面對(duì)國(guó)內(nèi)外環(huán)境的變化，中國(guó)將實(shí)施更加積極的開放戰(zhàn)略，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)體制。其中的重要措施之一就是以舉辦首屆國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)為標(biāo)志，主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口規(guī)模。進(jìn)口規(guī)模的擴(kuò)大意味著我國(guó)進(jìn)口商品的比重、結(jié)構(gòu)和流向會(huì)發(fā)生顯著變化，這將給我國(guó)貨運(yùn)物流業(yè)帶來重大利好。

首先，進(jìn)口規(guī)模的擴(kuò)大意味著國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)口業(yè)務(wù)量的增加。從貨類看，中國(guó)進(jìn)口商品主要包括大宗資源類產(chǎn)品、關(guān)鍵設(shè)施和高端設(shè)備以及品質(zhì)優(yōu)良的民生必需品，如生鮮食品、藥品和化妝品等消費(fèi)品。除必須適度進(jìn)口的戰(zhàn)略性大宗資源產(chǎn)品外，減少大宗資源產(chǎn)品占比是我國(guó)改善進(jìn)口貿(mào)易結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)之一。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)密切跟蹤商品結(jié)構(gòu)的變化，將關(guān)注的重點(diǎn)放在關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備和高端裝備的進(jìn)口上。這類貨物的單位貨值較高，從時(shí)效上看，除集裝箱運(yùn)輸外，采用空運(yùn)和中歐班列承運(yùn)這類貨物的比例會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2017年重點(diǎn)國(guó)際貨代企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近20家企業(yè)空運(yùn)進(jìn)口量呈30%以上的高增長(zhǎng)；另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，得益于回運(yùn)的貨值較高的汽車配件、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)口貨物比例快速提升，2017年和2018年上半年中歐班列回程班列分別增長(zhǎng)同比123%和100%。而進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称泛透叨讼M(fèi)品的增加將給發(fā)展跨境電商和保稅物流業(yè)務(wù)帶來機(jī)會(huì)。2017年，通過海關(guān)跨境電商通關(guān)管理系統(tǒng)進(jìn)口貨物的貨值共計(jì)562.2億元人民幣，同比增長(zhǎng)115%，這使得跨境電商物流正成為一些貨運(yùn)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)亮點(diǎn)。

其次，進(jìn)口業(yè)務(wù)可給國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流企業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型帶來機(jī)會(huì)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率低，根本原因在于其業(yè)務(wù)鏈條短，集成化服務(wù)能力不強(qiáng)。如現(xiàn)階段，我國(guó)多數(shù)進(jìn)口貨代的業(yè)務(wù)局限在進(jìn)口報(bào)關(guān)和中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生增值的海外端業(yè)務(wù)較少。近些年一些市場(chǎng)活躍地區(qū)的中小物流企業(yè)抓住我國(guó)大力發(fā)展跨境電商及進(jìn)口優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品和鮮活食品快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，通過貿(mào)運(yùn)結(jié)合的方式，開始提供進(jìn)口貿(mào)易、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、保稅、分撥、批發(fā)和零售等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)，既增加了客戶黏性，也大幅提高了利潤(rùn)率和業(yè)務(wù)量，前景看好。因此，對(duì)不少國(guó)內(nèi)物流企業(yè)來說，能否將進(jìn)口業(yè)務(wù)量擴(kuò)大帶來的潛在機(jī)遇轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，取決于其能否及時(shí)延伸業(yè)務(wù)鏈，提升服務(wù)的集約化和專業(yè)化程度。

最后，擴(kuò)大進(jìn)口有望給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提升國(guó)際化水平帶來難得機(jī)會(huì)。近年來，不少國(guó)內(nèi)國(guó)際貨代物流企業(yè)抓住共建“一帶一路”的機(jī)遇，“走出去”加快海外網(wǎng)絡(luò)布局，而現(xiàn)在則到了“走進(jìn)去”積極開展屬地化經(jīng)營(yíng)的攻堅(jiān)階段。因此，我們應(yīng)抓住進(jìn)口規(guī)模不斷擴(kuò)大的機(jī)會(huì)，通過合資、項(xiàng)目合作等多種形式加強(qiáng)在海外地區(qū)的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)布局，在此基礎(chǔ)上，還要在進(jìn)口物流市場(chǎng)需求集中以及物流作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的海外區(qū)域如歐洲、中亞、非洲、南美、東南亞等，加大資產(chǎn)設(shè)施投入，完善網(wǎng)絡(luò)功能，加緊培養(yǎng)復(fù)合型海外人才，通過采取反向營(yíng)銷、國(guó)內(nèi)外協(xié)同、進(jìn)出口并重等措施，遵循“走出去—走進(jìn)去—走上去”的路徑，全面提升國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的國(guó)際化水平。