潘朝猛 劉毅 劉施文 江蘇大學(xué)機械學(xué)院

1.概述

隨著我國的發(fā)展，人們的出行基本離不開汽車，但是汽車數(shù)量的迅速 增長，亦帶來了許多問題，目前車載行車記錄儀市場上有遠程監(jiān)控、導(dǎo) 航儀、實時路況等工具來緩解路況，但是收效甚微。首先是因為導(dǎo)航也 具有延時性，信息不夠及時接收，尤其是對駕駛員眼前的實時路況，行車記錄儀不能較好應(yīng)對反應(yīng)突發(fā)事故。

其次，這些設(shè)備反映的是小范 圍的路況，對于一些支路或是近距離的事故不能詳細得到路況信息。無法實時地向駕駛員傳送路面的情況，沒有針對個人路線進行的實時路況分析。目前大部分設(shè)備都無法給駕駛員帶來滿意的幫助，很多原有的功能都亟待改善來滿足現(xiàn)在情況的出行需要。特別是人們對監(jiān)控時的清晰度和夜間效果要求提高，為了提高清晰度需要提升技術(shù)，推出新產(chǎn)品，我們設(shè)計了一款夜視效果比較理想的超清夜視行車記錄儀。項目研究采用廣角端全動態(tài)變焦系統(tǒng)和無紅暴LED燈結(jié)合，得到范圍較大的實景圖像。利用主動的紅外照明光源來實現(xiàn)對監(jiān)控目標(biāo)的補光，以便達到攝像機的夜間監(jiān)控要求。

2.其組件基本內(nèi)容

（一）廣角端連續(xù)變焦鏡頭：廣角鏡因為鏡頭非常短,所以投射的底片上的景物就變小,除可拍攝更多景物，更能在狹窄的環(huán)境下拍攝出寬闊角度的影像; 所謂的廣角鏡就是焦距較短、視角較大的鏡頭。 使用廣角鏡頭的目的是為了可以達到更加開闊的視野，以及宏偉壯觀的藝術(shù)效果。廣角鏡頭可以產(chǎn)生前景大遠景小的效果，用廣角鏡頭產(chǎn)生的畫面變形，令到前景的物體得到夸張地放大，且不影響行車記錄儀成像效果，更加突出前景物體。變焦鏡頭至少有一組變倍組元是可以移動的，通常有兩組可以移動--變倍組、補償組，變倍組的移動視線焦距的縮放，而補償組是用來補償像差，通過移動這連個組元可以實現(xiàn)焦距的變化和視野的變化，從而實現(xiàn)圖像的放大和縮小。

（二）無紅暴LED燈：是為各種抓拍或檢測車牌系統(tǒng)而開發(fā)的輔助光源，LED紅外補光燈可確保攝像機在夜間準確識別車牌并進行拍照與錄像。

紅外光源補光燈優(yōu)點：

a、在完全無環(huán)境光照明的情況下，可令攝像系統(tǒng)拍攝到清晰的車牌圖像在完全無環(huán)境光照明的情況下，可令攝像系統(tǒng)拍攝到清晰的車牌圖像；

b、功耗低，效率高，壽命長，可晝夜常亮；

c、帶可調(diào)光感開關(guān)，可以設(shè)置不同暗度下開啟補光；

d、固定使用，可方便與攝像機、防護罩構(gòu)成一體化裝置；

e、安裝調(diào)試方便，可與多種CCD相機匹配。

3.行車記錄儀設(shè)計原理及試驗方法

3.1 設(shè)計組件優(yōu)化及結(jié)構(gòu)

廣角端連續(xù)變焦鏡頭：得到較大范圍的實景圖像。優(yōu)化：在采用機械全動態(tài)補償變焦系統(tǒng)來實現(xiàn)像面穩(wěn)定、高畫質(zhì)的成像的基礎(chǔ)上，在鏡頭兩側(cè)各安裝一個無紅暴LED燈。連續(xù)變焦鏡頭是可以改變某些鏡頭組之間的間隔，以實現(xiàn)鏡頭的所有焦距變化，并且在某個鏡頭組移動過程中，必然會造成圖像平面不穩(wěn)定，需要通過機械全動態(tài)補償方法補償圖像平面的漂移。并且在能見度低的條件下，變焦鏡頭兩側(cè)安裝的紅外燈自動打開，對監(jiān)控實況進行補光，在黑暗條件下真正實現(xiàn)監(jiān)控的效果。連續(xù)變焦鏡頭是通過推拉可移動鏡片使其沿變焦軌道運動，或通過旋轉(zhuǎn)鏡頭使其沿凸輪螺旋前進的方式來實現(xiàn)鏡頭焦距連續(xù)變換的，并且變焦鏡頭任何一個狀態(tài)焦距與其相同焦距的定焦鏡頭的功能和用途是一樣的，但變焦鏡頭不會限制用戶具體使用哪一級焦距，任何焦距狀態(tài)都能用來觀察和拍攝，以滿足不同的用戶需求，因而在使用上比定焦鏡頭要更加的方便和靈活。

采用連續(xù)變焦鏡頭是在一定范圍內(nèi)可以變換焦距、從而得到不同寬窄的視場角，不同大小的影像和不同景物范圍的照相機鏡頭。變焦鏡頭在不改變拍攝距離的情況下，可以通過變動焦距來改變拍攝范圍，因此非常有利于畫面構(gòu)圖。在鏡頭兩側(cè)各加一個無紅暴LED燈，夜間或光線不佳的情況下，紅外燈自動打開可以錄制下發(fā)生在夜間的情況。

3.2 實驗研究思路及方法

項目研究采用廣角端全動態(tài)變焦系統(tǒng)和無紅暴LED燈結(jié)合，得到范圍較大的實景圖像。利用主動的紅外照明光源來實現(xiàn)對監(jiān)控目標(biāo)的補光，以便達到攝像機的夜間監(jiān)控要求。

3.3 試驗方法

本項目創(chuàng)新性突出體現(xiàn)在使用了廣角全動態(tài)系統(tǒng)與無紅暴LED等結(jié)合，提高了監(jiān)控系統(tǒng)的視場性和清晰度，降低了不良道路環(huán)境對駕駛員的危害，同時結(jié)合紅外光源，提升夜間監(jiān)控數(shù)據(jù)的接收效果，可以達到較好的經(jīng)濟效益。

采用900nm以上的紅外LED燈光照明，提升鏡頭夜間看清物體的能力，提高采集圖片的質(zhì)量。將外接光源與鏡頭組合，檢測檢測效果，并進行適度的參數(shù)調(diào)整，搭建起硬件平臺。

隨著變焦系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型的新型化，要求不斷提高，變焦鏡頭向著多元組和全組元結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，這樣可以發(fā)揮每個組元變焦和分散的功能，使結(jié)構(gòu)簡單化，小型化使得廣泛使用，現(xiàn)在全動態(tài)變焦系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于變焦手機鏡頭，便攜式攝像機。根據(jù)計算機輔助設(shè)計過程的分析，找到相關(guān)專利結(jié)合光學(xué)軟件就可以設(shè)計全動型變焦系統(tǒng)的攝影方面。

a.機械變焦系統(tǒng)一般原理

b.機械補償方式的變焦系統(tǒng)

根據(jù)不同的運動曲線，形式變焦系統(tǒng)的運動分量以更復(fù)雜的方式移動，以便在圖像平面的尺寸和位置保持恒定的同時實現(xiàn)焦距的連續(xù)變化。變焦系統(tǒng)的機械補償模式是連續(xù)變焦過程，經(jīng)常需要精確調(diào)整凸輪，以準確地改變運動部件的位置，因此應(yīng)用更廣泛。機械補償變焦系統(tǒng)分為傳統(tǒng)機械補償，雙作用補償和全動態(tài)補償類型。我們采用的是全動型變焦系統(tǒng)，下圖分別是雙作用補償系統(tǒng)和全動型變焦系統(tǒng)的原理圖

（a）雙作用補償原理

（b）全動型補償原理

c.變焦結(jié)構(gòu)形式的選取

考慮成本等因素的基礎(chǔ)上，選擇比較最恰當(dāng)?shù)墓鈱W(xué)變焦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。下表給出了各種變焦系統(tǒng)在像質(zhì)、機械式構(gòu)造方面的優(yōu)缺點。

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由圖可以看出，我們選擇的全動型結(jié)構(gòu)不僅像面穩(wěn)定，而且系統(tǒng)長度短。在設(shè)計補償系統(tǒng)時還可以根據(jù)對照表做相應(yīng)調(diào)試，具有較高靈活性。

用光學(xué)設(shè)計軟件透鏡圖形的模擬可以由 CODEV 軟件來實現(xiàn)，最后得到變焦鏡頭系統(tǒng)在廣角位置變焦位置平面結(jié)構(gòu)圖如下所示：

d.成像分析

繼而在變焦鏡頭的兩側(cè)各加一個900nm無紅暴LED燈，讓其在照明條件變化時組合實現(xiàn)成像。在一般情況下,廣角端變焦鏡頭在白天使用可見光成像,在晚上使用近紅外光像。近紅外光的使用提供了一個優(yōu)勢,比如成像時散射的影響小于可見光和低能見度的濃霧。因此，實現(xiàn)從可見范圍到近紅外范圍的寬波長像差在行車記錄儀中的變焦透鏡，讓行車記錄儀的顯示屏上成像實現(xiàn)超清化，具有大視場，有很好的夜視功能。

4.結(jié)語

隨著時代的發(fā)展，車輛擁堵現(xiàn)象難免造成一些車輛碰擦，一些碰瓷現(xiàn)象，在夜間行駛不便，雨霧天氣能見度很低等種種常見現(xiàn)象下，有一款超清夜視行車記錄儀能記錄下你的行車行程，必要時候的取證手段，幫助司機駕駛及時提醒各種駕駛路況是多么重要。大幅度提高行車記錄儀在夜間、雨霧天氣、照明條件不佳和能見度低的條件下的可見距離和圖像清晰度，無紅暴LED燈捕捉夜晚光線，滿足相差條件，能夠提高夜間監(jiān)控接收效果擴大司機行車視野，降低視野盲區(qū)，提升駕駛安全系數(shù)，有效的降低了駕駛事故發(fā)生率。