孫軼

2013年鄧祿普推出了高性能冬季輪胎WINTER MAXX，今年下半年它的第二代產(chǎn)品WINTER MAXX 02將與消費者見面。針對輪胎材料與花紋，鄧祿普WINTER MAXX系列有兩項獨特技術(shù)，“納米百適橡膠”和“MAXX銳鋒技術(shù)”，而這兩項獨有技術(shù)在最新產(chǎn)品中，會有什么非凡表現(xiàn)呢？

冰面上的性能來自輪胎材質(zhì)優(yōu)化與花紋設計的共同參與。之所以輪胎會在冰面上打滑，是因為冰面上有不可見的細微凹凸，使輪胎與冰面接觸面積變小所致。WINTER MAXX 02使用“高密著納米百適橡膠”，在微觀領(lǐng)域輪胎與冰面有更密著的“貼合”，橡膠分子更小，擴大了與冰面的有效接觸面積，密著度提升20%，從而使抓地性大幅提升。另外，最新開發(fā)的“MAXX銳鋒胎面花紋”同樣提升了接地面積，同時，“MAXX片狀花紋”從單位6條增加到7條，共增加17%，同樣顯著提升了抓地性能。

新款輪胎在冰面上的性能體現(xiàn)主要是制動性能方面。試駕過程中，與以往產(chǎn)品對比，可以感知到減速度的增強，同時制動距離縮短。通常，駕駛員對輪胎性能的變化不易察覺，但WINTER MAXX 02較前代產(chǎn)品在冰面制動性能上有22%的提升，還是有明顯感知的。

在花紋方面，最新的“MAXX銳鋒技術(shù)”在WINTER MAXX 02溝槽中增加了“角度”和“交叉點”，這種設計可以增強花紋的“切雪”能力，提升雪地抓地力，使操控性能得以提升。在繞樁過程中，將車速提升至40公里/小時，行駛軌跡依然穩(wěn)健，和在柏油路幾乎沒差別。同樣，在路況相似的冰沙路面，都有更出色的體現(xiàn)。

最基礎(chǔ)的干、濕地行駛性能也有提升。在干地彎道接地面積上有2%的增加，提升了一定操控性能。濕地方面，性能提升4%，制動性能與排水性能都略有提升。

目前，WINTER MAXX 02價格還沒有出來，不過更長的使用壽命，會帶來更高的性價比。與以往冬季胎比較，因橡膠中的混合材料與橡膠分子邊緣之間應力集中，胎面磨損較快，WINTER MAXX系列，使用不含混合物的高密度橡膠，可以有效抑制輪胎磨耗。

我國東北地區(qū)，尤其是道路清潔不及時或幾乎沒有的荒涼地區(qū)，冬季胎的使用率將近90%，還有新疆的北疆地區(qū)，也是冬季胎使用率高的地域。鄧祿普最新的WINTER MAXX 02在危險系數(shù)最高的冰凍路面，性能提升最顯著。其次，積雪路面有更好的抓地、操控表現(xiàn)，低速行駛以及起步時，也有更好的體驗。