【摘要】城市交通系統(tǒng)對(duì)于城市的發(fā)展有著重要的作用，積極的進(jìn)行交通系統(tǒng)的建設(shè)是目前城市建設(shè)的重要任務(wù)。在技術(shù)更新和應(yīng)用推廣不斷深化的大環(huán)境中，智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建初見成效，公交運(yùn)營是智能交通系統(tǒng)當(dāng)中重要內(nèi)容，其調(diào)度優(yōu)化不僅可以實(shí)現(xiàn)公共交通管理的科學(xué)化與智能化，還能改善城市交通環(huán)境，對(duì)提高城市管理水平、提升城市形象都有著十分重要的作用。從當(dāng)前城市交通系統(tǒng)的具體實(shí)踐分析來看，為了解決公交資源浪費(fèi)的情況，本文就智能交通系統(tǒng)中公交運(yùn)用優(yōu)化調(diào)度做具體的分析，旨在為實(shí)踐提供可參考的資料。

【關(guān)鍵詞】智能交通系統(tǒng) 公交運(yùn)營 優(yōu)化調(diào)度

智能交通系統(tǒng)在城市發(fā)展中的作用顯著，積極的進(jìn)行智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，能更好的利用城市公共交通資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通的有效控制，進(jìn)而為城市提供效果更好的交通秩序。公交運(yùn)營是智能交通系統(tǒng)當(dāng)中的重要內(nèi)容，但從目前的具體來看，其卻存在著資源浪費(fèi)的顯況，因此，對(duì)其運(yùn)營做優(yōu)化調(diào)度十分的必要。

一、智能交通系統(tǒng)簡(jiǎn)析

智能交通系統(tǒng)又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。從具體的分析來看，智能交通系統(tǒng)由三個(gè)重要的組成部分，第一是交通信息采集系統(tǒng)，包括人工輸入GPS車載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)、車輛通行電子信息卡、CCTV攝像機(jī)、紅外雷達(dá)檢測(cè)器、線圈檢測(cè)器、光學(xué)檢測(cè)儀等。第二是信息處理分析系統(tǒng)，包括、信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策。第三是信息發(fā)布系統(tǒng)，包括、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載終端、廣播等。

二、公交運(yùn)營優(yōu)化需要的要素

公交運(yùn)營的優(yōu)化需要對(duì)公交運(yùn)營當(dāng)中的各方面信息做資料收集和整合，在參考資料豐富的基礎(chǔ)上，其運(yùn)營的優(yōu)化才能更好的實(shí)現(xiàn)。就當(dāng)前的分析來看，要實(shí)現(xiàn)具體優(yōu)化，以下三個(gè)方面的要素必須要考慮。

（一）客流量要素

第一是客流量要素。從公交運(yùn)營的社會(huì)效果分析來看，其根本目的是要為人們的出行提供方便，同時(shí)公交運(yùn)營具有企業(yè)性質(zhì)，市場(chǎng)利益的最大化也是其發(fā)展的目標(biāo)。由此，公交運(yùn)營的社會(huì)效果要發(fā)揮到最大，其經(jīng)濟(jì)效益要達(dá)到最高，最根本的因素在于人，也就是客流量?？土髁康脑黾犹嵘斯贿\(yùn)營的服務(wù)效果，也提高了其經(jīng)濟(jì)效益，所以在公交的運(yùn)營優(yōu)化中需要對(duì)客流量做具體的分析。簡(jiǎn)言之，公交運(yùn)營的優(yōu)化其需要遵循的根本原則是運(yùn)輸效果的最大化，即為更多的人進(jìn)行服務(wù)。

（二）道路要素

第二是道路要素。公交運(yùn)營的優(yōu)化需要對(duì)道路要素做具體的考慮。所謂的道路要素重要指兩點(diǎn)：第一點(diǎn)是道路的運(yùn)輸能力。道路運(yùn)輸能力的大小會(huì)對(duì)具體的車輛做限制，所以公交運(yùn)營要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，在線路做調(diào)整的時(shí)候需要對(duì)具體的道路能力做分析和判斷。第二點(diǎn)是道路的通暢程度。比較擁堵的區(qū)域發(fā)展公共交通的作用比較的顯著，所以在公交運(yùn)營的過程中需要對(duì)道路的通暢度作具體的調(diào)查和研究。就道路要素的分析來看，道路運(yùn)輸能力可以從其具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)中獲取，而道路的通暢程度，則需要通過不同季節(jié)、日期、時(shí)間段的觀測(cè)分析來獲取，而且只有長期的觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，其對(duì)道路的通行狀況反應(yīng)才會(huì)更加的真實(shí)。

（三）車輛要素

第三是車輛要素。公交運(yùn)營優(yōu)化需要對(duì)車輛做基礎(chǔ)的調(diào)配，由此公交資源的具體價(jià)值發(fā)揮才會(huì)體現(xiàn)出來。但是測(cè)量具體要做怎樣的安排才算達(dá)到了優(yōu)化的效果，這又必須根據(jù)道路人流量的大小，車載容量以及運(yùn)行周期等的具體分析。在實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，還要能做到實(shí)時(shí)應(yīng)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化和提升運(yùn)營效率。。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：大數(shù)據(jù)顯示某條線路的乘車日流量在2萬左右，假設(shè)一輛公交車在全線路運(yùn)行中一趟車能夠運(yùn)輸100人左右，一天運(yùn)輸10趟，那么要完成這2萬的運(yùn)輸量，需要配有20輛車，如果是車多了，則形成了資源的浪費(fèi)，而如果是車少了，又會(huì)造成運(yùn)行服務(wù)效果的減弱，所以說車輛要素對(duì)具體的優(yōu)化也有著重要的影響。

三、調(diào)度優(yōu)化的實(shí)現(xiàn)

在智能交通系統(tǒng)中，要實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營的調(diào)度優(yōu)化就需對(duì)各方面的信息進(jìn)行收集和分析。就其調(diào)度的具有優(yōu)化來講，主要的實(shí)現(xiàn)步驟有兩個(gè)，以下是具體的分析。

（一）構(gòu)建評(píng)價(jià)分析圖

在智能交通系統(tǒng)中做公交運(yùn)營的調(diào)度優(yōu)化，構(gòu)建評(píng)價(jià)分析圖是基本的工作。在評(píng)價(jià)分析圖當(dāng)中主要有三個(gè)要素，分別是空車率、乘客滿意效果與車輛間隔時(shí)間?？哲嚶试礁弑砻鞴毁Y源的浪費(fèi)越嚴(yán)重，乘客滿意度越高表明公交服務(wù)的社會(huì)效益越好，車輛間隔時(shí)間越短表明線路公交車數(shù)量較多。對(duì)不同的線路公交車做以上三方面數(shù)據(jù)的調(diào)查和記錄，最終繪制成評(píng)價(jià)分析圖，從具體的圖表當(dāng)中可以準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)哪些線路的空座率比較高，哪些線路的車輛比較多。根據(jù)空座率以及線路車輛的具體情況來判斷公交資源是否存在明顯的浪費(fèi)。

（二）根據(jù)分析圖指向做資源配置

根據(jù)分析圖指向做具體的資源配置這是公交運(yùn)營調(diào)度優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的第二步。從第一步的工作中可以獲得具體線路的交通運(yùn)輸情況，根據(jù)情況的具體分析確定公交資源的具體利用狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)公交線路資源等進(jìn)行調(diào)整，資源的優(yōu)化配置效果會(huì)明顯的增加。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，根據(jù)某城市智能交通系統(tǒng)三要素的具體監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，5、8和16是該市比較重要的三條公交線路，通過數(shù)據(jù)采集得知，這三條線路的夏季空座率為2.6%、7.9%和14.2&，冬季空座率為0.3%、4.1%和9.7%。早晚高峰的空座率為0%，1.3%和4.2%，對(duì)車輛的間隔實(shí)踐時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)分別是5min、7min和7min。從空座率的分析來看，5路車的客流量明顯比較大，8路次之，16路最次。從發(fā)車間隔時(shí)間來看，5路最短，8路和16路持平。將兩項(xiàng)數(shù)據(jù)做具體的分析可知，16路存在的資源浪費(fèi)情況最為嚴(yán)重，所以在資源配置中車輛數(shù)量需要做減配。綜合來講，根據(jù)具體的分析圖對(duì)資源做優(yōu)化配置，資源的可利用率明顯的提升。

四、結(jié)束語

智能交通系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)城市交通問題的解決有著重要的意義，公交運(yùn)營作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，其運(yùn)營調(diào)度優(yōu)化對(duì)于資源的合理利用效果顯著，所以分析相關(guān)問題意義巨大。

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作者簡(jiǎn)介：顏菲（1985-），女，漢族，重慶人，中級(jí)統(tǒng)計(jì)師，本科，主要從事運(yùn)營、統(tǒng)計(jì)、服務(wù)等工作。