裴生俊

摘 要：在我國公路建筑的持續(xù)發(fā)展過程中，黃土高原地區(qū)的公路建設(shè)要求也較為嚴(yán)格。而因為濕陷性黃土的影響，其沉降相對較大，在施工過程中沖溝施工是路基施工的重點(diǎn)。對此，要加強(qiáng)對施工工藝、質(zhì)量控制的重視，加強(qiáng)對高原濕陷性黃土地區(qū)沖溝高填方路基施工工藝的重視，加強(qiáng)質(zhì)量控制。對此，文章主要對相關(guān)工藝手段進(jìn)行了簡單的探究分析。

關(guān)鍵詞：高原濕陷性黃土地區(qū)；沖溝高填方路基；施工工藝；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）20-0119-02

在進(jìn)行高原濕陷性黃土地區(qū)中，如果在進(jìn)行高填方地基過程中缺乏對施工工藝以及質(zhì)量控制，就會導(dǎo)致路基不均勻沉降等問題的出現(xiàn)，繼而導(dǎo)致鐵路事故問題的出現(xiàn)。加強(qiáng)對高原濕陷性黃土地區(qū)沖溝高填方路基施工工藝的控制，綜合實(shí)際狀況總結(jié)質(zhì)量控制手段，可以提升施工質(zhì)量。

1 清表及清淤處理

1.1 清表處理

沖溝路基范圍中的樹木以及各種雜質(zhì)必須要及時清理，要對原地面進(jìn)行表面清除處理，處理深度要大于等于30厘米；而在根系發(fā)達(dá)的局部位置則要挖除全面根系。

1.2 清淤處理

因為在高原濕陷性黃土地區(qū)中長期受到地表水的沖刷以及地下水的浸泡，在溝底位置就會沉積一定的淤泥以及腐殖質(zhì)，其厚度在1.5m～3m的范圍中，在進(jìn)行沖溝施工之前，要及時清除腐殖土以及淤泥，在泥巖以及硬土之上進(jìn)行施工作業(yè)。

2 刷坡與臺階開挖

2.1 刷坡

在進(jìn)行高原濕陷性黃土地區(qū)清表之后，溝壁要基于1：1進(jìn)行刷坡處理，保證在路基范圍中以及沖溝上下游的特定范圍中的陷穴進(jìn)行開挖徹底，直至挖掘硬土為止。

2.2 臺階開挖

（1）溝壁刷坡完成之后，就要進(jìn)行臺階的開挖作業(yè)。縱坡要基于1：1進(jìn)行刷坡處理，保障其大于12%的時候進(jìn)行開挖臺階。橫向則基于清表之后原地面的實(shí)際測數(shù)據(jù)繪制沖溝斷面圖；橫坡陡則要在1：5的時候進(jìn)行臺階的挖掘作業(yè)。

（2）臺階開挖控制要點(diǎn)。第一，基于沖溝縱橫斷面圖繪制臺階的開挖線，現(xiàn)場測量放樣之后進(jìn)行挖掘處理。要保障臺階從上之下逐層挖掘，在開挖過程中產(chǎn)生的廢土則要通過自卸車運(yùn)送到制定位置。第二，臺階寬度要控制在2m之上，高度則要在2m之下。第三，臺階表面要設(shè)置傾斜度高于4%的斜坡，而填筑到達(dá)指定高度的時候則要通過振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，其壓實(shí)度要高于94%。因為通過壓路機(jī)碾壓作業(yè)的時候，無法碾壓到臺階的邊緣以及死角位置，在通過人工對其進(jìn)行修整之后通過小型的夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理；第四，臺階的正面要保持垂直型，沒有松動土，其整體整齊美觀；在臺階的表面沒有浮土以及雜草等。

3 溝底換填與盲溝施工

3.1 溝底換填

沖溝底部清除淤泥之后，基底要保持平整性，在碾壓之后保障壓實(shí)度以及地基承載力與設(shè)計要求吻合，在基于設(shè)計規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)夯處理。在換填過程中，其主要應(yīng)用的材料就是大粒徑的砂礫，砂礫要分層填筑，換填深度要基于具體狀況進(jìn)行分析。

3.2 盲溝施工

在換填處理之后，要在溝底以及溝壁中進(jìn)行處理，基于規(guī)定開挖溝槽，溝槽開挖要到達(dá)泥巖以及硬土層，其埋設(shè)軟式透水管，保障透水管的坡度控制在2%-4%，進(jìn)而避免溝底以及溝壁滲水等問題。透水管進(jìn)口位置要與路堤坡腳的沖溝填平區(qū)之間保持3米的距離；透水管的出口也要距離路堤坡腳3m之外，保障其高于地表排水溝的常水位200厘米。而在寒冷的地區(qū)要高于500厘米。在進(jìn)行天然的砂礫回填作業(yè)過程中，要通過袋裝砂礫將透水管包裹住，在通過干凈的大粒徑砂礫對其進(jìn)行回填處理。

4 涵洞施工與涵洞臺背回填

4.1 涵洞施工

涵洞主要就是分為在設(shè)置溝底中，主要進(jìn)行流水用途的涵洞以及在溝壁的邊坡上具有一定高度的涵洞，其主要的作用就是通行以及流水。溝底涵洞在施工完成之后即可施工，而溝壁邊坡上的涵洞則要在沖溝分層填筑到基礎(chǔ)底才可以施工作業(yè)。而為了保障涵洞質(zhì)量，在施工之前，要將基礎(chǔ)底夯實(shí)處理，在換填6%的水泥，保障砂礫的穩(wěn)定性；在基于設(shè)計需求，進(jìn)行涵洞基礎(chǔ)、涵臺以及臺帽的施工作業(yè)施工。

4.2 涵洞臺背回填

涵洞臺背回填要應(yīng)用透水性良好的建筑材料、填料的直徑要保障小于50毫米。在進(jìn)行回填之前，要在涵洞臺背上基于設(shè)計要求進(jìn)行分層線的規(guī)劃處理。在填筑過程中，要保障填料分層的對稱性，綜合實(shí)際狀況進(jìn)行填筑處理，因為邊角位置無法通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓處理，對此，其每一層的壓實(shí)厚度要保障小于150厘米。在工作面相對較大的時候要通過重型機(jī)械進(jìn)行碾壓處理。而在死角區(qū)域則要通過小型的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理。在壓實(shí)之后，要基于規(guī)定要求抽檢壓實(shí)度，在檢驗合格之后在開展下一道工序的施工。涵洞臺背的回填壓實(shí)度要保障其大于等于96%。而兩側(cè)、頂面進(jìn)行填土作業(yè)的實(shí)施過程中，要通過有效的方式進(jìn)行控制，避免壓實(shí)過程中產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，影響涵洞質(zhì)量。

5 沖溝高填方路基填筑

5.1 縱、橫向填挖交界區(qū)域填筑

第一，在進(jìn)行縱向填挖交位置，要通過天然砂礫進(jìn)行填筑處理。而天然的粒徑則要控制在10厘米范圍中。填筑區(qū)域就是開挖臺階線以及縱向填挖交界位置的5米范圍中，基于1：1.5進(jìn)行挖掘處理，直至挖掘到涵洞頂面或者原地面?？v向的填挖交界位置中應(yīng)用天然的砂礫主要作用就是挖掘過渡控制以及排出溝壁滲水問題。第二，在交界位置的橫向填挖作業(yè)中，要設(shè)置60厘米的天然砂礫排水城，在臺階位置要填筑天然的砂礫，從頂層臺階直至路基坡腳位置。第三，在填筑作業(yè)中，為了保障路基的壓實(shí)度，保障煤層厚度控制在30厘米之內(nèi)，每層的填料鋪設(shè)寬度則要保障其超出路堤設(shè)計寬度距離在50厘米范圍中，繼而保障路堤邊緣有的壓實(shí)度。在碾壓之前要通過推土機(jī)處理，在通過平地機(jī)進(jìn)行處理，保障整個控制層的平整性以及均勻性。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，保障填筑層頂面面向兩側(cè)（單側(cè)）的傾斜度控制在2%～4%范圍之內(nèi)，形成橫向的排水坡。在推平之后在對其進(jìn)行碾壓處理。第四，為了保障路基壓實(shí)質(zhì)量，要加強(qiáng)對填料含水量的控制，在含水量較低的時候要通過灑水以及晾曬的方式進(jìn)行解決處理。

5.2 沖溝中間區(qū)域填筑

在縱向填挖交界區(qū)域之外，中間區(qū)域形成倒三角形或者倒梯形，其填筑區(qū)域范圍相對較小。在原則上來說，相同水平層路基上的全寬度要通過相同的填料，禁止混合填筑。而在相同水平層上的路基填料較為混雜，而濕陷性黃土以及大然砂礫塑性指數(shù)具有一定差異性，土質(zhì)的前期沉降量與天然的砂礫相對來說較小，而普通工程在施工后期的沉降期也相對較短，在自身靜載以及車輛的動載作用影響之下，就會導(dǎo)致濕陷性的黃土沉降量高于天然的砂礫的沉降量，進(jìn)而導(dǎo)致沖溝中心位置出現(xiàn)下凹等問題，行車的舒適度也相對較差，在兩種填料交接位置出現(xiàn)不均勻沉降問題就會導(dǎo)致橫向的裂縫問題，而在路面上因為地表水等問題的影響就會導(dǎo)致路基病害等問題。在天然的砂礫充足地方可以通過天然砂礫填筑在沖溝中間的位置，因為天然的砂礫孔隙度相對較大，其透水性相對較強(qiáng)，且沉降量較小，內(nèi)摩擦角以及CBR值相對較大。而相同的填筑層中其填料統(tǒng)一性，CBR值以及塑性指數(shù)也是相同的，這樣就可以保障工程質(zhì)量。在天然砂礫質(zhì)量不佳或者成本降低的狀況之下要將兩種填料混填，其中天然砂礫要在填筑高度三分之一之上的位置，其具有良好的透水作用，可以避免施工沉降等問題的出現(xiàn)。而在施工之后，在自重荷載的作用之下就會出現(xiàn)不同程度的沉降，其最大沉降量主要就是在填筑高度的三分為之一位置上，在每一層的路堤填筑完成之后，其沉降量則為0，沉降就是通過工后沉降，而濕陷性黃土的沉降量要顯著的高于天然砂礫的沉降量，其中濕陷性黃土要在天然砂礫之前施工作業(yè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提前沉降。

6 沖溝填平區(qū)填筑與強(qiáng)夯

6.1 沖溝填平區(qū)填筑

如果在溝壁邊坡上涵洞的進(jìn)口基礎(chǔ)頂標(biāo)高暴雨原地面的標(biāo)高，就會地表流水無法及時從涵洞中排出。對此，在進(jìn)行標(biāo)高設(shè)置的過程中，填平區(qū)以及路堤必須要進(jìn)行同步填筑，其填筑橫坡要大于此路基中的橫坡，在進(jìn)行填筑作業(yè)中，要保障材料與路堤填料的相同性，且其壓實(shí)度要高于90%。

6.2 強(qiáng)夯

溝底更換之前要進(jìn)行強(qiáng)夯處理，強(qiáng)夯范圍縱向就是沖溝溝底寬度，而橫向則就是高于路堤兩邊邊坡3米的填筑高度，大于5米的沖溝。在填挖交界位置中其每填高5米就要進(jìn)行強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工時，要連續(xù)夯擊每一個夯位，其次數(shù)為10次，或者最后兩夯沉量要50厘米。

7 邊坡修整與路基施工

7.1 邊坡修整及防護(hù)

路堤填筑在特定標(biāo)高的實(shí)施，要及時測量放樣處理，修正邊坡，要對其進(jìn)行防護(hù)施工，避免路表水過度沖刷黃土路堤邊坡。

7.2 路基兩側(cè)急流槽施工

路基兩側(cè)為了加強(qiáng)防滲透控制，要增加急流槽，急流槽作業(yè)，要在沖溝上游的流水口位置涵洞進(jìn)口進(jìn)行銜接，而下游則在涵洞出口位置與自然溝渠進(jìn)行連接。

8 沉降與穩(wěn)定監(jiān)測

在進(jìn)行高填方路堤施工作業(yè)中，要構(gòu)建觀測點(diǎn)，加強(qiáng)對路基加載之后的水平位、垂直位移量的監(jiān)測，保障路基的穩(wěn)定性。

8.1 沉降監(jiān)測

沉降板位置要在已經(jīng)處理好的基地上埋設(shè)，并且鋪設(shè)600mm×600mm×200mm的砂墊層，在坑內(nèi)平放沉降板，四周則通過黃沙填埋，通過水準(zhǔn)儀矯正水平，在壓實(shí)。在填料中，要先壓實(shí)周圍填料，將護(hù)套管埋設(shè)置在與底板距離30cm的位置上。而沉降板則要通過保護(hù)處理，及時修復(fù)損害問題，測量高程，記錄分析。在施工過程中，要進(jìn)行沉降觀測，及時記錄原始記錄以及沉降曲線圖等相關(guān)信息資料。

8.2 穩(wěn)定監(jiān)測

第一，位移邊樁要通過鋼筋硅預(yù)制樁進(jìn)行處理，硅設(shè)計標(biāo)號為C25，其樁長參數(shù)為1.7m，邊長10cm。在樁頂預(yù)埋中要設(shè)置不容易磨損的鋼筋測頭，在頂部劃十字，進(jìn)而便于觀察。埋入深度要就是位于地表之下的1.5m范圍之內(nèi)，樁頂露出地面高度20厘米中埋置，可以打入或者進(jìn)行開挖埋設(shè)處理，在埋置之后要回填處理，保障密實(shí)性，在涂抹醒目的顏色，避免因為人為失誤導(dǎo)致位移等問題。第二，水平位觀測的頻率與測定時間、與沉降監(jiān)測同步開展；第三，每次觀測之后要匯總測量結(jié)果，綜合資料信息繪制形成曲線圖。

9 結(jié)語

高原濕陷性黃土地區(qū)沖溝高填方路基在施工之后沉降問題較為顯著，導(dǎo)致較為嚴(yán)重的質(zhì)量隱患問題。對此，在施工過程中要基于設(shè)計規(guī)定以及路基施工技術(shù)規(guī)范要求，加強(qiáng)施工工藝控制，要基于現(xiàn)場條件進(jìn)行狀況分析，及時完善調(diào)整施工方案，保障路基質(zhì)量。

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