唐旻

【摘要】隨著高校辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大，多校區(qū)辦學(xué)格局形成，校園班車已成為多數(shù)高校不可缺少的交通運(yùn)輸方式。本文淺析了如何應(yīng)用信息化手段來解決班車運(yùn)行管理過程中遇到一些困難，提高班車運(yùn)行效率，提升班車服務(wù)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高校班車；管理調(diào)度；智能化

近年來，隨著我國高等教育的快速發(fā)展和高等教育管理體制改革的逐步推進(jìn)，一校多區(qū)的辦學(xué)格局成為主流，這種多校區(qū)的辦學(xué)格局解決了高校發(fā)展過程中的瓶頸，彌補(bǔ)了教學(xué)資源的不足，滿足了擴(kuò)大招生的需求，增強(qiáng)了高校的競爭優(yōu)勢，解決了不少矛盾，但客觀上也給高校管理帶來了新的問題。“交通”可能不是最大的問題，但一定是多校區(qū)辦學(xué)首當(dāng)其沖的難題。由于交通問題涉及師生的普遍性，需求的多樣性，資源的有限性，涉及因素的復(fù)雜性，使得交通班車問題已日益成為師生關(guān)注的熱點(diǎn)問題。如何為教職員工的教學(xué)科研與生活提供強(qiáng)有力的保障，那么離不開智能化科學(xué)化的管理。為了做好班車服務(wù)，學(xué)校日常投入運(yùn)行的自備及外調(diào)車輛已達(dá)十余輛，在實(shí)際運(yùn)行管理過程中，遇到了很多難題，這些問題主要集中在調(diào)度管理、班車定位、乘客身份識別等幾個(gè)方面。為解決以上問題，為師生提供更優(yōu)質(zhì)的班車服務(wù)，經(jīng)過多年的調(diào)研和分析，提出了班車智能化管理的可行性與必要性。

一、發(fā)揮GPS定位功能，對班車運(yùn)行加強(qiáng)監(jiān)管

隨著校區(qū)規(guī)模日益擴(kuò)大，師資力量的重心轉(zhuǎn)移，交通班車所面臨的壓力也越來越大，交通班車進(jìn)行科學(xué)化管理也日漸提上日程。由于校區(qū)之間的距離較遠(yuǎn)，路況復(fù)雜多變，為確保行車安全，實(shí)時(shí)監(jiān)控必不可少。我校已為每輛班車安裝了GPS設(shè)備，哪怕班車行駛中遠(yuǎn)離視線，管理者通過GPS將定位信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)较到y(tǒng)服務(wù)器，便可對全部班車運(yùn)行線路實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握班車準(zhǔn)確位置，并可設(shè)置電子圍欄功能，系統(tǒng)自動對超出圍欄范圍的班車進(jìn)行報(bào)警，以便管理者及時(shí)掌握信息。另外，系統(tǒng)還可設(shè)置超速報(bào)警、GPS消失報(bào)警、故障報(bào)警、堵車報(bào)警等。

二、以數(shù)據(jù)為依據(jù)，減少投訴

乘坐班車時(shí)誤點(diǎn)、晚點(diǎn)等情況難免發(fā)生，以往師生只能通過撥打車隊(duì)調(diào)度管理員電話獲知班車位置來判斷是班車晚點(diǎn)還是乘客誤點(diǎn)，而沒有一種簡單、便捷的途徑讓乘客隨時(shí)了解運(yùn)行班車的位置，從而減少等待時(shí)的焦慮情緒，減少此類投訴的產(chǎn)生。

為解決以上問題，系統(tǒng)通過GPS定位功能，及時(shí)地將班車位置信息傳輸?shù)椒?wù)器，便可對當(dāng)前運(yùn)行班車的位置和發(fā)車時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢，直觀獲知班車信息。

三、安裝刷卡系統(tǒng)，利于乘客身份識別

交通班車管理過程中管理者面臨著許多難題，首先是對乘車人員的資質(zhì)鑒別。乘坐學(xué)校班車的人員類別包括在職教職工、離退休職工、外聘工作人員、本科生、研究生、家屬等類別，并且隨著校園周邊新住宅的啟用、越來越多的外來人群也希望能共享高校的班車資源，這就讓交通班車管理難度日益增加。以往由于班車乘坐人員類別復(fù)雜，又沒有科學(xué)有效的信息化管理手段，只能簡單地以“乘車證”加以區(qū)分和限制，但由于在職教職工可直接乘車，保安只憑經(jīng)驗(yàn)無法鑒別乘客真實(shí)身份，且紙制的乘車證極易做假也不利于保安的排查。

若使用刷卡乘車系統(tǒng)，管理者可以在系統(tǒng)服務(wù)器上進(jìn)行人員類別的劃分，有卡者根據(jù)其乘坐權(quán)限可設(shè)定為：直接允許乘坐、有條件允許乘坐（購票乘坐）、不能乘坐等。乘客持校園卡刷卡上車，車載電腦將讀取的校園卡人員信息與預(yù)設(shè)的允許乘坐規(guī)則比對，并將是否通過驗(yàn)證的結(jié)果通過語音系統(tǒng)播報(bào)給乘客，如此可減少保安人工判斷乘客權(quán)限的工作量，并提高判斷的準(zhǔn)確性，減少失誤。

除每天需往返校區(qū)的在職教職工以外，如學(xué)生亦可根據(jù)教務(wù)處提供的選課數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，如果當(dāng)天有跨校區(qū)選課，則允許限方向、次數(shù)乘坐；如教工子女上學(xué)及接送家屬申請通過后可乘坐。

刷卡系統(tǒng)投入使用后將乘客校園卡身份數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定的允許乘坐規(guī)則比對，判定乘客是否具有乘坐權(quán)限，從而拒絕無權(quán)乘坐班車人員搭乘學(xué)校班車，更能避免無關(guān)人員乘坐，更好地規(guī)范班車乘坐秩序，保障師生乘坐班車權(quán)益，為師生提供更好的班車服務(wù)。

四、刷卡系統(tǒng)自動統(tǒng)計(jì)班車信息及運(yùn)行記錄

刷卡系統(tǒng)除了可以甄別乘車人員身份，還可以對乘車人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。以往為了掌握乘車人數(shù)的一手資料，只能借助人工統(tǒng)計(jì)，在人為因素的干擾下數(shù)據(jù)往往不準(zhǔn)確，為班車管理帶來一定的難度。而隨著校區(qū)規(guī)模的日益擴(kuò)大，師生間的交流越漸頻繁，僅僅采取傳統(tǒng)的人工管理方式已經(jīng)越來越難以適應(yīng)各種新情況新變化。

刷卡系統(tǒng)安裝后便可有效解決這一問題，電腦代替人腦可以為管理者提供準(zhǔn)確無誤的精確數(shù)據(jù)，為科學(xué)調(diào)整班車提供第一手資料。

刷卡系統(tǒng)除了以上優(yōu)點(diǎn)，該系統(tǒng)還可以建立完整的班車基本信息（車輛信息、駕駛員信息、運(yùn)行線路信息等），并與班車運(yùn)行數(shù)據(jù)（GPS運(yùn)行軌跡、乘坐人員信息等）結(jié)合，可對班車運(yùn)行數(shù)據(jù)和人員乘坐情況進(jìn)行單獨(dú)或聯(lián)動分析，形成各類報(bào)表，為班車調(diào)度提供科學(xué)的依據(jù)。