在大理洱海環(huán)線，在麗江鄉(xiāng)野，在昆明西山，在滇西高黎貢山山道，在騰沖火山間的鄉(xiāng)間小徑，甚至獨龍江，怒江大峽谷，騎行者無處不在。自行車運(yùn)動發(fā)端于歐美，在19世紀(jì)末期至20世紀(jì)上半葉曾一度盛行全世界，后被汽車奪了風(fēng)頭，沉寂良久，但隨之反彈，最近幾年“單車漢三”明顯又殺回來了。當(dāng)回歸自然的風(fēng)氣成潮流，很多人已漸漸明白，汽車時代不過是浮華似夢，單車，你仍然是我不變的關(guān)懷。

不過，當(dāng)代騎行者們的口味并不簡單。城市騎行無非是練練肌肉，那些能集自然、人文美景于一身的線路，才能博得喝彩。

中國的騎行線路最為著名者，包括青海湖騎行，入藏騎行（滇藏、青藏、川藏，跟汽車一樣）海南島環(huán)行，環(huán)臺灣島騎行等等，這些都是大型華美線路，其他小型的線路則不勝枚舉。但你若把云南整體設(shè)計為另一條華美線路，則會發(fā)現(xiàn)這條線路是多么與眾不同。

在云南騎行，“自然道”“風(fēng)光道”“自虐道”“歷史道”，隨便各取所需。強(qiáng)度大是一面，注意防范紫外線則是另一面。享受透徹空氣的代價是必須承受強(qiáng)烈高原紫外線的照射，如果不采取措施防曬，長時間暴露在高原陽光之下極易曬傷皮膚一一其實在哪里騎行不是如此，即便在海南島。

洱海邊騎行的車友們對此表示經(jīng)驗老道。環(huán)洱海騎行，經(jīng)常能遇到面孔蒙得嚴(yán)嚴(yán)實實的騎行者。環(huán)洱海，場面上不敢跟環(huán)青海湖比，但這里舉辦過七星挑戰(zhàn)賽。在人文、自然的雙重享受上，只怕更勝青海湖三籌。這條線全長120公里，沿途路過的是無數(shù)原汁原味白族村落和著名景區(qū)。比如，大理古城（往往是始發(fā)地）、喜洲鎮(zhèn)、蝴蝶泉、雙廊鎮(zhèn)、小普陀等等。有一年7月份，我們騎行至雙廊附近，還遇到村民正在進(jìn)行白族火把節(jié)的盛大祭海儀式，湖濱大道擠得水泄不通，全是村里的白族老太太，只體驗過彝族火把節(jié)的人，根本無法領(lǐng)會白族火把節(jié)的古典情懷。在小普陀，如果一輛單車二月份路過這里，難免停下，對湖面上空飛舞的海鷗拋幾塊面包，互動一下。

環(huán)滇池的騎行一年四季絡(luò)繹不絕。這里最靠近昆明市區(qū)，據(jù)說全昆明有超過三十萬騎行愛好者常年流連于此。這條線路不似在遙遠(yuǎn)地區(qū)那么艱辛，沿途都是富庶村莊，補(bǔ)給可輕松獲得。同樣，在冬季騎行滇池線路，一路上也會遇到岸邊成群的海鷗飛翔，順便賞一下云南最大湖的日落。殘陽如血，山那邊就是它的老家，歸去來兮。

在獨龍江的騎行姿態(tài)較為高冷，畢竟翻越的確實是海拔高而旦寒冷的高黎貢山北段。在獨龍江的新路修通之前，那里是連走路到達(dá)都較為困難的地區(qū)，遑論騎單車。但有些騎行者偏愛這樣的道路。有一年，兩名四川騎行者到達(dá)貢山，休整之后決定騎車進(jìn)獨龍江，他們不幸遇到了連綿不斷的陰雨，道路泥濘不堪，完全無法通行，在等待了數(shù)天之后，天氣毫無改觀，盡管心有不甘，但也只能返回貢山縣城。獨龍江隧道在2014年通車之后，這條路作為中國最具誘惑力的騎行線路，可以想見當(dāng)年艱險都會成為過去，通達(dá)的泊油路也將使這條路成為不折不扣的全天候騎行道路。

其實只要置身云南，無論徒步也好，騎行也好，自駕也好，無非領(lǐng)略形式不同而已。最好能來一場鐵人三項組合玩法，集漂流、長距離徒步、騎行為一體，玩轉(zhuǎn)秘境。以云南之大，隨心行走，何處不是美景，哪里缺少快樂？