朱永輝 姬小龍 宋建懿

摘 要：文章主要介紹門蓋總成包邊工藝以及包邊設(shè)備。通過對桌式包邊設(shè)備的介紹，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗，提出控制門蓋總成間隙的四要素。通過四要素的實施可穩(wěn)定控制門蓋總成的間隙表現(xiàn)，提升整車感知質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：包邊；間隙；穩(wěn)定性

中圖分類號：U468.2 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）28-0119-03

Abstract： This paper mainly introduces the trimming process of door cover assembly and the trimming equipment. Through the introduction of the table-type edge-wrapping equipment， and based on the field debugging experience， the four elements for controlling the gap of the door cover assembly are put forward， and the clearance performance of the door cover assembly can be stabilized through the implementation of the four elements， so as to enhance the perception quality of the whole car.

Keywords： edge； gap； stability

隨著汽車的普及以及消費升級，消費者對整車的外在裝配表現(xiàn)提出了更高的要求，尤其在門蓋總成間隙匹配上消費者更關(guān)注。門蓋零件在整車匹配上的精度也越來越高，意味著門蓋制造精度也要相應(yīng)提高。門蓋精度的關(guān)鍵評價指標(biāo)就是間隙表現(xiàn)，本文主要是探討桌式包邊設(shè)備對門蓋零件的間隙控制因素以及如何提高門蓋總成制造精密穩(wěn)定性。

1 汽車門蓋零件包邊工藝

汽車車門零件在門蓋內(nèi)外板合門后，通過專用設(shè)備將外板翻邊與內(nèi)板切邊壓貼形成總成件。合格包邊尺寸定義：2倍外板厚度+內(nèi)板厚度-0.1mm

目前汽車廠商采用的主流包邊工藝主要有三種設(shè)備：壓機包邊，桌式包邊，機器人滾邊。表1為三種包邊設(shè)備的對比。

2 桌式包邊設(shè)備介紹

我公司根據(jù)自身生產(chǎn)制造情況采用的設(shè)備為桌式包邊設(shè)備，其包邊流程為：零件輸入→落下→定位裝置定位→預(yù)包→主包→定位裝置提升→零件提升→輸出。桌式包邊設(shè)備結(jié)構(gòu)如下：

3 門蓋零件評價指標(biāo)

在汽車開發(fā)制造中，設(shè)計者會制定質(zhì)量評價指標(biāo)整車DTS（尺寸技術(shù)規(guī)范）。DTS定義了門蓋裝配的間隙段差以及檢測方式。我公司對門蓋總成的尺寸要求控制在±0.75mm，對整車匹配要求控制在±1mm。

在整車匹配上，門蓋類零件需要關(guān)注以下匹配尺寸：前門與翼子板之間的間隙（圖示測點2A，2B，2C），前門與后側(cè)門之間的間隙（圖示測點2N，2F，2G）。理論情況下這些測點的間隙值是一致的，但實際跟隨制造誤差累積這些測點的間隙值會出現(xiàn)上下偏差。如果測點間的間隙值超差太多，就會造成典型的AV間隙缺陷，上大下小或者上小下大。作為門蓋制造過程，間隙值都是一直關(guān)注的重點。間隙值控制穩(wěn)定，那么整車輸出匹配表現(xiàn)較為優(yōu)良，客戶滿意度也會提升。

4 桌式包邊對門蓋零件間隙的影響因素

桌式包邊設(shè)備受限于結(jié)構(gòu)以及門蓋造型，在制造輸出中間隙值會出現(xiàn)波動。那么如何控制間隙波動，降低CPK指數(shù)，針對多個項目調(diào)試經(jīng)驗以及現(xiàn)場情況，將桌式包邊設(shè)備影響門蓋零件的間隙穩(wěn)定歸納為以下四個因素：

4.1 模腔型面限位

桌式包邊機的模腔四周會均勻分布限位機構(gòu)，主要用于外板的導(dǎo)向就位以及限位。外板限位如果和外板貼合緊密，就會造成包邊后該限位塊區(qū)域的表面有凹缺陷。外板限位塊如果調(diào)整間隙大，則會造成包邊時外板竄動，導(dǎo)致總成件間隙不穩(wěn)定。影響間隙一致性的輸出。所以如何調(diào)整外板限位塊與外板之間的間隙成為難點和重點。通過多個項目的調(diào)試經(jīng)驗，將外板限位塊與外板之間的間隙調(diào)整至0.2mm，可保證外板位置不變，以及總成件的表面質(zhì)量合格。

4.2 壓刀運行參數(shù)設(shè)置

桌式包邊通過主壓刀與預(yù)壓刀的動作完成包邊過程。壓刀運行的快慢直接影響包邊時內(nèi)板在外板中的相對位置。以某車型中門為例，A側(cè)和B側(cè)的壓刀為對側(cè)布置，如在包邊時A側(cè)壓刀速度快先接觸外板翻邊，則內(nèi)外板整體會往B側(cè)偏移，那么結(jié)果就會是A側(cè)的間隙值大于B側(cè)的，同理如果B側(cè)的壓刀速度快先接觸外板翻邊，則內(nèi)外板整體會往A側(cè)偏移，結(jié)果就是A側(cè)的間隙值小于B側(cè)的。因此包邊機壓刀的參數(shù)設(shè)置在調(diào)試階段為重點工作內(nèi)容，通過多次運行試包，根據(jù)經(jīng)驗值以及門蓋零件在檢具上的間隙表現(xiàn)確認(rèn)包邊機壓刀運行參數(shù)。同時要考慮門蓋造型以及外板總成質(zhì)量表現(xiàn)，最終確立壓刀運行參數(shù)。

4.3 定位壓爪

定位壓爪為包邊時固定內(nèi)板，防止內(nèi)板竄動以及包邊穩(wěn)定狀態(tài)，定位壓爪的布置一般根據(jù)尺寸工程師的定位策略進(jìn)行布置。根據(jù)門蓋內(nèi)板造型不同，定位壓爪布置的位置也不同，在定位壓爪調(diào)試時要保證定位爪與內(nèi)板的接觸，但不可過分壓貼，過分壓貼就會導(dǎo)致內(nèi)板變形，卡滯，影響間隙調(diào)整結(jié)果。在間隙調(diào)整中通過調(diào)整定位銷如果得不到預(yù)期效果，就要追查定位壓爪，尤其是X方向的定位爪，看壓爪是否將內(nèi)板抵住卡死，無法移動內(nèi)板。

4.4 定位壓爪導(dǎo)向機構(gòu)

定位壓爪導(dǎo)向機構(gòu)是定位爪高度方向的基準(zhǔn)，必須保證定位壓爪的導(dǎo)向銷軸和銷套的同軸度，如果同軸度有偏差，每次工作都是一個強制變形過程。在包邊機運行中會導(dǎo)致定位壓爪框架變形，直接結(jié)果就是影響間隙值穩(wěn)定，框架變形導(dǎo)致定位壓爪固定內(nèi)板的形態(tài)變化，久而久之，框架焊接處就會疲勞開裂，影響產(chǎn)量以及質(zhì)量輸出。因此此項工作在包邊機裝配過程中做好監(jiān)測，保證良好輸出，那么在入廠后就會給現(xiàn)場調(diào)試減輕工作壓力，節(jié)省調(diào)試時間。

通過對某車型右前門門蓋包邊設(shè)備按照以上措施調(diào)整，抽查測量實施前后兩批次門蓋總成檢具數(shù)據(jù)。可以明顯看到門蓋總成間隙波動降低。實施效果良好。

5 結(jié)束語

門蓋零件在包邊調(diào)試時最重要的就是保證內(nèi)外板“不動”，通過分析包邊設(shè)備結(jié)構(gòu)與包邊工藝，找出了以上四處重要因素。在現(xiàn)場調(diào)試時需要保證該四要素同時滿足要求，才會有一個完美的門蓋零件。門蓋零件的輪廓尺寸要求給包邊機的調(diào)試在帶來壓力的同時也帶來了機遇，通過在現(xiàn)場調(diào)試積累的經(jīng)驗，少走重復(fù)路，輸出一個穩(wěn)定的質(zhì)量。提高用戶滿意程度，提升公司產(chǎn)品競爭力。

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