許鳳

摘 要：隨著汽車行業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，車身零件模具設(shè)計工作有序調(diào)整，這不僅符合當(dāng)前社會發(fā)展需要，而且還能提高汽車質(zhì)量，優(yōu)化車身零件性能。針對汽車車身零件一模兩件中間切斷模具合理設(shè)計，有利于加快模具生產(chǎn)自動化步伐，提高廢料清理效率。本文在簡要介紹汽車車身零件的基礎(chǔ)上，針對前輪罩修邊模具體設(shè)計，并探究“剖裂刀”結(jié)構(gòu)有效應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車車身零件；模具；設(shè)計

中圖分類號：TG385.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）20-0073-01

現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，針對汽車零件一模兩件中間切斷模具設(shè)計時引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不僅能夠縮短模具設(shè)計時間，而且還能優(yōu)化模具設(shè)計效果。以往汽車車身零件模具結(jié)構(gòu)調(diào)整方法過于傳統(tǒng)，不能更好的滿足模具設(shè)計需要，長此以往，會大大降低汽車運行質(zhì)量，不利于增強汽車整體性。本文探究這一論題能為相關(guān)模具設(shè)計人員提供借鑒，從整體上增強汽車車身零件整體性。

1 汽車車身零件介紹

隨著社會科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，汽車車身零件模具設(shè)計自動化效果越來越顯著，目前，多數(shù)汽車制造廠借助自動模具組織生產(chǎn)零件生產(chǎn)活動、布置零件生產(chǎn)任務(wù)。本文以加強板本體——前輪罩為分析對象，其在一模兩件生產(chǎn)方式的作用下，總結(jié)了模具結(jié)構(gòu)設(shè)計技巧，同時，模具調(diào)試經(jīng)驗相應(yīng)豐富。如果該零件模具設(shè)計缺乏合理性，那么零件后期應(yīng)用過程中極易出現(xiàn)廢料脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致廢料刀完整性受到破壞。針對模具合理改造、有需調(diào)試，掌握模具設(shè)計相關(guān)原則，有利于提高廢料刀應(yīng)用率，避免出現(xiàn)廢料滑落現(xiàn)象[1]。

2 前輪罩修邊模設(shè)計

2.1 外形及工藝

加強板本體——前輪罩外形結(jié)構(gòu)相對簡單，呈細(xì)長狀，其形狀成形難度相對較低。對其進(jìn)行外形設(shè)計時，應(yīng)遵循基本要求，其中，材料厚度為0.5mm，尺寸為545mm×97mm×71mm，注意搭接面平整效果，按照相關(guān)要求進(jìn)行精度和尺寸調(diào)整[2]。

這一零件工藝內(nèi)容主要涉及兩方面，第一方面即修邊沖孔，第二方面即拉伸成形，參照成形工藝要求，合理調(diào)整修邊工序，并以工序圖設(shè)計的方式為工藝操作提供依據(jù)。

2.2 修邊模具參數(shù)

修邊模具以單動壓力機為主要組成部分，其型號為J39-630A，這一設(shè)備參數(shù)包括：滑塊公稱力為6250KN，滑塊滑行距離為650mm；機床裝模高度為1285mm，調(diào)節(jié)量為550mm，工作臺面尺寸為1850mm×4050mm[3]。

修邊模具實際設(shè)計的過程中，應(yīng)全面考慮各環(huán)節(jié)生產(chǎn)成本，堅持應(yīng)用一次沖壓方式，副模具特點總結(jié)為：壓料板向左右件施加特定壓力；廢料刀針對修邊模具結(jié)構(gòu)短切處理的過程中，做好模具廢料清潔工作，以免廢料隨意堆積。修邊模具刀應(yīng)用導(dǎo)板結(jié)合導(dǎo)柱式來確定向?qū)Х较?。彈簧為壓縮板提供主要動力源。

2.3 修邊模調(diào)試

一般來講，這類模具調(diào)試前期極易因廢料無序下滑導(dǎo)致廢料利用率降低，廢料落至模具與廢料刀之間這一現(xiàn)象，采取普通措施均不能將其置于合理回落處，常用措施主要有：扒料鉤適當(dāng)增加；頂料銷合理增加；刀口吃入距離擴(kuò)大。最后修邊模模具通過增加頂板的方式將廢料歸置正確位置，這能為模具有序運動提供推動力，但這一方式并不能真正解決模具順利下落這一問題。

2.4 廢料順利下落分析

要想提高廢料下落順利度，確保廢料準(zhǔn)確落至適當(dāng)位置，應(yīng)對模具不同方向受力情況具體分析。廢料切斷期間產(chǎn)生向下作用力，借此分離制件與肥料，基本工作完成后，廢料在重力作用下會改變傾斜方向，最終順利落至合理位置。因為該廢料形狀較特殊，并且廢料下落期間受多方向力作用顯著。廢料切斷后，下落廢料處于刀塊之間，主要是因為摩擦力大于重力，能夠回落至適當(dāng)位置。

將刀口深度調(diào)整為6mm，深度合理調(diào)整后，有序安裝強頂裝置，同時，施加重力于刀塊，實際調(diào)整的過程中，存在不可避免的現(xiàn)實問題，受下模廢料刀影響，刀塊調(diào)整距離發(fā)生些許變化，必要時進(jìn)行挖空操作，確保廢料順利落至模具外。

修邊模實際調(diào)試的過程中，如果廢料刀作用未能及時發(fā)揮，那么廢料極易因尺寸過大影響滑落效果。主要是因為廢料刀能為其提供重要支撐作用，為廢料排除起到推動作用?；诖?，廢料切斷操作應(yīng)適時應(yīng)用廢料刀，盡可能削弱廢料刀干涉作用。以往模具結(jié)構(gòu)設(shè)計在這一方面存在不足，要想削弱支撐力、高效切斷廢料，務(wù)必調(diào)整模具結(jié)構(gòu)，模具結(jié)構(gòu)適當(dāng)調(diào)整后，板料能夠有效分離，并且局部加壓不影響整體形變，能夠大大降低板料斷裂現(xiàn)象[4]。

2.5 模具結(jié)構(gòu)調(diào)整

首先，適當(dāng)更換彈簧，換新后彈簧型號為TH60X125，換新后彈簧彈射距離大大增加。然后，更換新的行程螺釘。最后，調(diào)整模具刀塊形狀，適當(dāng)調(diào)整刀塊間距離，以便為廢料剪切提供空間。根據(jù)上述要求進(jìn)行模具調(diào)整，能使廢料順利滑落置模具處。

3 “剖裂刀”結(jié)構(gòu)應(yīng)用及效果分析

汽車車身零件具體設(shè)計時，設(shè)計目標(biāo)確定為左右前座椅衡量這一零件，零件材料選為ST14，材料厚度設(shè)置為1.3mm，參照上述項目設(shè)計經(jīng)驗完成該零件設(shè)計任務(wù)，具體應(yīng)用“剖裂刀”結(jié)構(gòu)，最終能夠獲得良好的設(shè)計效果。

修邊模具結(jié)構(gòu)設(shè)計成“剖裂刀”，能夠高效切斷廢料，這類模具實際設(shè)計的過程中，首先參照修邊模標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)計操作提供理論支持，明確設(shè)計方向和目標(biāo)。其次，合理控制壓料板形狀，以免壓料板位置移動，影響整體設(shè)計合理性，因此，應(yīng)合理優(yōu)化工序結(jié)構(gòu)，根據(jù)工序要求執(zhí)行工作任務(wù)。然后，規(guī)范“剖裂刀”結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，事先預(yù)測結(jié)構(gòu)調(diào)整常見問題，并為常見問題制定合理的解決措施，避免結(jié)構(gòu)設(shè)計問題擴(kuò)大。最后，適當(dāng)增加下?？臻g，以便為廢料順利下滑提供充足空間，降低廢料下滑阻力。修邊模具結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化，設(shè)計期間掌握社會發(fā)展需要，這不僅能夠提高模具設(shè)計合理性，而且還能彰顯模具應(yīng)用優(yōu)勢，這對汽車車身零件性能優(yōu)化、汽車安全性能提高有重要作用[5]。汽車車身零件一模兩件中間切斷的模具設(shè)計方式與時俱進(jìn)的調(diào)整，傳統(tǒng)模具設(shè)計方法適當(dāng)創(chuàng)新，這不僅符合現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展需要，而且還能提高汽車模具設(shè)計效果，提高汽車車身零件整體性，同時，車身零件維修、養(yǎng)護(hù)效果會相應(yīng)優(yōu)化，降低汽車零件故障幾率的基礎(chǔ)上，能夠提高零件維修、養(yǎng)護(hù)便利性。

4 結(jié)語

綜上所述，我國汽車車身零件模具設(shè)計者應(yīng)主動向發(fā)達(dá)國家借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，掌握汽車車身零件一模兩件中間切斷的模具設(shè)計技巧，全面總結(jié)模具設(shè)計期間常見問題，合理優(yōu)化模具結(jié)構(gòu)設(shè)計流程。這對汽車零件尺寸精確度提高有重要意義，有利于促進(jìn)汽車零件模具設(shè)計工作、改造操作順利推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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