來，最快的單圈時間還比排位賽的時候快了一秒！這在賽車中是非常罕見的。因為街道賽路面環(huán)境變化多端，抓地力條件每時每刻都在變化，要抓準最佳時機的話就非常考驗車手的技術(shù)和經(jīng)驗。此外，街道賽的排位賽中賽道交通狀況復雜，如果在飛馳圈中遇到出場暖胎的車輛只能避讓放棄繼續(xù)推進。這意味著，如果無法在排位賽中做出理想圈速，那么來到交通狀況和抓地力更穩(wěn)定的決賽，做出個人最佳單圈速度是最合理的選擇，也是車手不斷適應(yīng)賽車和街道賽道的體現(xiàn)。這，就是街道賽有別于固定賽道的魅力，讓車手們無不趨之若鶩。

Part 3 :背景資料

關(guān)于上海瀚霆賽車DRT車隊

2017年，李曉鵬、呂新民和國內(nèi)知名賽車技師杜良標、潘高生一起成立了上海瀚霆賽車DRT車隊。公司以賽事活動策劃、賽車改裝、賽事服務(wù)、賽車租賃等為主營業(yè)務(wù)，以擁有多年賽車技術(shù)經(jīng)驗的杜良標、潘高生等為技術(shù)擔當，并陸續(xù)參加國內(nèi)各類型賽事如耐力賽、TCR China及CTCC等,同時也為CTCC年度俱樂部總冠軍車隊力魔Motive車隊提供技術(shù)服務(wù)支持，因此李曉鵬與呂新民加盟到力魔Motive車隊更是順理成章。

關(guān)于李曉鵬

2016年

上海市精英賽

SEC12小時超級耐力賽

2017年

上海市精英賽 年度第六名

天馬耐力賽 季軍

SEC超級耐力錦標賽上海賽區(qū) 冠軍

SEC12小時超級耐力賽

2018年

上海市精英賽 第二站

亞軍 圈速王

上海市精英賽 第四站

冠軍 圈速王

SEC超級耐力錦標賽上海站 季軍

CTCC中國房車錦標賽 武漢街道賽 首次參賽并順利完賽

未完待續(xù)……